為充分發(fā)揮上海市電力公司與中國電科院的各自優(yōu)勢，積極推動統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的建設(shè)，8月3日，“上海市電力公司——中國電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)聯(lián)合研發(fā)中心”宣告成立。中國電科院院長張文亮與上海市電力公司總經(jīng)理周永興共同為中心揭牌。
雙方簽署《上海市電力公司—中國電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)聯(lián)合研發(fā)中心》協(xié)議書。據(jù)悉，目前中國電科院與上海電力公司已在用電信息采集及高級計(jì)量等方面開展合作，并在新能源接入、電動汽車、電能質(zhì)量監(jiān)測治理、配網(wǎng)自動化、安穩(wěn)預(yù)警與控制、智能家居與智能小區(qū)等方面達(dá)成了合作意向。
中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，智能電網(wǎng)的建設(shè)有利于電動汽車充電站的普及。目前我國新能源汽車發(fā)展中，充電站等配套設(shè)施的建設(shè)相當(dāng)薄弱，而且國家目前也還沒有出臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)措施，因此，充電站這一環(huán)節(jié)將成為電動車發(fā)展的最大瓶頸之一。
一個(gè)典型的例子是，某自主品牌耗資上億元研發(fā)出來的純電動車，早在3年前就通過了國家科技部的驗(yàn)收，技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但卻沒有成功推向市場的考慮。因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒有純電動汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新車投產(chǎn)后無法在交管部門上牌，而且純電動車所需的充電站網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施在短時(shí)間內(nèi)不會完備，也讓純電動車根本無法市場化。
與之形成鮮明對比的是，發(fā)達(dá)國家對充電站的建設(shè)非常重視，目前倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個(gè)免費(fèi)汽車充電站，開電力驅(qū)動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電站，享受不計(jì)次充電和停車的服務(wù)，一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。
中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，充電站普及需要政府的大力支持，其規(guī)模效應(yīng)如同電話網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)外部性效應(yīng)一樣，一旦電動汽車整體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場普及度超過特定的臨界值，將帶來成本的大幅降低和市場的迅速擴(kuò)容。再者，隨著新能源汽車的普及和技術(shù)的進(jìn)步，未來汽車充電站的建設(shè)成本仍有不少下降空間，而且充電站極有可就建設(shè)在加油站周圍。
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