博鰲亞洲論壇2009年會4月17日-19日在海南博鰲舉行，本屆年會主題為“經濟危機與亞洲：挑戰(zhàn)與展望”。美國華爾街日報就今年的博鰲亞洲論壇發(fā)表文章，指出鐵路行業(yè)將是中國刺激經濟一攬子計劃的主要受益者之一。今年中國鐵路行業(yè)將獲得20億美元追加投資，此舉將創(chuàng)造15萬個新的就業(yè)機會，并推動中國國內經濟增長。

　　華爾街日報表示，亞洲各國領導人齊聚中國南部的一個海島，參加第九屆博鰲亞洲論壇年會。本屆年會的主題是“經濟危機與亞洲：挑戰(zhàn)與展望”。鐵路行業(yè)將是中國刺激經濟一攬子計劃的主要受益者之一。今年中國鐵路行業(yè)將獲得20億美元追加投資，此舉將創(chuàng)造15萬個新的就業(yè)機會，并推動中國國內經濟增長。

　　中國鐵道部發(fā)言人王永平表示，上述資金將來自中國政府去年發(fā)行的用以促進經濟增長的國債。他表示，按照鐵道部估算，這筆資金將創(chuàng)造15萬個就業(yè)機會。目前中國鐵路系統雇員約為200萬人。

　　王永平表示，我們歡迎外國投資者，但僅限于作為生產列車的中方合資伙伴。外國公司通過提供技術獲得回報，中國公司使用這些技術生產產品。

　　王永平表示，“在引進和吸收國外技術之后，我們將創(chuàng)造中國自己的品牌。我們學習國外技術，但不會完全照搬，而是根據中國國情進行改造。”

　　3月20日，西門子集團在其網站發(fā)布信息稱，當日，唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司、中國鐵道科學院和西門子簽署了一份關于提供100列高速列車的合同，西門子獲得價值7.5億歐元份額。

　　但是3月25日，鐵道部相關負責人公開回應，近期并沒有跟西門子簽訂任何合同。

　　關于鐵道部改革問題，王永平表示，不可能采取激進的私有化改革措施。他表示，每個國家都有其特殊要求，而中國資源有限，必須通過集中的組織架構才能夠最大限度地發(fā)揮效用。