我國的車聯(lián)網(wǎng)服務最早始于2009年4月上市的豐田的G-BOOK智能副駕，該產(chǎn)品是以呼叫中心服務為主要驅(qū)動的服務形式，主要功能包括了一鍵導 航、緊急呼叫、道路救援呼叫和禮賓服務等內(nèi)容。在2009年底，同樣以呼叫中心能力為主導的上海安吉星的車聯(lián)網(wǎng)服務也搭載在部分上海通用的車型上，其服務 主要是通過安裝在車頂?shù)募t、藍、白三個按鍵來實現(xiàn)，比如，全音控免提電話、實時路況查詢、全程音控領航、興趣點向?qū)Х铡崟r按需檢測和碰撞及安全氣囊爆 開自動求助等。自2013年以來，以比亞迪、廣汽為代表的國內(nèi)企業(yè)將基于手機app對車輛進行遠程控制與管理作為各自車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的主要實現(xiàn)方式。
國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)服務形態(tài)主要包括以呼叫中心為主導的服務和以遠程控制為主導的服務兩大類。以呼叫中心為主導的服務提供的代表整車廠包括：豐田、上 海通用、奧迪、寶馬、奔馳、現(xiàn)代起亞、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等;而以遠程控制為主導的服務提供的代表整車廠包括：廣汽和比亞迪等。
不同的地區(qū)有不同的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程和不同的汽車文化。Strategy Analytics認為，整車廠的對車聯(lián)網(wǎng)認知程度和自身的能力積累的不同，導致了不同的車聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，也導致了國內(nèi)TSP不同的發(fā)展路徑。
部分傳統(tǒng)的呼叫中心服務提供者，憑借自身在呼叫中心基礎設施、運營能力的積累，成為了整車廠的合作伙伴，承擔了部分國際整車廠的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務本地化的工作，逐漸成長為專業(yè)的TSP。九五智駕就是這類TSP的典型代表，他不但具備專業(yè)的呼叫中心運營能力，而且承擔了豐田G-BOOK的本地化服務落地 的工作，其中，即包括車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)的集成、部署和運營，也包括業(yè)務規(guī)劃、客戶續(xù)約、計費和APP應用的部署。
部分TSP是由其國外母公司將其已有的對國際整車廠服務引入中國而成本本地化的服務提供者。這方面的例子有上海安吉星和VZTC。上海安吉星是 美國安吉星、上汽和上海通用的合資公司，并未上海通用的主流車型提供專屬的車聯(lián)網(wǎng)服務。VZTC是將Verizon Telematics在北美于奔馳和大眾簽署的合作“沿襲”到了中國本地，因此，VZTC是奔馳在國內(nèi)的TSP，也是大眾在國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)服務的系統(tǒng)集成 商。
還有部分TSP是通過伴隨整車廠一起在成長起來的服務提供者。比如博泰和遠特科技。他們兩家都擁有完整的端到端車聯(lián)網(wǎng)服務解決方案和產(chǎn)品。其中，博泰是與上汽緊密合作，共同推出了面向榮威350車型的車載終端、開發(fā)了后臺的業(yè)務系統(tǒng)、集成了相應的內(nèi)容服務并運營了呼叫中心的業(yè)務。遠特科技也先 后為長安和吉利提供了從車載終端、后臺系統(tǒng)到呼叫中心的端到端的產(chǎn)品和服務。上述的公司，在車聯(lián)網(wǎng)服務平臺的開發(fā)、建設和運營方面有豐富的實施經(jīng)驗。
與上述TSP的代表不同，鈦馬車聯(lián)網(wǎng)(簡稱鈦馬)是一個例外。他最初在TSP方面的建樹是始于與廣汽的合作，隨著經(jīng)驗的積累，鈦馬更加關注更廣泛意義上的車聯(lián)網(wǎng)-將聯(lián)網(wǎng)車的所有者和聯(lián)網(wǎng)車都納入其所服務的業(yè)務范疇，并且涵蓋了前裝和后裝市場兩個范疇。其在車聯(lián)網(wǎng)服務方面的特色包括手機App遠程 控制汽車的方案以及面向合資整車廠的雙平臺方案。
在車聯(lián)網(wǎng)服務發(fā)展的初期，整車廠由于對車聯(lián)網(wǎng)相關的服務提供的思路和相關配套能力缺乏必要的積累，會將相關的服務直接進行外包。隨著整車廠逐漸 積累的車聯(lián)網(wǎng)服務經(jīng)驗和汽車信息化的人才儲備，整車廠日益認識到服務和用戶數(shù)據(jù)的價值和重要性，因此，越來越多的整車廠會不斷提高自身積累和能力，并逐漸 將服務的核心的內(nèi)容，包括底層數(shù)據(jù)平臺掌握在自己的手中，把相對較低附加值的呼叫中心運營和內(nèi)容服務都外包出去。因此，Strategy Analytics認為，未來以TSP的身份提供端到端的整體方案的機會會越來越少。
另一個趨勢是車聯(lián)網(wǎng)服務中的重要要素-呼叫中心有被基于語音識別與機器學習能力取代的趨勢?？梢灶A見的是，在不遠的未來，信息類及重復性的業(yè)務 將有可能會被基于云端、可以進行自然語言理解與自學習的人工智能所承擔。試想一下，如果一鍵導航、目的地設置、POI搜索甚至預定服務都被機器所替代的 話，現(xiàn)在的呼叫中心的出路將會指向何方。一種可能的出路是在高端車的個性化服務選項，可以通過基于人工坐席的呼叫中心業(yè)務體現(xiàn)高端服務的差異化。
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