通常來說，智能分析技術(shù)的應(yīng)用很大程度上取決于畫質(zhì)的清晰程度。一般高清攝像機對路網(wǎng)的過往車輛車牌號碼及局部特征均可進行細致的拍攝，視頻監(jiān)控圖像越清晰，畫面細節(jié)越完整，越能為視頻分析處理運算提供更清晰的目標信息，智能分析功能的準確度也越高。目前，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)盡管有在進行高清升級，但前端架構(gòu)主要還是高清標清混合，并且標清仍占多數(shù)。
高清進展緩慢，除卻高清產(chǎn)品本身的應(yīng)用技術(shù)還不成熟，仍需進一步提高之外，還有前期高速公路傳輸資源有限的原因，一些路段無法支持傳輸高清視頻所需的大帶寬。此外在高速公路運營方從管理層面的監(jiān)控需求看來，標清圖像便已足夠，即便高清，720P的清晰度也就夠用。基于目前高速公路監(jiān)控的現(xiàn)狀，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通常將全程監(jiān)控點按監(jiān)控級別分層，監(jiān)控級別高的位置采用高清監(jiān)控，反之采用標清監(jiān)控。
“收費系統(tǒng)要求車牌號的圖片質(zhì)量，收費車道一般使用高清攝像機。個別省份要求高速公路運營管理單位和公安、交警聯(lián)合辦公共同管理時，沿線道路監(jiān)控攝像機也有部分采用高清攝像機?！敝凶商┛酥煸缹Υ诉M一步分析，“沿線道路監(jiān)控采用標清攝像機基本滿足運營管理要求，若采用高清攝像機牽扯到傳輸、存儲等的成本提高，此外缺少高清圖像應(yīng)用的標準，因此高速公路沿線目前不會有太大需求。目前高清技術(shù)主要應(yīng)用于需要圖像識別的業(yè)務(wù)，如車牌號和路徑設(shè)別上，以高清視頻流連續(xù)監(jiān)視則比較少?！?/P>
其實高速公路視頻監(jiān)控無論是在高清化還是智能化的進展上，運營與公安兩者需求上的不一致都是受制因素之一。北京百聯(lián)智達科技發(fā)展有限公司副總裁全洪波以其企業(yè)參與過的一個高速公路智能化建設(shè)項目為例說到：“當時該項目首先就確立了公安交警與高速公路管理公司共建的模式，實現(xiàn)雙方的資源共享。主要建設(shè)內(nèi)容為交通流數(shù)據(jù)的檢測、交通事件的自動發(fā)現(xiàn)，交通信息的實時發(fā)布以及指揮調(diào)度業(yè)務(wù)的可視化管理。整個項目的實施對該路的交通管理起到顯著的效果。”交通事故及時處理可保證公眾出行時交通暢通，也有力保障了高速公路運營管理企業(yè)的收費，真正可以實現(xiàn)“雙贏”的目標，而如何協(xié)調(diào)一致運營與公安兩者的需求，是高速公路安防不可避免的一大問題。
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