但興建之后停車場(chǎng)即將拆除的消息，引起人們對(duì)城市立體停車場(chǎng)瞬間消失與如何長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)注。
現(xiàn)狀：立體停車場(chǎng)面臨被拆的窘境
自2005年起,青島市已建起數(shù)十處立體停車場(chǎng),面向社會(huì)開放的公共立體停車場(chǎng)幾乎都不盡如人意。
煙臺(tái)市財(cái)政部門投資上千萬資金建成了擁有310個(gè)車位的煙臺(tái)首座立體停車場(chǎng)，并于2008年8月份正式投入運(yùn)營(yíng)的煙臺(tái)首座立體停車場(chǎng)——毓璜頂醫(yī)院立體停車場(chǎng)將全面拆除，拆除后將在原有場(chǎng)地建科研教學(xué)大樓。
煙臺(tái)首座立體停車場(chǎng)即將拆除的消息再次引起人們對(duì)城市停車難的關(guān)注。在市區(qū)中心的醫(yī)院、商場(chǎng)周圍建立體停車場(chǎng)曾被許多城市看作解決停車難的一項(xiàng)有效舉措。近日在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等地調(diào)查時(shí)卻發(fā)現(xiàn),一邊是停車難,一邊卻是立體停車場(chǎng)閑置。有的立體停車場(chǎng)建成后不久即被拆除,還有的面臨拆除。立體停車場(chǎng)為何叫好不叫座呢?
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市民：費(fèi)事又費(fèi)錢立體停車場(chǎng)“挨餓”的原因?
1.停車費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,車輛容易刮擦
負(fù)責(zé)立體停車場(chǎng)管理的毓璜頂醫(yī)院總務(wù)處保安科班長(zhǎng)孫志英稱,他曾經(jīng)嘗試過從1號(hào)車位調(diào)換最遠(yuǎn)的25號(hào)車位,如果快的話需要3分40秒,但實(shí)際情況更慢。對(duì)于技術(shù)不好的駕駛員來說,沒人指揮,根本停不進(jìn)去,即使有人指揮,十幾分鐘也停不好。
2.停放車型受限，太長(zhǎng)太寬太重的車輛都不能停
“不是所有車都能停進(jìn)來,車重不得超2噸,車長(zhǎng)不得超5.2米,車寬不得超過1.9米。”孫志英說,超長(zhǎng)、超寬、超重的車輛很可能會(huì)造成安全使用事故,越野、部分加長(zhǎng)車型等都停不進(jìn)來。雖然超標(biāo)車輛可以停在車位上,但因?yàn)檐囄辉谶\(yùn)行過程中會(huì)進(jìn)行移位,在移位的過程中,車輛的后視鏡、安全杠等部分就會(huì)受到損害。
濟(jì)南一家商場(chǎng)立體停車場(chǎng)的停車人員李先生說,立體車位比普通車位停車要求更高,不少停車人難以停到位。停車若超出了探頭限制的位置,整個(gè)車位就無法使用。李先生說,停車位高出地面,沒人引導(dǎo)很難停好。挪移、取車都需要人,沒用過的人根本不會(huì)。
3.停車設(shè)備維修、保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)成本高,立體停車場(chǎng)賠錢 毓璜頂醫(yī)院一位曾經(jīng)從事該工作的人員算了一筆賬,2008年,每輛車每次進(jìn)場(chǎng)收費(fèi)1元,每天最高停600輛車計(jì)算,每天收入是600元,每月收入18000元,還不夠10個(gè)工人的工錢。后來雖然提高了收費(fèi),但停放車輛少了很多,工人工資、設(shè)備維修費(fèi)用居高不下。
“立體車庫是像電梯一樣的器械,需要持續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)。”山東天辰公司楊先生說,已經(jīng)停用的省立醫(yī)院和八一銀座后院立體車庫,主要因后續(xù)維保資金不足。一個(gè)立體車位的器械費(fèi)用約1萬—5萬,后續(xù)每個(gè)車位每個(gè)月的維護(hù)費(fèi)用則幾十至幾百元不等?！ ?ldquo;向空間要車位”可以說是解決停車難問題的有效突破口，但各地親自試水立體停車場(chǎng)后，立體停車場(chǎng)卻一再遭受“排擠”.即使具備安全、防盜等種種優(yōu)點(diǎn)，仍然持有停車費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,車輛容易刮擦和停放車型受限，太長(zhǎng)太寬太重的車輛都不能停，停車設(shè)備維修、保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)成本高,立體停車場(chǎng)賠錢等先天因素都制約著立體停車場(chǎng)的發(fā)展。
立體停車場(chǎng)怎么能中看又中用?
隨著城市發(fā)展，立體停車場(chǎng)解決“停車難”已勢(shì)不可擋，那么如何幫助立體停車場(chǎng)提升“人氣”?
據(jù)悉，青島立體停車場(chǎng)開辦之初也遭冷遇。由于車輛進(jìn)出不便等因素也是“叫好不叫座”,但商家實(shí)施購物停車免費(fèi)政策，不但拉動(dòng)了商家業(yè)績(jī)，兩年下來也使停車場(chǎng)聚集了不少人氣，即使將來擇機(jī)取消購物免費(fèi)政策，也不會(huì)影響停車場(chǎng)。
北方國(guó)貿(mào)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,停車場(chǎng)開辦之初,由于車輛進(jìn)出不便等因素也是“叫好不叫座”,后來,該停車場(chǎng)調(diào)整收費(fèi)價(jià)格,到商場(chǎng)消費(fèi)還可免費(fèi)停車,立體停車場(chǎng)利用率越來越高。
總而言之，要使立體停車場(chǎng)的建設(shè)、發(fā)展進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，就必須加大整治亂停車的力度，把車輛“引入”停車場(chǎng)。據(jù)了解，在城市人口高度密集的日本，為推廣立體停車，甚至規(guī)定白天地面停車位停車不能夠超過1小時(shí)，而利用地下停車場(chǎng)以及立體停車場(chǎng)停車的車主，則可以享受免費(fèi)停車或者根據(jù)停車時(shí)間的長(zhǎng)短享受優(yōu)惠停車費(fèi)用的方式，引導(dǎo)車主使用立體停車場(chǎng)，從而減少地面停車的壓力。
結(jié)語
針對(duì)立體停車場(chǎng)回收周期較長(zhǎng)這一問題，業(yè)內(nèi)人士表示，停車問題應(yīng)該是全民關(guān)注的公共事業(yè)，在鼓勵(lì)社會(huì)資金積極進(jìn)入的同時(shí)，也需要政府在資金或政策方面給予一定的扶持。比如，制定立體停車場(chǎng)的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)立體停車場(chǎng)補(bǔ)貼力度，以鼓勵(lì)立體停車場(chǎng)的發(fā)展，降低立體停車場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格以吸引市民停車。加強(qiáng)周邊路面亂停車的管理才是提高立體停車場(chǎng)利用率的有效之舉。
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