機(jī)場安防本身的系統(tǒng)效益未能很好的發(fā)揮，對于安防系統(tǒng)的要求卻越來越高。2008年國家出臺《民用航空運輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(MH/T 7003-95)》，年客流量100萬以上的機(jī)場都要在周界加入入侵報警技術(shù)，現(xiàn)在可說是所有機(jī)場都要求采用先進(jìn)的報警系統(tǒng)。視頻監(jiān)控也要求越來越大的密度，甚至是全覆蓋，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的發(fā)展，也讓越來越多的機(jī)場開始逐步采用數(shù)字化的IP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。此外近來無論是新建還是擴(kuò)建項目的機(jī)場，面積都非常大。比如昆明T3項目50萬平米、深圳40萬平米、重慶50萬平米?；A(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)龐大相應(yīng)的也要求設(shè)置大規(guī)模的安防系統(tǒng)。種種變化之下，安防系統(tǒng)的整體效益問題亦越來越突出。
與機(jī)場運營緊密結(jié)合
所謂安防的整體效益，對于機(jī)場運營方來說，關(guān)注的是安防系統(tǒng)怎樣能夠更好地保證機(jī)場的正常運行?！疤┛朴袨闄C(jī)場專門定制的機(jī)場軟件版本。針對機(jī)場運營，門禁的邏輯設(shè)置已經(jīng)跟機(jī)場的管理應(yīng)用相結(jié)合，包括讀卡器的權(quán)限設(shè)置，包括針對關(guān)口通行特點的門禁設(shè)置?！?泰科安防設(shè)備亞太區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理沈濤指出。其實對于機(jī)場這一特殊環(huán)境來說，定制化的需求無處不在，廠家要在機(jī)場業(yè)務(wù)上獲得長足發(fā)展，都必須思考產(chǎn)品要如何能夠更好的與機(jī)場的運營相結(jié)合。
“機(jī)場的運營管理者希望安防系統(tǒng)可以針對具體的事件，如周界有人闖入等，安防管理者一可以得到報警信息，二得知報警的具體位置，三可分析是否為真實的報警，四可以對事件進(jìn)行后續(xù)跟蹤或處理?！?西門子樓宇科技(天津)有限公司解決方案經(jīng)理機(jī)場石化行業(yè)垂直市場經(jīng)理張泳指出，“機(jī)場運營管理者是基于一個事件去考慮安防的設(shè)備、子系統(tǒng)以及集成平臺應(yīng)該如何去構(gòu)建和運行。”
未來哪些技術(shù)能夠在機(jī)場安防中獲得青睞，亦要看其是否能夠找到和機(jī)場業(yè)務(wù)結(jié)合的契機(jī)。據(jù)了解智能分析在機(jī)場安防中目前還處于概念階段，未能廣泛投入實際應(yīng)用，目前在人臉識別、人流統(tǒng)計方面有初步的應(yīng)用。
近年來，各機(jī)場已經(jīng)普遍采用數(shù)字化技術(shù)，當(dāng)數(shù)字化以后，機(jī)場解決方案或成典型的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)首都機(jī)場安保公司副總經(jīng)理呂海峰介紹：“民航局、公安局提出新一代物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場安防發(fā)展方向。弱電安防技術(shù)把感應(yīng)器和網(wǎng)絡(luò)連在一起形成物聯(lián)網(wǎng)。前端通過紅外、指紋等各種傳感器感知前端信息，監(jiān)控系統(tǒng)的前端攝像頭拾取相應(yīng)的音視頻，包括門禁、防盜報警等，還原成整個視頻、圖像、信號，通過智能化軟件控制平臺在后臺進(jìn)行整合。從更多的維度感應(yīng)前端流程的變化，比如溫度、濕度、人群、壓力、體感等信號都可感知，從而做出更加準(zhǔn)確的判斷。” 機(jī)場安防系統(tǒng)可說是加載在運營流程的管控系統(tǒng)之中，根據(jù)物流發(fā)展而來的物聯(lián)網(wǎng)，對于機(jī)場的運行效率來說大有卑益。
整合安防統(tǒng)一平臺
“目前國內(nèi)機(jī)場在弱電安防上應(yīng)該都是在摸索中，沒有明確的統(tǒng)一模式。” 首都機(jī)場安保公司副總經(jīng)理呂海峰進(jìn)一步分析到，“國內(nèi)機(jī)場硬件關(guān)注的比較多，軟件也在升級，但軟件、硬件與人如何結(jié)合并不完善。管理上的不完善一部分原因是缺乏和供應(yīng)商的接洽，通過供應(yīng)商提供的解決方案實現(xiàn)我們的管理需求，這里有管理的制度，也需要相關(guān)配套的軟硬件?！?/P>
據(jù)英格索蘭安防技術(shù)系統(tǒng)集成軟件開發(fā)中心經(jīng)理陳大恩介紹：“現(xiàn)階段機(jī)場的管理，普遍以AOC(機(jī)場運行中心)/TOC(航站樓運行中心)為中心，機(jī)場安防的管理主要由運營方負(fù)責(zé)，在AOC/TOC中設(shè)置安防管理的座席，統(tǒng)一調(diào)度管理。”
但目前機(jī)場在集成安防各子系統(tǒng)的統(tǒng)一管理平臺上則還有所欠缺。昆明巫家壩國際機(jī)場護(hù)衛(wèi)部副經(jīng)理羅云春談到，最希望看到的便是所有技術(shù)防范的系統(tǒng)都能整合到一個平臺上，各子系統(tǒng)相互之間可以聯(lián)動、配合，針對一個具體事件，對其過程有全面的記錄，如門禁系統(tǒng)和監(jiān)控整合中，每一個門禁點都其有對應(yīng)的監(jiān)控點。
整合安防統(tǒng)一平臺看來是眾人所望，但在英格索蘭安防技術(shù)系統(tǒng)集成軟件開發(fā)中心經(jīng)理陳大恩看來，如果沒有一個部門統(tǒng)一歸口協(xié)調(diào)，實現(xiàn)一個完善的統(tǒng)一安防平臺還有很長的路要走。對于機(jī)場安防系統(tǒng)，必須明確統(tǒng)一的管理模式，這樣有利于系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和使用，從而充分發(fā)揮整個安防系統(tǒng)的效益，提升整體安防水平。
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