隨著廣州經濟、社會持續(xù)快速發(fā)展，機動車擁有量的增加及機動化出行比例不斷提升，中心城區(qū)[根據《廣州城市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的城鎮(zhèn)體系劃分，廣州中心城區(qū)的范圍是荔灣、越秀、天河、海珠以及白云區(qū)北二環(huán)高速以南的區(qū)域。]交通擁堵問題已成為新型城市化發(fā)展不可回避的基礎性問題。
市委、市政府高度重視城市交通工作，一直將城市交通工作作為城市發(fā)展和民生基礎性問題不斷加大力度發(fā)展。
2012年7月，廣州市審時度勢，出臺了中小客車總量調控試行一年的政策，在機動車增量調控發(fā)揮了積極效果，為有效緩解交通擁堵，推動公交優(yōu)先，改善空氣環(huán)境爭取了空間和時間，但現階段廣州城市交通存在中心城區(qū)功能和人口高度集聚、機動車高強度使用、交通資源與機動車不匹配等問題，亟須采取綜合性交通改善措施。在新形勢下，為積極落實建設國家中心城市、走新型城市化道路等重要部署，以世界先進城市為坐標，制定系統(tǒng)改善廣州中心城區(qū)交通狀況一攬子工作措施。
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