據(jù)報(bào)道，昨天(18日)下午，上海地鐵3號(hào)線因列車車載設(shè)備故障限速運(yùn)行。同時(shí)，4號(hào)線一列車也出現(xiàn)故障，在金沙江路站清客，現(xiàn)場有焦糊味。這是自10月13號(hào)至今6天來上海地鐵發(fā)生的第7次故障。
在倫敦、紐約、東京等大都市，城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)成為了主要的交通工具，可以說，國外地鐵運(yùn)營都是把安全視為頭等大事來看。比如說如何防止火災(zāi)、恐怖襲擊和自殺等事故等等。
先來看看國外各國在完善相關(guān)安防設(shè)施方面是如何做的。
一、逃生指向系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)中至關(guān)重要，例如日本的地鐵車廂中，都裝有警報(bào)鈴，還有手動(dòng)式開車門設(shè)備，月臺(tái)上也都有逃生路徑的指示燈。
二、自動(dòng)滅火系統(tǒng)。泰國曼谷地鐵的每個(gè)地道里都準(zhǔn)備了儲(chǔ)水設(shè)備，在20公里地道里，每50米就有一只滅火器。
三、而地鐵警報(bào)系統(tǒng)方面，比如說巴黎14條地鐵有380個(gè)車站，每個(gè)車站都有計(jì)算機(jī)電視監(jiān)控中心。
四、地鐵監(jiān)控系統(tǒng)方面，新加坡地鐵公司就決定，提升現(xiàn)有閉路電視系統(tǒng)，使它們都具有錄像的功能，這樣也將有助于避免罪案發(fā)生，還可以幫助有關(guān)當(dāng)局調(diào)查意外事故發(fā)生的原因。
再來看看倫敦地鐵的一些教訓(xùn)。在進(jìn)入21世紀(jì)以前，火災(zāi)是倫敦地鐵最主要的安全威脅。近幾十年來倫敦最大的火災(zāi)，就是1987年11月18號(hào)發(fā)生在倫敦最大地鐵站國王十字車站的大火。此次大火導(dǎo)致31人死亡，包括1名消防人員，180人被嚴(yán)重?zé)齻＿@一慘痛的事件最后被查明只是由丟在一個(gè)木質(zhì)升降梯里的未熄滅的火柴引起的。在此之后，倫敦有關(guān)當(dāng)局痛定思痛，對(duì)倫敦地鐵的安全、救援流程都進(jìn)行了嚴(yán)格的檢討和反省。
而在日本，有資料顯示：東京的地鐵建設(shè)每公里造價(jià)高達(dá)1億日元。除了在工程項(xiàng)目建設(shè)上精耕細(xì)作之外，日本還用《勞動(dòng)安全衛(wèi)生法》來規(guī)定地鐵建設(shè)可能帶來的一系列安全問題。
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