縱橫交錯(cuò)的北京地鐵大興、六、七、八、十五號線等穿越首都，成為引人注目的一條條巨龍，也是北京向國際化大都市邁進(jìn)的象征與標(biāo)志。地鐵施工安全無小事，十八局集團(tuán)用監(jiān)控系統(tǒng)“電子眼”導(dǎo)航“地迷宮”，科技“金剛罩”支起“安全傘”，為首都地鐵“保駕護(hù)航”。
大興線3標(biāo)地下幾十條管線“星羅棋布”，暗挖區(qū)間近距離下穿高壓然氣管、興華橋、雨水箱涵三處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，施工就像“地雷戰(zhàn)”。為確保萬無一失，項(xiàng)目經(jīng)理陳典華帶領(lǐng)技術(shù)人員與高?？蒲袡C(jī)構(gòu)聯(lián)合開展“袖閥管注漿技術(shù)”研究，增加地層的剛度，“金剛罩”為暗挖支起了一個(gè)強(qiáng)大的“保護(hù)傘”，使暗挖隧道順利通過高壓燃?xì)夤芫€。十八局集團(tuán)成為中鐵建系統(tǒng)唯一連續(xù)4次被北京建委評為“安全質(zhì)量管理先進(jìn)單位”。
八號線二期5標(biāo)工程地質(zhì)條件差，永泰莊車站主體結(jié)構(gòu)拱部所處土層多為粉細(xì)砂、粉質(zhì)黏土，地上建筑物密集，車站2號通道側(cè)墻圍護(hù)樁與國電辦公樓基礎(chǔ)邊緣距離僅為2.78米，稍有不慎就有“滅頂之災(zāi)”。項(xiàng)目經(jīng)理黃廣鍇為有效控制地表沉降，拱部采用大管棚超前支護(hù)，配合“有線儀器導(dǎo)向，一次性跟管鉆進(jìn)”法施工，儀器導(dǎo)向儀采用DCI公司有線導(dǎo)向系統(tǒng)探棒發(fā)射器，有效控制了地表和建筑物沉降。項(xiàng)目部還在關(guān)鍵點(diǎn)安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)“電子眼”，全天候監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)，確保施工安全。近日，該標(biāo)段獲得北京市軌道公司授予的全線唯一“安全質(zhì)量管理先進(jìn)單位”。
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