方向盤右前方的智能交通管理儀具有衛(wèi)星識別、自動報站、全程監(jiān)控車輛運行等多種功能，能幫助乘客更舒適地乘車。

    公交車不報站、報錯站，原本5分鐘一趟的車等了10多分鐘還不見蹤影……公交車的不少“陋習”曾讓市民苦惱不已。而現(xiàn)在，悄然降臨星城的智能交通系統(tǒng)有望改變這一切。昨日，記者從市公用事業(yè)局獲悉，長沙公交將全面推進智能化運營。目前，正在運行的公交智能化系統(tǒng)已初見成效。

GPS定位杜絕錯報、漏報站問題
    公交車不報站、報錯站導致乘客下錯站一直是市民投訴最多的問題。長沙公交車上目前廣泛應用的GPS語音自動報站系統(tǒng)卻能從根本上解決這個問題。該系統(tǒng)采用先進的全球衛(wèi)星導航定位技術，實現(xiàn)了公交車輛無觸摸全自動播報各種服務信息。

    據(jù)悉，我市最先裝上GPS語音自動報站器的有168路、7路、旅2路等線路公交。車輛方向盤旁一個巴掌大的黑色方盒即為智能交通管理儀。在電腦自動感應下，每到站前30米和出站15米左右，就會自動播報進站出站信息，同時還有正點播報、拐彎安全提示等諸多自動化服務功能。

    龍驤巴士副總經(jīng)理彭健告訴記者，以往司機手動報站，一個單程約30站，按每天往返6趟計算，一天下來駕駛員僅報站一項就得操作360次，無形中增加了勞動強度，不但導致交通事故隱患的存在，還難免漏按錯按。而現(xiàn)在精準的GPS定位能從根本上杜絕錯報、漏報站現(xiàn)象。目前，該公司973臺營運車輛已全部裝備GPS定位系統(tǒng)。

正點考核全程監(jiān)控超速等現(xiàn)象
    正點考核系統(tǒng)能很好地全程監(jiān)控公交車營運過程中超速、早到、未停靠等現(xiàn)象。它利用無線射頻傳輸技術，將公交車到站時間及站點等信息發(fā)送至車輛調度中心，無需手動干預，數(shù)據(jù)自動上傳至主機，并產(chǎn)生報表，隨時可以查詢違章車號。
據(jù)了解，自去年6月我市開始試行正點考核系統(tǒng)以來，不僅節(jié)省了大量的人力資源，而且智能化的全程考核實時監(jiān)控每輛車是否超速，并記錄超速的站點、時速、持續(xù)時間以及相應扣款金額等數(shù)據(jù)，遏制了駕駛員之間的追車行為，保證了車輛安全、正點到達。

車載監(jiān)控通過探頭了解車廂情況
    近兩年來，公交車突發(fā)事件屢見不鮮，目前車廂安全成為國內(nèi)各城市的關注焦點，而行車安全在長沙公交此次智能化系統(tǒng)建設中也得到了充分考慮。

    今后我市將在主要站點、公交換乘樞紐、公交停車場甚至公交車廂內(nèi)安裝監(jiān)控探頭，調度中心可通過電子屏幕實時監(jiān)控，通過車廂探頭隨時了解車廂的即時現(xiàn)象。公交車車門和投幣箱處的頂部安裝夜間紅外高清攝像頭，這不僅能對駕駛員違規(guī)操作、竊取錢幣等行為進行監(jiān)控，還能起到防劫報警的作用。

智能調度優(yōu)化車輛、人員資源配置
    目前，龍驤巴士和湖南巴士正在推廣的智能調度系統(tǒng)能在對公交線網(wǎng)布局、站點布置、發(fā)車間隔時間確定等進行優(yōu)化和設計的基礎上，實現(xiàn)公交車輛的自動調度和指揮，保證車輛的準點運行。

    記者在長沙火車站前坪看到，約一人高的電子顯示屏實時播報發(fā)車信息，對車輛進行智能化合理調度。該系統(tǒng)采用先進的智能調度算法，依據(jù)實時的交通狀況、車輛行駛狀況、載客狀況，實現(xiàn)電子化的動態(tài)發(fā)車調度、應急調度、多線路調度、區(qū)域調度，同時實現(xiàn)加油、報修、保養(yǎng)等非營運業(yè)務調度，從而優(yōu)化車輛、人員資源配置。