地鐵全線(xiàn)火災(zāi)報(bào)警與聯(lián)動(dòng)控制方案應(yīng)用
FAS與環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)等系統(tǒng)完全獨(dú)立,單獨(dú)設(shè)置,通過(guò)通信接口將FAS信息傳遞給相關(guān)的系統(tǒng)(如環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)等)。該方案技術(shù)成熟,接口界面清晰,便于工程實(shí)施,是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和控制技術(shù)水平較低時(shí)的一種方案。然而,從運(yùn)營(yíng)管理上看,地鐵消防值班員一般由車(chē)站值班員兼任,值班員除了管理FAS外,還要管理其他機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。在火災(zāi)狀態(tài)下,需要使各機(jī)電設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行,以便縮短救災(zāi)時(shí)間,分散設(shè)置的各機(jī)電系統(tǒng)不便于車(chē)站值班人員管理和系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。