通用電氣（GE） H系列發(fā)動機螺旋槳集成及發(fā)動機電子控制系統(tǒng)獲得了歐洲航空安全局（EASA）的型號認證。GE的 EEPC是公務及通航業(yè)首款將發(fā)動機及螺旋槳控制整合為單一系統(tǒng)的渦槳發(fā)動機。
 
　　EEPC的首款應用是新天宇航公司的G90XT，由King Air C90更新設計及翻新再制造而成。10月25日，GE航空集團與新天宇航成功完成了配備全套EEPC的H75發(fā)動機為動力的G90XT首飛。新天宇航預期其首架配備EEPC的飛機將于2017年上半年獲得FAA認證并交付使用。
 
　　在2016年11月底獲得EASA認證前，該EEPC系統(tǒng)的驗證測試積累了200多個小時的地面和飛行測試。美國聯(lián)邦航空局（FAA）預計將于年底前頒發(fā)型號認證。
 
　　今年五月，畫眉鳥飛機公司與GE航空集團宣布了開發(fā)配置EEPC的畫眉鳥510G飛機計劃。EEPC將率先裝配至采用H80發(fā)動機的510G飛機上，計劃在2017年獲得認證。2018年，GE和畫眉鳥公司計劃為510G的運營商交付裝配EEPC的H85發(fā)動機，為航化植保作業(yè)的飛機提供更強的動力。再加上后續(xù)另外兩種應用，裝配EEPC的H系列發(fā)動機已被四種型號飛機所選用。
 
　　“EEPC完全改變了渦輪螺旋槳飛機的性能：自動啟動、單桿功率控制、扭矩限制、溫度限制、速度限制。”GE航空集團公務和通用航空及集成系統(tǒng)業(yè)務副總裁布拉德·莫蒂耶（Brad Mottier）表示，“從飛行員的角度說，EEPC獲得認證是GE航空集團取得的里程碑式成就，開創(chuàng)了行業(yè)內意義重大的先河。只從駕駛艙的操作性來講，現在，飛行員只管推桿起飛，不用再擔心溫度、轉速或轉矩問題，沒有任何其他渦槳發(fā)動機制造商能做出這樣的承諾。飛行員可以舒適地操作渦槳飛機，因為飛行員知道發(fā)動機將表現出最佳性能。”
 
EEPC具有三大關鍵特性：1.) 電子發(fā)動機控制裝置（EECU）——EECU相當于發(fā)動機控制系統(tǒng)的大腦，通過單桿對發(fā)動機和螺旋槳進行電子控制。它會自動啟動發(fā)動機，自動防止發(fā)動機超溫、超速、超扭，延長發(fā)動機的壽命，使其更易于維護。2.) 燃油計量裝置（FMU）——FMU會計量發(fā)動機需要多少燃油。與燃油泵整合為一體，FMU能確保發(fā)動機的燃油量恰到好處，既不多、也不少。3.) 電子螺旋槳調速器——這個部件會控制螺旋槳的速度、前向推力和反推力的槳距調節(jié)，在機械上再次防止發(fā)動機和螺旋槳超扭、超速。
 
　　H系列渦槳發(fā)動機采納了GE的 三維空氣動力學設計技術和先進材料，創(chuàng)造出一種功率強大、節(jié)能高效、持久耐用的發(fā)動機。無需反復檢查燃油噴嘴，不必再對熱部件進行中期檢查以滿足多種用途：農用和公務渦槳飛機、通勤飛機和多用途飛機。GE航空集團的H系列渦槳發(fā)動機大修間隔（TBO）達4000小時，用于農用、通用和公務飛機。GE還為在役發(fā)動機提供延長大修間隔項目。