這項(xiàng)最新的調(diào)研是由總部位于馬薩諸塞州的國(guó)際數(shù)據(jù)公司(International Data Corp.)委托安全公司Veracode展開(kāi)的，主要針對(duì)汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商以及歐洲司機(jī)們收集數(shù)據(jù)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到潛在的隱私以及安全問(wèn)題，而且它們正在努力解決這些問(wèn)題。不過(guò)，大家目前尚不明確何時(shí)能夠解決這些潛在問(wèn)題。
Veracode首席技術(shù)官員克里斯·維索普爾(ChrisWysopal)說(shuō)，自去年兩名電腦黑客入侵了一輛吉普切諾基(Jeep Cherokee)車(chē)型后，制造商以及供應(yīng)商更加深切得認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)安全的重要性。不過(guò)，受訪者，包括菲亞特-克萊斯勒、博世、德?tīng)栰吃趦?nèi)，都表示還需要1到3年的時(shí)間還能確保車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全性。
維索普爾說(shuō)：“他們(制造商及供應(yīng)商)都承認(rèn)現(xiàn)在生產(chǎn)的所有東西都沒(méi)有考慮到網(wǎng)絡(luò)安全的特性。”因此，今后車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全要素將會(huì)變得更加普遍。調(diào)查結(jié)果還顯示，超過(guò)一半以上的歐洲司機(jī)都十分關(guān)切車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的個(gè)人隱私和安全問(wèn)題。約三分之二的受訪者認(rèn)為，汽車(chē)制造商以及App開(kāi)發(fā)者應(yīng)該為安全及隱私問(wèn)題負(fù)責(zé)。
維索普爾建議，汽車(chē)制造商應(yīng)該將汽車(chē)執(zhí)行系統(tǒng)以及娛樂(lè)系統(tǒng)分開(kāi)，這樣可以降低汽車(chē)被“黑”的機(jī)率。否則，黑客很容易控制車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的小軟件，進(jìn)而影響汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)或者導(dǎo)航系統(tǒng)等，從而影響司機(jī)駕駛安全。“系統(tǒng)越分離才會(huì)越安全，”維索普爾補(bǔ)充道。
同時(shí)，維索普爾還建議，讓蘋(píng)果、谷歌以及其他公司研發(fā)自己獨(dú)立的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，使用不同的系統(tǒng)是保證安全的最佳方式。因此，這也需要汽車(chē)制造商與蘋(píng)果、谷歌公司在安全方面加大合作，盡管他們也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)家們同時(shí)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)黑客的還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管。汽車(chē)行業(yè)應(yīng)建立應(yīng)對(duì)黑客入侵機(jī)制，持續(xù)監(jiān)控汽車(chē)黑客，積極準(zhǔn)備潛在的黑客事件并改進(jìn)應(yīng)對(duì)方式，進(jìn)行“主動(dòng)防御”。專(zhuān)家還提醒司機(jī)們需要將車(chē)載軟件更新至最新?tīng)顟B(tài)，確保他們的汽車(chē)不會(huì)被黑客攻擊。隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)內(nèi)部使用更多的精密軟件之后，汽車(chē)被黑的機(jī)率將會(huì)大大增加。因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全性，也越來(lái)越得到汽車(chē)制造商、供應(yīng)商以及安全專(zhuān)家的重視。
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