相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015 年中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量將有望突破 2500 萬(wàn)輛，而聯(lián)系緊密的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或?qū)⒔咏?10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)?？赡軟_破 1500 億元。
簡(jiǎn)單的回望2015年輔架在汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)事宜，除了能聚焦大家好奇心與期待的無(wú)人駕駛、智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)。智能后視鏡卻也不可或缺的成為了中國(guó)車(chē)載市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。它們的到來(lái)革新著這個(gè)行業(yè)，同時(shí)肩負(fù)著承載起車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的重要職責(zé)?？赡苡行┤藭?huì)問(wèn)：為什么不是車(chē)載導(dǎo)航?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我們繼續(xù)往下談。
車(chē)載電子行業(yè)內(nèi)，可與車(chē)聯(lián)網(wǎng)洽接的智能后視鏡并非為首要選擇。車(chē)載導(dǎo)航、行車(chē)記錄儀、電子狗等都可作為一個(gè)基礎(chǔ)立足點(diǎn)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)籌劃出一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展空間。而且相比之下，車(chē)載導(dǎo)航悠久的歷史或許是一個(gè)更好的搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)平臺(tái)。然而，為什么不是車(chē)載導(dǎo)航呢?
筆者認(rèn)為有這樣幾個(gè)要點(diǎn)。1.傳統(tǒng)的潛在影響：因?yàn)檐?chē)載導(dǎo)航多年的發(fā)展歷史，傳統(tǒng)定性的部分訴求已如當(dāng)年帶物理按鍵的手機(jī)一樣成為了行業(yè)標(biāo)配，除了系統(tǒng)、功能上的軟件承載，硬件上已很難擴(kuò)展更多的市場(chǎng)潛力。2.病態(tài)的市場(chǎng)映射：就車(chē)載導(dǎo)航反饋給我們的新聞重點(diǎn)來(lái)看，企業(yè)商們基本抱著賺足效益趕緊撤退的病態(tài)心理。而這些在價(jià)格門(mén)、惡意營(yíng)銷(xiāo)門(mén)、輻射門(mén)、謎題門(mén)中更呈現(xiàn)出了擴(kuò)散出了連鎖的市場(chǎng)影響。3.少去的真摯初衷：車(chē)載導(dǎo)航雖然也在跟著時(shí)代的演進(jìn)由外到內(nèi)的改善著自己，不過(guò)就目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，大部分也都是在宣傳片中擺出的自己所謂的智能氣息。大部分企業(yè)已或轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)型)或離，而真摯還想在車(chē)載導(dǎo)航內(nèi)發(fā)展的企業(yè)已經(jīng)屈指可數(shù)。
對(duì)比其中，智能后視鏡以三條以上的自身優(yōu)勢(shì)暫時(shí)領(lǐng)先一步。
2015年，智能后視鏡的發(fā)展超出了行業(yè)人的預(yù)料，誰(shuí)也沒(méi)有想到在汽車(chē)上默默無(wú)聞的它居然還能玩出一個(gè)智能范，誰(shuí)也難料如今已有200多家在做的企業(yè)做著自己的智能后視鏡品牌。其實(shí)，自智能后視鏡誕生之初，企業(yè)商們也或多或少的在關(guān)注著這個(gè)新鮮品所能觸發(fā)的市場(chǎng)效益與未來(lái)潛力。開(kāi)始是誰(shuí)把握住了先機(jī)?結(jié)束誰(shuí)又錯(cuò)過(guò)了發(fā)展的利好機(jī)遇?相信現(xiàn)在市場(chǎng)也給出了幾個(gè)可有的準(zhǔn)確答案。
所以，在一個(gè)可定性的市場(chǎng)發(fā)展階段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能后視鏡的接入方式便可在功能上躍進(jìn)至一個(gè)高層次的產(chǎn)品級(jí)別。如今，智能后視鏡已經(jīng)在功能、工藝上擁有了稍顯不錯(cuò)的產(chǎn)品成效。比如某款名為仙人指路的智能后視鏡品牌優(yōu)勢(shì)功能之外加入的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、已通過(guò)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證(3C認(rèn)證)，再比如系統(tǒng)軟件層面的綜合產(chǎn)品優(yōu)化，以及更多可寄存在未來(lái)可能擴(kuò)展的大鏡面以?xún)?nèi)的硬性工藝標(biāo)準(zhǔn)。這些是車(chē)載導(dǎo)航所并具備的顯性、隱性?xún)?yōu)勢(shì)都是智能后視鏡可標(biāo)榜的優(yōu)好之處。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能后視鏡的洽接則可在軟硬共存的合理優(yōu)先層面調(diào)整出一套不錯(cuò)的未來(lái)方案。
結(jié)語(yǔ)：幾年前，很多人都說(shuō)無(wú)人駕駛離我們很遠(yuǎn)，智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)還要再等很多年，而現(xiàn)在無(wú)人駕駛已經(jīng)路測(cè)了幾多遍。智能交通還要等多久我們并不清楚，也不好預(yù)測(cè)，不過(guò)，如果跨平臺(tái)的整合執(zhí)行力夠快、夠強(qiáng)，我想這些也就是幾年的事情吧。你看，兩年的時(shí)間車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)快速的把數(shù)據(jù)點(diǎn)接入了50%，那么之后的幾年是不是可以更快呢?
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