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物聯網:打造工業(yè)4.0的基石

本世紀最讓人揪心的傳感器,可能要算是馬航MH370上的傳感器了——航班失聯之后,所有人關注的除了黑匣子訊號,就是飛機發(fā)動機上的傳感器實時傳回發(fā)動機生產廠商英國勞斯萊斯(Rolls-Royce)的引擎數據。

  我們這一期的物聯網封面故事專題,可能會比較多地從技術角度入手,因為物聯網本身就是一個技術名詞。

  但這一篇,筆者先不提物聯網(IOT),不提技術,而是看一看物聯網中最重要的組成部分——傳感器,說一說傳感器的故事。

  傳感器顧名思義,就是一種能夠感受到被測量信息,并將信息記錄、處理、輸出的監(jiān)測裝置。

  從制造到運營服務

  本世紀最讓人揪心的傳感器,可能要算是馬航MH370上的傳感器了——航班失聯之后,所有人關注的除了黑匣子訊號,就是飛機發(fā)動機上的傳感器實時傳回發(fā)動機生產廠商英國勞斯萊斯(Rolls-Royce)的引擎數據。

  據悉,如今僅僅在一臺飛機發(fā)動機中,就可能有上百個傳感器,根據基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類,各自對振動、壓力、溫度、速度等信息進行監(jiān)測,并通過衛(wèi)星向后臺數據中心進行實時傳輸和數據分析。

  據說,監(jiān)測這些數據的部門叫做勞斯萊斯全球發(fā)動機健康監(jiān)測中心,所有引擎?zhèn)鞲袛祿梢粋€總共200人左右的工程師團隊,按照每25到30人一組輪班,進行不間斷大數據分析。

  而通過算法的不斷改進,勞斯萊斯如今甚至已經可以通過引擎數據分析預測到發(fā)動機未來可能出現的類似金屬疲勞這樣的材料問題或故障先兆。一年下來, 大約會產生5億份數據報告提交到波音乃至航空公司保險公司等客戶的手中,從而避免類似發(fā)動機停機這樣的災難發(fā)生。

  很顯然,傳感器改變了勞斯萊斯的生意模式——從生產制造商,變成了運營服務商。

  如今,傳感器的發(fā)展日益微型化、數字化、多功能化、系統化、網絡化、物聯網化,得以讓我們日常生活中的私人物品,包括汽車、手環(huán)、手表、電子秤、掃地機等,有了觸覺、味覺和嗅覺等感官,讓物體慢慢變得智能,活了起來。

  即便如此,筆者仍然認為,物聯網賦予人類最重要的創(chuàng)新,仍然是商業(yè)模式的變革,而智能、智慧,只是商業(yè)模式基礎之上的結果表象而已。

  事實上,從勞斯萊斯發(fā)動機健康監(jiān)測中心的物聯網運營模式延展開來,已經有越來越多的制造大型的、昂貴機器的制造商,開始采用這種模式,從銷售產品,轉向服務運營。

  “比如對于石油公司而言,其核心硬件資產是鉆頭和鉆桿,但它有明確的使用年限和壽命,要降低這些工具的意外受損,就需要為設備加裝傳感器,而有了SAP的M2M平臺,以及SAP Syclo移動資產管理軟件后,就可以與線上設備服務應用集合在一起,對設備進行智慧化的運營管理。”SAP大中華區(qū)平臺解決方案負責人曾給筆者舉例說。

  實際上,運營服務在今年3月更新的新版德國工業(yè)4.0白皮書中,已經被列為工業(yè)4.0的核心內容。

  SAP公司物聯網與行業(yè)云業(yè)務高級副總裁Nils Herzberg今年3月份在德國漢諾威舉辦的CeBIT展會上,為筆者解讀工業(yè)4.0的最新含義,“工業(yè)4.0昨天剛剛更新了一版,叫Smart Service World,即智能運營服務。此前工業(yè)4.0更多的視角源于德國立足于高端工業(yè)智能制造的國家戰(zhàn)略,如今更加明確——德國未來將變成服務型的國家,而不僅僅是工業(yè)制造。”

  支撐C2M模式的關鍵

  德國和中國一樣,都認同數據是未來核心資源的觀點。“SAP解決方案給了一個平臺,這就是HANA,可以搜集數據,可以分析數據,并提供解決方案。”Nils Herzberg的意思是,SAP S/4HANA可以讓客戶更容易、更有效地重新定義他們的商業(yè)流程。

  很顯然,傳統定義的制造環(huán)節(jié),只是工業(yè)4.0整個鏈條中的一部分。SAP全球研發(fā)網絡總裁柯曼認為,工業(yè)4.0將不再是大規(guī)模量產,未來的商業(yè)也不再是C2B,而是C2M(消費者到制造商)。

  柯曼舉了一個例子:消費者對商品的個性化需求首先出現在了汽車行業(yè)——從前一款車可能只有幾種不同配置的車型,而現在,消費者會根據自己的喜好,對引擎、內飾、外飾進行定制。比如在德國,定制的寶馬5系的配置組合最多可達3萬多種。

  在C2M這樣的一種全新的商業(yè)模式下,需要工廠把消費者個性化需求、產品組裝生產和物流配送這些環(huán)節(jié)進行無縫的連接。這其中,顯然零部件在初期仍是標準化的設計,規(guī)?;慨a,但可替代零部件極大豐富,因此在成品組裝時可提供成千上萬種的配置組合。因此,所謂智能工廠需要系統能自動識別和分解用戶訂單,并通過帶有傳感器的設備和零部件,實現自動化組裝生產,最后在物流環(huán)節(jié)類似路由器一樣,通過實時信息,提高物流效率并降低物流成本。

  最近,SAP還專門針對存儲傳感器數據等大數據的Hadoop分布式存儲,開發(fā)了全新的內存查詢引擎SAP HANA Vora,提升企業(yè)在企業(yè)應用、商務分析、大數據、物聯網數據源等方面的敏感度,幫助企業(yè)踏上數字化轉型之旅。

  不過,基于物聯網的工業(yè)4.0或中國制造2025要真正在中國落地,顯然還有很多不確定的因素和漫長的道路要走。

 

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