談到令國(guó)人引以為傲的高速鐵路建設(shè)，我們不得不抬頭挺胸的說出“軌道技術(shù)中國(guó)第一”，但就在國(guó)內(nèi)大小軌道系統(tǒng)不斷建設(shè)成長(zhǎng)之際，我們也必須為高鐵建設(shè)的運(yùn)行及作業(yè)安全進(jìn)行一翻觀察與了解，在軌道安全部分我們可以將安全的重點(diǎn)部份切分為三大塊：軌道安全、列車組車廂安全與車站安全三大部份。
安全是軌道系統(tǒng)永遠(yuǎn)堅(jiān)持的要求，車站則是安全因素的重要環(huán)節(jié)。高速鐵路車站看起來與一般地鐵及動(dòng)車站看起來并無差異，甚至在普通人看起來都是一樣的結(jié)構(gòu)與運(yùn)作方式，但高速鐵路車站與一般地鐵及鐵路火車的運(yùn)行其實(shí)是有明顯差異的。
我們舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，地鐵與鐵路車站列車?？空緯r(shí)由于運(yùn)量不同，所以?？空緯r(shí)間也不同，高速鐵路在運(yùn)行方式有很多時(shí)候是以降低?？空净蛞詼p少停靠站來達(dá)成直達(dá)或快捷的目標(biāo)，在列車不靠站通過時(shí)雖然以減速通過，但仍然是以高于一般列車的車速。
因此會(huì)給候車月臺(tái)帶來一陣強(qiáng)風(fēng)氣流，它可能會(huì)帶來月臺(tái)設(shè)備的晃動(dòng)或是人員被氣旋給牽引或吹動(dòng)，因此，對(duì)月臺(tái)的設(shè)備固定及監(jiān)控，還有人員的管制就不同于一般地鐵或動(dòng)車及火車的方式。
也因此，我們可以看到包含國(guó)外及國(guó)內(nèi)的高鐵車站在月臺(tái)人員進(jìn)出都會(huì)有特殊的管制及人員偵測(cè)設(shè)備，同時(shí)也會(huì)針對(duì)一些監(jiān)控及月臺(tái)信號(hào)燈設(shè)備有一些特定的固定與架設(shè)方式(如圖1)
另外在管制月臺(tái)進(jìn)出及人員滯留偵測(cè)上，我們也會(huì)看到高鐵車站在人員偵測(cè)上采用動(dòng)態(tài)或動(dòng)物熱感偵測(cè)器(如圖2)以防止人員或動(dòng)物的不當(dāng)進(jìn)入管制月臺(tái)區(qū)。
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