隨著4G LTE網絡的迅速發(fā)展，今后車內娛樂信息系統(tǒng)及各類連接服務需求將大幅增長。
寶馬LTE開發(fā)團隊項目經理Markus Dietz說：“LTE網絡是一項技術突破。”他表示，4G LTE網絡技術將使得車內連接服務的連接速率達到前所未有的水平，要快于任何現(xiàn)在家用或辦公用的網絡傳輸速率。
當10年前3G網絡剛面世的時候，為眾多車載應用奠定了發(fā)展的基礎，特別是車載導航系統(tǒng)。不過，當鋪天蓋地的娛樂信息應用誕生時，3G網絡的帶寬顯然不足以應付它們，典型的例子就是車載視頻點播(video-on-demand)功能。
4G LTE網絡的傳輸速率為3G網絡的10倍，因此，將來的車載應用將能達到現(xiàn)在家用電腦中的使用體驗，今后類似視頻點播或其他在線服務的功能性和可用性將大幅提升。
IHS Automotive分析師Josh Builta表示：“目前車內連接系統(tǒng)中運用的2G與3G網絡足夠支持傳統(tǒng)的導航或緊急呼叫應用。不過，4G LTE網絡可以支持更豐富、更多樣化的應用技術。”
該機構預測，2015年，全球配備4G LTE網絡技術的車輛將達到120萬輛，而2017年會迅速增長至1,600萬輛。
更多選擇
4G LTE將提升車內電子郵件訪問、網絡連接、天氣和交通信息更新、視頻會議和視頻流的使用感受。由于其帶寬更高，因此還可支持車內WiFi熱點共享帶寬，使車內的多個乘客同時享受高速網絡瀏覽體驗。
另外，對于谷歌地球、谷歌街景以及在線交通信息等應用，4G LTE網絡能提供更高速的下載速率。例如Facebook、Twitter、微薄等社交應用也將獲得更佳的瀏覽體驗。
由于許可證協(xié)議的關系，歐洲應用4G LTE車載網絡的進程將快于美國地區(qū)。在歐洲，汽車能夠兼容任何一個電信供應商支持的采用LTE網絡的智能手機。而在美國，汽車制造商需要獲得每個信號載波的許可協(xié)議才能使用4G網絡。
奧迪率先在量產車中搭載4G網絡
在這方面，奧迪領先于業(yè)界，率先于今年7月在奧迪S3 Sportback車型中搭載了4G LTE網絡。該公司將在今年11月為歐洲市場上的奧迪A3車型搭載4G LTE網絡，而美國市場的A3車型也將在明年起搭載。
在S3與A3車型中，通過將一張從移動電話供應商處購買的LTE SIM卡插入車載信息中控臺中即可使用4G網絡。SIM卡中將攜帶用戶的身份標識和電話號碼。
類似谷歌地球或在線交通信息等中控臺中直接使用的應用，將同步享受LTE網絡的速度。同時，中控臺也變成了Wifi網絡的接入點。
奔馳緊隨其后
雖然奔馳公司尚未披露4G LTE網絡具體的搭載方案，不過該公司發(fā)言人表示，奔馳的車主已經可以利用支持LTE網絡的智能手機在現(xiàn)有的系統(tǒng)中使用4G網絡。
2014年中旬，奔馳將為歐洲所有的奔馳車型搭載LTE天線。該發(fā)言人并沒有透露進一步信息，也沒有透露何時會在美國市場的奔馳車型中配備該裝置。
寶馬的戰(zhàn)略
今年，寶馬為其歐洲市場上的所有車型提供了可選LTE WiFi熱點模塊配置。該模塊可通過插在中控臺上的SIM卡或支持LTE網絡的智能手機激活。同時，該模塊還能從車載系統(tǒng)中取下，在任何地方作為一個WiFi熱點使用。
通用2015年起使用LTE網絡
通用汽車已經與美國電話電報公司合作，將從2015年起，通過安吉星系統(tǒng)，為北美市場汽車配備LTE連接技術。
福特計劃尚不明確
福特汽車預計將基于Sync系統(tǒng)，通過支持LTE網絡的智能手機提供4G網絡。不過目前并沒有明確消息。
4G應用的定價方案
汽車制造商希望客戶能夠自愿掏錢購買需要車載4G LTE網絡連接的應用。通用、寶馬、奧迪都曾表示這類應用或將成為潛在收入來源。
通用CEO艾克森向行業(yè)分析師透露，今年他希望更多的用戶會使用安吉星系統(tǒng)的付費服務。他還補充表示，隨著4G LTE網絡的新奇，今后在汽車系統(tǒng)中植入廣告將和在其他流媒體中一樣方便。今年，通用展示了安吉星系統(tǒng)的一項新功能，通過在智能手機上安裝相應的應用，可監(jiān)視與其配對的車輛周圍的情況。
雖然4G網絡在傳輸速率方面的確有了質的飛躍，但如何讓客戶買單，使他們愿意使用新的技術尚需許多工作。
車制造商或許會推出前期免費，后期收費的方式。IHS Automotive分析師Builta表示：“每月訂購4G LTE網絡服務并不是客戶一定想要做的事。車企需要對LTE網絡支持的娛樂信息功能進行合理定價。并且需要了解客戶希望的購買模式——一次性購買或每月訂購。”
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