高清監(jiān)控發(fā)展到今天，應用與普及之路才剛剛開始，但是它把視頻監(jiān)控由過去的“看得見”，改變?yōu)槿缃竦?ldquo;看得清”，帶動了從傳統(tǒng)模擬監(jiān)控向數(shù)字高清監(jiān)控的跨越式發(fā)展。隨著高清技術的不斷發(fā)展與進步，高清監(jiān)控將獲得更大的應用空間，而其在道路監(jiān)控中的應用更是體現(xiàn)了安防攝像機對于道路安防領域的貢獻。
監(jiān)控攝像機在道路交通管理中作用巨大，其重要性不言而喻，而如何體現(xiàn)道路監(jiān)控攝像機的技術優(yōu)勢是我們廠家研發(fā)所極大關注的問題。無可否認，“高清化”已經(jīng)成為我國道路交通的一個技術發(fā)展指標之一。對于視頻監(jiān)控而言，圖像清晰度無疑是監(jiān)控中最關鍵的因素。圖像越清晰，細節(jié)越明顯，觀看體驗越好，智能等應用業(yè)務的準確度也越高。
在高清監(jiān)控技術構(gòu)架下，一臺高清攝像機能可以達到數(shù)臺普通攝像機的監(jiān)控效果，其監(jiān)控覆蓋面也更廣更寬，且圖像分辨率更高、信息量更豐富。在道路交通中當監(jiān)控攝像機處在相同的位置時，標清攝像機僅能提供高清攝像機二分之一的視角范圍。特別在道路車輛監(jiān)測如智能交通中的卡口系統(tǒng)中，每個車道需要有一個特寫攝像機來看清車牌，三個車道共用一臺標清攝像機來看全景部分，高清晰攝像機主要體現(xiàn)在畫面的清晰度上，要做到畫面的清晰度，不僅僅是一個水平分辨率達到540TVL就行了，必須在超寬動態(tài)、自動白平衡、圖像的銳利度調(diào)整、超級數(shù)字降噪(信噪比)、智能數(shù)字自動測光補償、亮度信號、彩色信號邊緣補正、損壞象素自動調(diào)整與恢復、色彩調(diào)整、寬動態(tài)范圍等指標上有集中體現(xiàn)。只有達到這些綜合性的要求才能算得上是高清晰度攝像機。
而對于高清，一個200萬像素高清攝像機可以監(jiān)控兩到三個車道，并且抓拍到的每一張圖片都可當做全景照片使用。高清網(wǎng)絡攝像機不僅能提供給用戶寬闊的視角，更能把握圖像的細節(jié)，無論是色彩還原還是整體畫面質(zhì)量，圖像在處理及分析上的質(zhì)量大大提升!更擁有更高水準的視頻實時編碼性能，讓快速運動的物體在光線不足甚至全黑的場景中得到接近完美的視覺還原。與此同時，傳輸方式更加靈活，所有數(shù)據(jù)和信息只需要一根網(wǎng)線便可以解決。高清抓拍效果方面，高清圖片完全可以看見車內(nèi)司機的面部表情，而這一點正是標清全景相機和特寫相機都無法做到的。所以，高清監(jiān)控在道路交通領域必然將取代標清監(jiān)控。
現(xiàn)在行業(yè)談得最多的高清監(jiān)控方式無外乎IPC和SDI，創(chuàng)立于2002年的明日實業(yè)橫跨安防和視頻通訊兩大行業(yè)，在交通領域有眾多工程案例應用，我們認為在 SDI高清方式或許更適合交通監(jiān)控。因為SDI高清攝像機在傳輸過程中沒有產(chǎn)生壓縮與封包化的處理，不會像一般IP高清產(chǎn)生圖像延遲問題，為道路交通提供真正意義上的實時監(jiān)控。此外，在汽車高速行進過程中，傳統(tǒng)的25幀圖像會有拖尾，伴隨大量運動模糊場出現(xiàn)。SDI高清攝像機由于可以不經(jīng)編碼傳輸，不用像 IP攝像機那樣考慮攝像機的編碼能力問題，可以輕松將幀率提高到至少60幀，有效的解決運動拖尾與運動模糊場景問題。最后，SDI高清攝像機提供未壓縮過的數(shù)字高清圖像，對圖像的完整性有保障，能大幅度的提升違章車牌抓拍的成功率和準確度，更能為違章行駛司機的人臉分析提供最有效的抓拍圖像，是智能監(jiān)控所需的最佳高清圖像來源。
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