據(jù)了解，軌道交通安防系統(tǒng)中占份額最大的是視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其約占安防系統(tǒng)中的80%以上，每個(gè)車(chē)站的體量約100萬(wàn)元以上。公安部第三研究所/上海國(guó)際技貿(mào)聯(lián)合有限公司何偉介紹道：“軌道交通安防系統(tǒng)中視頻監(jiān)控是系統(tǒng)集成的核心部分，建設(shè)單位招標(biāo)時(shí)，也多以視頻監(jiān)控為主。其他系統(tǒng)總的體量較小。這表明只有掌握了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心技術(shù)，以此擴(kuò)展綜合管理平臺(tái)，才具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
軌道交通的安防系統(tǒng)除了視頻監(jiān)控，還有門(mén)禁、電子圍墻以及緊急告警等系統(tǒng)。蘇州科達(dá)科技有限公司產(chǎn)品推廣經(jīng)理張飛飛說(shuō)道：“目前的軌道交通各線有各自獨(dú)立的控制中心，各線之間實(shí)行單獨(dú)運(yùn)營(yíng)、單獨(dú)治理。隨著城市地鐵的發(fā)展，需要一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度和控制中心來(lái)對(duì)整個(gè)地鐵交通網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)籌治理。”通過(guò)綜合管理平臺(tái)，將各個(gè)子系統(tǒng)集成到統(tǒng)一的操作平臺(tái)上進(jìn)行管理，不僅能強(qiáng)化系統(tǒng)的操作效率，同時(shí)也能更好地協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)，使其聯(lián)動(dòng)作用能最大限度的發(fā)揮。
剝開(kāi)綜合管理平臺(tái)內(nèi)里看，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)，也需要一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)視頻管理平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各條線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化以后，視頻管理平臺(tái)的性能決定了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行能力和實(shí)施效果。因此一個(gè)功能完備、穩(wěn)定可靠的管理平臺(tái)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。“同時(shí)，由于每條線單獨(dú)監(jiān)控就存在采用的監(jiān)控設(shè)備品牌不統(tǒng)一，編解碼格式不統(tǒng)一，平臺(tái)不兼容的問(wèn)題，就需要建立一個(gè)能支持多種編碼格式，具有開(kāi)放接口，具有良好兼容的視頻管理平臺(tái)。”張飛飛補(bǔ)充道。
以平臺(tái)兼容性為著力點(diǎn)，視頻監(jiān)控為系統(tǒng)集成核心，將整個(gè)智能監(jiān)控及管理所需的重要信息綜合起來(lái)，成地鐵站運(yùn)行管理所必須的綜合信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提供給工作人員管理，再通過(guò)對(duì)監(jiān)控、報(bào)警、門(mén)禁等安防子系統(tǒng)的整合聯(lián)動(dòng)，可以幫助安防人員更直觀更高效的處理各類(lèi)應(yīng)急事件，從而有效提升備安防子系統(tǒng)的綜合防范能力。
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