隨著RFID技術的快速發(fā)展，它勢將引起停車場管理系統(tǒng)的又一場技術變革，推動全智能化停車場管理的早日實現，而停車誘導系統(tǒng)作為停車場管理系統(tǒng)又一個嶄新的組成部分，不僅能夠合理安排必要停車，還可以減少城市內為停車而附加的交通量，目前國內的車位引導系統(tǒng)按照數據采集方式主要兩種類型，單點車位數據探測和出入口計數。
單點車位數據探測一般是采用超聲波測距的工作原理實時采集停車場的車位數據，是目前國內應用范圍最廣的一種車位引導技術。以目前國內工程應用案例最多的科拓車位引導系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)的數據采集就是利用在每個停車位上方安裝超聲波車位探測器，實時探測當前車位上的車輛停泊狀態(tài)，從而獲得停車場內的空車位數據。采用這種方式最大的優(yōu)點就是數據準確度高，每個車位上的實時數據采集可以確保車位數的準確統(tǒng)計。因此這種方式也是目前國內外車位引導系統(tǒng)的主流應用方式。
出入口計數有多種方式，包括地磁技術、地感線圈、視頻計數等等。這幾種計數方式有一個共通點，就是安裝在停車場的出入口處，通過判定車輛的進出情況來獲得停車場的空車位數信息。地磁技術是利用探知鐵磁物品引發(fā)地球磁場的變化，來判斷是否有汽車通過;地感線圈通過檢測線圈區(qū)域是否有金屬物體存在，來判斷線圈區(qū)域是否有車。視頻計數則是通過視頻圖像，對進出停車場的汽車進行統(tǒng)計，得到停車場車流量，停車場空車位數等停車場相關信息。利用出入口計數進行車位數據采集，車位數據容易產生誤差，因此這類技術已經普遍被新投入車位引導系統(tǒng)的車場淘汰。
隨著近年車位引導系統(tǒng)的逐步應用，引導系統(tǒng)在安裝及應用方面的一些缺陷也逐漸暴露出來。比如布線，目前國內車位引導系統(tǒng)普遍布線復雜，停車場越大，系統(tǒng)的施工布線就越多，對于施工及后期維護都帶來很多不便，但是我們國內的廠商也開始逐漸意識到這一點，有的廠商推出了無線車位引導系統(tǒng)，利用無線技術實現系統(tǒng)的通訊，從而簡化了系統(tǒng)施工布線。
車位引導系統(tǒng)在中國處于起步階段，但作為智能停車場管理系統(tǒng)的一大創(chuàng)新點，由于系統(tǒng)能夠有效的提高停車設施使用率、減少由于尋找停車場而產生的道路交通量、減少為了停車而造成的等待時間、提高整個交通系統(tǒng)的效率等，因此未來大型停車場安裝車位引導系統(tǒng)必將是一個主流的趨勢。
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