近年來隨著公安信息化建設的推進，各省、市、縣公安機關(guān)及其下屬的治安、刑偵、交警等業(yè)務部門在各自轄區(qū)內(nèi)陸續(xù)建立起了一批公安卡口系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在治安防控、刑事偵察、交通管理等業(yè)務工作中得到了廣泛的應用。由于卡口系統(tǒng)在打擊犯罪、處置交通違法等各類公安業(yè)務中起到了的作用越來越大，對卡口系統(tǒng)的使用要求也越來越高?，F(xiàn)有的卡口系統(tǒng)由于存在著布局、數(shù)量不足、信息無法共享、與公安其他業(yè)務信息系統(tǒng)無法對接等局限，這些分散建設，相對孤立的卡口系統(tǒng)已逐漸的不能滿足公安業(yè)務工作的需要。
為此，需要對已建的卡口系統(tǒng)在一個較廣闊的范圍內(nèi)(如全省、全地市)進行全區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)整合，實現(xiàn)卡口系統(tǒng)間信息共享，充分發(fā)揮卡口的協(xié)同工作效應。通過將區(qū)域內(nèi)的各卡口監(jiān)控點連點成線，形成車輛在全省(或市)內(nèi)的行駛軌跡，并自動與公安其他資源庫對接，以實現(xiàn)自動報警追蹤等目的，提高卡口系統(tǒng)的效能，充分發(fā)揮卡口系統(tǒng)作用。而在卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)整合過程中，需要解決卡口系統(tǒng)平臺對接、卡口系統(tǒng)間網(wǎng)絡互聯(lián)等難題，而其中最困難，也是最關(guān)鍵的是卡口系統(tǒng)間網(wǎng)絡互聯(lián)問題。云計算技術(shù)的引入，很好的解決了這一難題，通過建立云計算平臺，快速、經(jīng)濟的實現(xiàn)了全區(qū)域卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)，將這些分散建設，孤立的卡口系統(tǒng)充分的整合在一起，實現(xiàn)了卡口信息資源的共享，極大提高了卡口系統(tǒng)的作用和公安業(yè)務部門的戰(zhàn)斗力。
卡口系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)整合原理分析
卡口系統(tǒng)分析
卡口系統(tǒng)是建立在道路特定位置，如道路中段、橋梁出入口、收費站等地點，采用先進的光電、圖像處理、計算機、網(wǎng)絡傳輸?shù)燃夹g(shù)，對通過該卡口監(jiān)控點的所有車輛進行拍攝、記錄與處理的一種道路交通、治安管理監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠采集并記錄所有經(jīng)過本斷面的車輛、行人等信息，對車牌進行自動識別，并與中心管理平臺通訊，系統(tǒng)可對轄區(qū)內(nèi)運行的車輛、行人進行有效管理，不僅可以進行傳統(tǒng)的事后查找，還能實現(xiàn)預警功能。主要用于道路動態(tài)管控和治安、刑偵、交通管理等方面，在打擊和預防犯罪、處置突發(fā)性事件、規(guī)范城市交通秩序和其它應用中發(fā)揮作用。
卡口系統(tǒng)的組成
卡口系統(tǒng)總體來說由卡口前端信息采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)、中心管理平臺子系統(tǒng)三部分組成。
前端卡口信息采集子系統(tǒng)：主要功能為信息采集和通訊，即對經(jīng)過道路卡口的所有車輛進行抓拍，獲得車輛和行人的圖像、經(jīng)過時間、車型、車牌號、方向、速度等數(shù)據(jù)信息，并向中心平臺發(fā)送。網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)：完成前端卡口信息采集子系統(tǒng)與信息中心管理平臺之間的數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。中心管理平臺子系統(tǒng)：是卡口系統(tǒng)核心業(yè)務處理中心，為用戶提供卡口系統(tǒng)的訪問和綜合查詢服務功能，完成前端數(shù)據(jù)信息和圖片的接收、處理及存儲，實現(xiàn)對卡口系統(tǒng)的遠程管理以及對車輛布控等實戰(zhàn)功能。[nextpage]
卡口系統(tǒng)工作過程
在卡口前端子系統(tǒng)通過線圈、攝像機等傳感設備采集各類信息數(shù)據(jù)，同時安排有專用處理設備(如工控機)作為圖像數(shù)據(jù)的暫存器，可按照系統(tǒng)的需要進行前端圖像識別和圖像拍攝、壓縮、傳輸?shù)忍幚砉ぷ鳌?/p>
卡口系統(tǒng)前端采集處理后的數(shù)據(jù)采用FTP等上傳協(xié)議，通過網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)實時上傳到中心管理平臺。
中心平臺設有數(shù)據(jù)庫服務器系統(tǒng)，用于收集各個卡口檢測點上傳來的數(shù)據(jù)，掌握全部的卡口車輛信息，完成數(shù)據(jù)信息和圖片的接收、處理及存儲，根據(jù)實時車輛信息，進行黑名單比對、套牌車檢測、行駛軌跡分析、涉車案事件關(guān)聯(lián)分析等業(yè)務處理。
卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)整合分析
卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)整合,就是要將各類由不同的省、市、縣等公安機關(guān)及其下屬的業(yè)務部門各自建設的，分散在不同地域、隸屬不同業(yè)務部門，相對孤立的卡口系統(tǒng)整合在一個平臺上，并向全警提供卡口聯(lián)網(wǎng)報警布控服務，實現(xiàn)卡口信息資源共享。為了實現(xiàn)卡口系統(tǒng)間的聯(lián)網(wǎng)整合，需要解決卡口系統(tǒng)平臺間對接、卡口系統(tǒng)間網(wǎng)絡互聯(lián)、卡口系統(tǒng)間聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設計等一系列的技術(shù)難題。
通常做法及其存在問題
通常的卡口聯(lián)網(wǎng)整合做法是：通過對現(xiàn)有的卡口系統(tǒng)按聯(lián)網(wǎng)要求進行網(wǎng)絡改造的方式，實現(xiàn)卡口系統(tǒng)的全區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，然后在聯(lián)網(wǎng)基礎上進行軟件開發(fā)，實現(xiàn)系統(tǒng)平臺的對接，完成卡口資源整合。
然而，一些地區(qū)的實施過程中的經(jīng)驗表明，對現(xiàn)有各卡口系統(tǒng)的的網(wǎng)絡改造，大體會遇到如下情況：一是對原有系統(tǒng)的改動較大，工程規(guī)模較大，牽涉面較廣，需要克服的問題多;二是為了網(wǎng)絡實現(xiàn)對接，需要進行復雜的路由設計，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)復雜;三是由于原有卡口系統(tǒng)分散建在各地區(qū)，網(wǎng)絡改造需要的資金較多，而且周期較長。由于公安工作要求的特殊性，上述情況往往會導致卡口聯(lián)網(wǎng)工作在后期難以進一步推廣應用。
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