業(yè)內(nèi)安防人士指出，近年來建設(shè)的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本上都是以H.264視頻編解碼為標準的系統(tǒng)，但是，并不是基于SIP會話初始協(xié)議的視頻管理系統(tǒng)，同樣需要進行相應(yīng)的調(diào)整。對早期建設(shè)的非H.264視頻編解碼系統(tǒng)應(yīng)該進行相應(yīng)改造。在聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控綜合管理的進程中，不能滿足要求的設(shè)備都面臨淘汰的局面。視頻編碼在高清監(jiān)控中應(yīng)用優(yōu)勢凸顯。

　　視頻編碼技術(shù)在高清監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　視頻編碼技術(shù)的發(fā)展為解決上述高清監(jiān)控問題帶來了新的方法。通過對編碼方式的改進，可以極大地提升高清視頻的應(yīng)用性，使之能適應(yīng)更多的監(jiān)控場景。業(yè)界某企業(yè)一直致力于高清視頻監(jiān)控設(shè)備的研發(fā)與推廣，在視頻壓縮核心算法方面取得了多項技術(shù)突破，目前已在產(chǎn)品中應(yīng)用的有感興趣區(qū)域壓縮編碼技術(shù)、可伸縮編碼技術(shù)和“智能前端”動態(tài)編碼自適應(yīng)技術(shù)。

　　感興趣區(qū)域壓縮編碼技術(shù)(ROI)：視頻壓縮比和視頻質(zhì)量是一對矛盾體，壓縮比越高，視頻損失越多，相應(yīng)的視頻質(zhì)量也就越差。但人們在觀看監(jiān)控視頻時，通常只對某一個特定區(qū)域感興趣(通常為視頻中央?yún)^(qū)域)，這一區(qū)域內(nèi)的圖像要盡可能清晰，其他部分圖像可以相對模糊一些。

　　基于上述要求，圖像感興趣區(qū)域壓縮編碼技術(shù)應(yīng)運而生，即在圖像中對感興趣區(qū)域進行無損壓縮或近無損壓縮，而對背景區(qū)域進行有損壓縮。這樣既可使得重構(gòu)圖像有較高的視頻質(zhì)量，又可得到較高的壓縮比，很好地解決了壓縮比和圖像質(zhì)量之間的矛盾。

　　高速公路統(tǒng)一視頻編碼締造全國聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)

　　毫無疑問，高速公路一旦出現(xiàn)交通緊急事故，交通隱患更為突出，交通控制及預案設(shè)置需求比城市道路更加強烈，因此需要更為快速便捷的預警系統(tǒng)平臺。隨著高速公路網(wǎng)的不斷鋪設(shè)和擴張，實現(xiàn)各路段的順暢聯(lián)網(wǎng)，以實現(xiàn)具備更為強大的安防綜合管理能力的系統(tǒng)平臺，需求更為迫切。

　　高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)一般可由省監(jiān)控中心(省級)、地區(qū)監(jiān)控中心(路級)、路段/隧道監(jiān)控所(站級)三級聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成。早期高速公路監(jiān)控系統(tǒng)因分段投資、分段建設(shè)等因素，設(shè)計上基本是以單路段作為獨立的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，已建成的片區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)基本都集中于路級，且一般采取光端機視頻矩陣的監(jiān)控模式，各片區(qū)監(jiān)控中心之間相對獨立，彼此間缺少統(tǒng)一的規(guī)劃和技術(shù)協(xié)調(diào)，不能實現(xiàn)省級監(jiān)控的互聯(lián)互通和信息共享。

　　省級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控需要實現(xiàn)龐大的子系統(tǒng)集成、各級路網(wǎng)系統(tǒng)的對接和聯(lián)網(wǎng)，工程可謂繁雜且龐大。從根本上解決視頻監(jiān)控產(chǎn)品的兼容問題，保障系統(tǒng)對接的暢通無阻是推進的基礎(chǔ)。2011年12月30號，國家標準GBT28059-2011《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，并已于2012年7月1號實施，規(guī)定以H.264編碼技術(shù)為高速公路視頻編碼的標準。

　　從重慶交通科研設(shè)計院周克勤了解到，重慶之前采用MPEG-2編碼格式，為利于以后的全國跨省聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在基本統(tǒng)一采用H.264編碼格式。已建成的高速公路還可采用原來的編碼格式，但新建路段以及高速公路分控中心等需要與外界進行數(shù)據(jù)交換之處，則采用H.264編碼格式。

　　聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控標準有待提升

　　雖然國家標準已對視頻編碼格式進行了規(guī)定，但標準中也并非巨細無遺，如傳輸封裝的格式上便沒有詳細規(guī)定。同時每個廠家針對H.264開發(fā)時也都夾有少許私有協(xié)議，要實現(xiàn)互聯(lián)互通，一般還需由業(yè)主指定全省H.264聯(lián)網(wǎng)標準，然后各個廠家再根據(jù)需求去更改?！叭绻魇∫?guī)定統(tǒng)一的H.264封裝格式及接口標準，采用符合H.264國際標準進行建設(shè)，視頻圖像就可以采集到路監(jiān)控中心、省監(jiān)控中心進行統(tǒng)一管理，并且基本滿足交通運輸部系統(tǒng)的高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)要求?！敝凶商┛酥煸勒f。

　　目前各個省份在基于H.264編碼格式進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控測試，希望解決省域困擾已久的系統(tǒng)架構(gòu)和標準化兩大問題，實現(xiàn)與其它系統(tǒng)之間融合以及對各種監(jiān)控資源分布部署，并能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理，打破以往的孤島式監(jiān)控，為全省高速公路監(jiān)控IP大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

　　此外根據(jù)高速公路輻射范圍廣、氣候、地理上的特點，運用3G無線傳輸技術(shù)的巡邏車已在高速公路的某些路段開始運用。中咨泰克朱岳介紹：“巡邏車上裝置攝像機，邊走邊監(jiān)視道路情況，利用3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送道路情況到中心區(qū)。”以此進一步加強高速公路系統(tǒng)管理的實時性以及全局監(jiān)控的能力。

　　一直以來，網(wǎng)絡(luò)視頻的信息安全都是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控始終在討論的一個話題，而為了保證信息的安全，不少的系統(tǒng)也在搭建時投入了更多的成本。而對于H.265編碼來說，如何保證視頻信息的安全?如果視頻編碼被破譯的話，這樣的損失又該如何彌補，也是一個令人擔憂的話題。

　　因此，如今我國也在進一步加大了推行自主知識產(chǎn)權(quán)的SVAC。雖然國產(chǎn)標準在一定程度上能夠緩解國際標準下所帶來的安全壓力，不過對于視頻的傳輸安全，我們顯然更需要一個切實有效的應(yīng)對辦法，而非是單純的回避來解決。

　　總的來說，H.265標準的出現(xiàn)，為網(wǎng)絡(luò)視頻的傳輸帶來了非常大的收獲。甚至可以說，他對于視頻監(jiān)控高清化的過度是一個不可或缺的應(yīng)用。雖然在我們的應(yīng)用中，可能還有許多待解的問題，但是我們依然不能否定這是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控發(fā)展的一次巨大的進步，或者說是高清進化過程中的一種突破。在這樣的前提下，H.265技術(shù)面臨的這些小小的問題，也就成為了高清技術(shù)發(fā)展中的必經(jīng)階段。從這個角度來說，雖然當前的H.265標準還存在著種種的小波折，但是對于未來的普及，恐怕早已經(jīng)是難以轉(zhuǎn)變的事實。