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鐵路行業(yè)需選擇合適的高清監(jiān)控系統(tǒng)

近幾年中國的鐵路建設進入了高速發(fā)展時期,為了保障鐵路的安全運營,視頻監(jiān)控得到了大量應用。同時,人們對圖像的要求也越來越高,從最開始的能看到圖像,到現(xiàn)在的要看到清晰的圖像,再到今后的能進行處理分析的高清晰圖像...

  高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  近幾年中國的鐵路建設進入了高速發(fā)展時期,為了保障鐵路的安全運營,視頻監(jiān)控得到了大量應用。同時,人們對圖像的要求也越來越高,從最開始的能看到圖像,到現(xiàn)在的要看到清晰的圖像,再到今后的能進行處理分析的高清晰圖像……等等。在數(shù)字監(jiān)控潮流下,對圖像清晰度的追求成為了視頻監(jiān)控一個重要的發(fā)展趨勢,高清攝像機及高清監(jiān)控系統(tǒng)的應用也逐漸被鐵路行業(yè)所重視。

  什么是高清攝像機?什么樣的系統(tǒng)算是高清監(jiān)控系統(tǒng)呢?國際上,SMPTE(美國電影電視工程師協(xié)會)定義的兩個HDTV標準是SMPTE 296M和SMPTE 274M。SMPTE 296M(HDTV 720P)定義的主要參數(shù)有:分辨率為1280×720像素、16:9格式的高保真色彩,逐行掃描頻率25/30Hz。SMPTE 274M(HDTV 1080)則要求:分辨率為1920×1080像素、16:9格式的高保真色彩、使用25/30Hz和50/60Hz的隔行或逐行掃描頻率。符合SMPTE標準的攝像機表示遵從HDTV質量,并應提供HDTV的所有分辨率、色彩保真度和幀速率優(yōu)點。參考國際上HDTV高清電視的公認標準,針對目前國內對高清網(wǎng)絡攝像機的需求,高清網(wǎng)絡攝像機的定義為“錄像視頻分辨率達到或超過720P(1280×720,25fps),水平解析度達到或超過700線的網(wǎng)絡攝像機”。而其它高分辨率的攝像機可稱為百萬像素網(wǎng)絡攝像機或MEGA IPC。從目前市場上發(fā)展趨勢上來看,HDTV的高清網(wǎng)絡攝像機能夠獲得后端高清LCD、PDP、DLP、高清監(jiān)視器等更好的支持,從而獲得比MEGE IPC更好的顯示效果,是未來的發(fā)展趨勢。而高清監(jiān)控系統(tǒng)是指其傳輸?shù)拿恳宦穲D像都能達到高清分辨率,且視頻采集、編碼、傳輸、瀏覽、錄像、回放等全面高清,并能夠支持前端HDTV高清網(wǎng)絡攝像機的監(jiān)控系統(tǒng)。

  高清視頻監(jiān)控在鐵路行業(yè)的應用方案

  在鐵路行業(yè),高清監(jiān)控系統(tǒng)帶來的不僅是更清晰的圖像和更好的效果,也帶來了更大的系統(tǒng)性能需求、遠距離傳輸帶寬和存儲等問題。什么樣的高清系統(tǒng)才能適合鐵路行業(yè)多級調閱、遠距離傳輸、監(jiān)控規(guī)模大的行業(yè)特點呢?

  如圖1所示,在整個傳統(tǒng)鐵路行業(yè)視頻監(jiān)控方案中,其中心是流媒體服務器,這種方式常見于車站監(jiān)控系統(tǒng)的架構中。前端的編碼器或者IPC輸出的單播流通過網(wǎng)絡傳輸?shù)椒职l(fā)/存儲服務器,由分發(fā)/存儲服務器實現(xiàn)單播轉多播、按需分發(fā)、按需存儲。整個數(shù)據(jù)流如圖1 所示。在全標清系統(tǒng)的情況下,該方案還能基本滿足多用戶操作的需求,但是如果此方案應用于高清系統(tǒng),則流媒體分發(fā)方式的弊端將會凸顯出來:


  1.服務器規(guī)模隨著監(jiān)控點數(shù)的增加成等比例上升,尤其是高清IPC想要得到較好的應用效果,輸出碼流一般在6M-8M,是傳統(tǒng)標清的3-4倍,分發(fā)/存儲服務器數(shù)量將會大增,并且必須增加服務器的檔次,因為服務器的性能成為了方案中的性能瓶頸。

  2.系統(tǒng)存在著較多的局部故障點,當其中某臺分發(fā)/存儲服務器發(fā)生故障時,將會影響其所管理的多路視頻圖像的存儲和實時監(jiān)看,不符合交通行業(yè)對安防系統(tǒng)高可靠性的要求。雖然可以通過冗余服務器解決該問題,但是每個車站配置冗余服務器從成本角度考慮,現(xiàn)實工程中很少被實際采用。

  3.前端IPC輸出單播流,造成存儲流和實時流占用同樣帶寬,如果為了得到高清系統(tǒng)帶來的良好圖像質量,那么磁盤陣列將會面臨較大的壓力,尤其是成本將會大幅提高;若是為了減小磁盤成本的壓力,增大存儲流壓縮比,又會大大降低高清監(jiān)控圖像的清晰度。

  4.大量的服務器及其設備機架不僅占據(jù)了大量設備的空間,不符合綠色環(huán)保的要求,更致命的是增加了系統(tǒng)的不可靠性,增多了故障點。當面對突發(fā)事件、出現(xiàn)多個熱點區(qū)域的時候,大規(guī)模突發(fā)的流量很容易導致整個服務器群的癱瘓。

  在圖2中,則代表了目前比較先進的一種視頻監(jiān)控解決方案,它采用電信領域比較成熟的軟交換架構:NGN架構。管理服務器僅負責處理設備管理、信令分發(fā)、會話的建立,且不參與到實時的業(yè)務流之中(實時流和存儲流)。在圖2中,存儲流和實時流均是通過網(wǎng)絡直接傳輸?shù)酱疟P陣列、解碼器或監(jiān)控客戶端,如此解決了此前的服務性能和可靠性瓶頸的問題。當有多個用戶同時調閱同一路圖像實時視頻時,則通過網(wǎng)絡組播提供支持,如圖2中標號①的視頻流所示:解碼器和監(jiān)控客戶端同時調閱同一路圖像,此時因為前端IPC輸出的是組播流,則由網(wǎng)絡中的交換機提供類似碼流復制的功能,解決對前端IPC大規(guī)模同時調閱而帶來的性能和帶寬的沖擊問題。這種解決方案在高清系統(tǒng)中帶來了較多的優(yōu)點:

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  1.監(jiān)控點數(shù)的規(guī)模和服務器數(shù)量不存在強相關性,視頻管理服務器僅參與會話的建立過程,而不參與視頻流的分發(fā),因此系統(tǒng)不存在系統(tǒng)瓶頸問題。單臺視頻管理服務器可以滿足幾千路的標清、高清圖像監(jiān)控。

  2.由于采用了先進的軟交換NGN(業(yè)務流和控制流相分離)架構,管理服務器發(fā)生故障不會中斷監(jiān)控實時流,存儲流也不受影響,保障了監(jiān)控數(shù)據(jù)仍然正常的記錄,從架構上極大地保證了系統(tǒng)的高可靠性,整個系統(tǒng)無局部故障點。

  3.前端IPC通過輸出雙碼流(存儲流和實時流),兩路視頻流可以單獨設置碼流大小,能夠最大限度地發(fā)揮高清監(jiān)控帶來的高清晰效果,同時,又能顯著降低存儲的代價,保障用戶的投資。

  4.當出現(xiàn)突發(fā)事件或事故、出現(xiàn)多個熱點區(qū)域的時候,大規(guī)模突發(fā)的流量通過組播技術由交換機來進行復制、分發(fā),從而輕松解決大規(guī)模多用戶的問題,滿足了公安和企業(yè)管理方在緊急情況下對高可靠性的調度要求。

  上面所示場景主要應用于車站內監(jiān)控,它不可避免地面臨上級調度中心遠程共享調閱的問題。傳統(tǒng)的流媒體分發(fā)方案應該說能方便實現(xiàn)多級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,而如果僅采用軟交換NGN架構,組播模式的方式在鐵路行業(yè)廣域網(wǎng)、低帶寬的情況下將遇到較大的麻煩,因此還必須對圖2進行一定的改進。

  如圖3所示,傳統(tǒng)方案由于流媒體轉發(fā)的特性,天然具備支持多級的架構,此時車站內的流媒體服務器除了負責分發(fā)和存儲,還負責轉發(fā)的功能,這勢必又增加了服務器的性能壓力。但是這種方案解決了對鐵路廣域網(wǎng)無法實現(xiàn)組播、帶寬有限的問題。它將本車站內的視頻圖像轉發(fā)給上一級流媒體服務器,由上一級流媒體服務器完成分發(fā)功能,解決了多用戶同時調閱同一路圖像的問題。


  而采用圖2的方式,由于鐵路多級監(jiān)控中,網(wǎng)絡往往無法開啟組播的功能,若采用前端IPC單播直接發(fā)送到上級平臺,必然會消耗有限的廣域網(wǎng)帶寬,同時也受限于IPC的分發(fā)能力。那么,如何對圖2的方式進行適當?shù)男薷?,使其能獲得高可靠性、大容量、高性能的特點,同時又能適應鐵路行業(yè)廣域網(wǎng)的共享調閱呢?

  其實相應的解決辦法也很簡單,也就是借鑒傳統(tǒng)方案的經驗,在車站一級的監(jiān)控平臺上增加一臺媒體轉發(fā)服務器,便可解決上述問題,如圖4所示。但必須注意,此時在車站一級的監(jiān)控軟件平臺必需能同時支持前端視頻流單播、組播方式,且能夠根據(jù)不同的調閱需求實現(xiàn)自動單播/組播切換功能。這樣的解決方案才能適應未來高清系統(tǒng)在鐵路行業(yè)中的大規(guī)模應用,并能保證整個監(jiān)控系統(tǒng)高效可靠的運行。相信高清監(jiān)控系統(tǒng)必將在鐵路行業(yè)中得到更廣泛的應用,而如何應對高清監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)有解決方案的沖擊是值得大家共同重視的課題。


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