傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不能滿足監(jiān)控業(yè)務(wù)的需要，IP高清監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)需要專門設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則應(yīng)考慮全光專網(wǎng)設(shè)計(jì)，二層架構(gòu)，可利用組播協(xié)議將交換機(jī)背板的數(shù)據(jù)復(fù)制能力利用起來，完成高清監(jiān)控大數(shù)據(jù)量的快速?gòu)?fù)制。
圖像存儲(chǔ)設(shè)計(jì)
隨著監(jiān)控技術(shù)的快速發(fā)展，早期的硬盤錄像機(jī)(DVR)由于其存儲(chǔ)空間，網(wǎng)絡(luò)并發(fā)訪問量，無RAID冗余保護(hù)和無法備份等技術(shù)限制，已從地鐵監(jiān)控存儲(chǔ)設(shè)備選型中淡出。現(xiàn)在地鐵線路普遍使用了IPSAN存儲(chǔ)技術(shù)。對(duì)于地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)，平均每個(gè)車站前端攝像頭一般在60路左右，大的換乘站超過100路，錄像存儲(chǔ)時(shí)間一般要求15天，高清1080P的存儲(chǔ)碼流一般最低要求6M，一般車站的有效存儲(chǔ)量近70TB，大的換乘站的有效存儲(chǔ)量超過100TB，加上RAID冗余盤和熱備盤，實(shí)際需要的存儲(chǔ)量更大。海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)對(duì)IPSAN存儲(chǔ)設(shè)備的性能和空間提出了很高要求，如果是超大型的換乘站可考慮更高端的設(shè)備。
為了進(jìn)一步提高地鐵視頻監(jiān)控存儲(chǔ)的可靠性，防止IPSAN存儲(chǔ)設(shè)備出現(xiàn)故障可能帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)，可以采用IPSAN的N+M備份技術(shù)在系統(tǒng)級(jí)提高存儲(chǔ)可靠性。在OCC配置一臺(tái)冗余IPSAN設(shè)備對(duì)整條線路進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，監(jiān)控圖像在存儲(chǔ)過程中，當(dāng)出現(xiàn)存儲(chǔ)卷?yè)p壞、存儲(chǔ)設(shè)備損壞的情況時(shí)，可由備份的存儲(chǔ)設(shè)備直接接管，進(jìn)行備份存儲(chǔ)。無論視頻數(shù)據(jù)在原有存儲(chǔ)設(shè)備還是備份存儲(chǔ)設(shè)備，均可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和調(diào)度。
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