視頻分析功能在車載移動監(jiān)控系統(tǒng)中扮演著“警察”的角色，當前端監(jiān)控設備采集視頻信息向后端發(fā)送信息之前，智能分析功能將對圖像信息進行分析處理，過濾無用的視頻信息，僅向后端監(jiān)控中心傳輸有用的信息，大大降低對網(wǎng)絡帶寬和存儲空間的占用，同時也提高了工作人員處理安全事件的效率和準確性。
為了滿足保證行車安全，提高運營效率，有效防范恐怖襲擊等要求，需要結合車廂的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設和部署智能視頻分析應用。其中主要包括以下幾個主要功能，然而考慮列車運行的實際狀況，智能分析盡量采取分布式部署，輕量化，避免大型服務器安裝的不便和高維護成本。
1、 疲勞檢測
疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計，駕駛疲勞造成的交通事故所占比例在交通事故的原因中是最高的。如何有效檢測駕駛員的疲勞狀態(tài)，并在其出現(xiàn)睡意時給予警告或提醒其停車休息已成為研究熱點。應用駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)，可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生，減少交通事故帶來的危害，使駕駛員駕駛和公眾出行更安全。
2、人數(shù)統(tǒng)計和擁擠度分析
系統(tǒng)可統(tǒng)計車廂內(nèi)的客流量，估計車廂內(nèi)的人員密度情況，對人員超載提供報警信息。屏幕上實時顯示人流數(shù)量或擁擠程度百分比，如果數(shù)值超過預設值，將發(fā)出報警?；谕瑯拥姆椒▽崿F(xiàn)對道路上車輛的監(jiān)控，可在屏幕上自主設定多個目標區(qū)域，可以生成統(tǒng)計報表，統(tǒng)計時間段和統(tǒng)計單位可設置。
3、主動防遮擋報警
在軌道交通的車廂監(jiān)控中，當攝像機發(fā)生視頻被遮擋、監(jiān)控視角被轉(zhuǎn)動、攝像機焦距丟失、攝像機被噴涂等情況時，內(nèi)置于攝像機內(nèi)部的主動防遮擋報警功能將主動偵測相關情況，并發(fā)出報警，主動報告給監(jiān)控人員或本地管理人員，實現(xiàn)第一時間的報警處理。
4、跨線偵測報警
駕駛室外兩側安裝的攝像機應該具備跨線偵測報警的能力;使用時，可預先劃定虛擬邊界和禁止進入方向。當離開駕駛室時，系統(tǒng)并不報警，而當有人接近駕駛室，跨過虛擬邊界時，系統(tǒng)可立刻報警，甚至操縱繼電器系統(tǒng)鎖住駕駛室門。
5、視頻移動偵測
在軌道交通的敏感區(qū)域，如果出現(xiàn)可疑的移動物體，尤其是快速在車廂中移動的人員，系統(tǒng)應該進行探測，并產(chǎn)生報警提示功能。使用中可以配置偵測物體的大小、光纖敏感度以及報警產(chǎn)生的時間長短，從而適應不同的監(jiān)控場景應用。
6、非法侵入
用戶可自定義警戒區(qū)域，如列車駕駛室，當有人闖入警戒區(qū)域，靠近駕駛室立刻產(chǎn)生報警。警戒區(qū)域可自定義，不是傳統(tǒng)的方框形式，警戒的區(qū)域可以是多個不同的區(qū)域的組合，例如，紅色是警戒的區(qū)域，透明的表示不警戒的區(qū)域。
7、異常行為分析
游蕩-預設區(qū)域內(nèi)，目標物體運動的時間超過預設時間時，系統(tǒng)會偵測出并發(fā)出報警;偷竊-預設區(qū)域內(nèi)，目標物體被遺留、物體被偷竊時偵測出并發(fā)出報警。
高清化、智能化是車載移動監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢，隨著智能分析技術的引入，車載移動監(jiān)控系統(tǒng)的作用將更強，充分體現(xiàn)系統(tǒng)的應用價值。
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