“春運(yùn)”一個(gè)在中國(guó)婦孺皆知的詞語(yǔ)，它承載著無(wú)數(shù)游子濃濃的相思。就目前而言，鐵路交通仍是中國(guó)中長(zhǎng)途交通的主要出行方式，尤其在春節(jié)，鐵路運(yùn)輸壓力暴漲，鐵路交通的安全、時(shí)效、穩(wěn)定以及快速響應(yīng)突發(fā)事件的能力，就會(huì)成為全民關(guān)注的焦點(diǎn)。進(jìn)入3G時(shí)代，將視頻等先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用帶入鐵路應(yīng)急指揮調(diào)度的實(shí)際使用中，將極大地增加應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的可靠性和運(yùn)行效率。

　　鐵路春運(yùn)壓力大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，安全問(wèn)題成關(guān)鍵

　　“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，將有20多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口的1/3。中國(guó)春運(yùn)入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界上最大的周期性運(yùn)輸高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。如此大規(guī)模的人口流動(dòng)，其安全調(diào)度指揮的復(fù)雜程度可想而知。

　　除了運(yùn)輸壓力大之外，我國(guó)鐵路環(huán)境的復(fù)雜性也產(chǎn)生了很大的安全隱患。我國(guó)地域遼闊，地形氣候復(fù)雜，致使鐵路災(zāi)害分布廣泛、類型眾多、發(fā)生頻繁，鐵路災(zāi)害的分布遍及全國(guó)，基本上凡有鐵路的地方均受程度不同的災(zāi)害侵襲。尤其是春運(yùn)期間，暴雪冰凍災(zāi)害的頻繁發(fā)生更是給鐵路的安全運(yùn)輸造成了極大的困難。

　　此外，在每年的春運(yùn)當(dāng)中，黃牛黨倒票、扒手渾水摸魚(yú)等不法行為都使本就復(fù)雜的安全狀況雪上加霜。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，尤其是實(shí)在春運(yùn)期間。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路部門(mén)為了保障春運(yùn)期間的運(yùn)輸安全，投入了大量的人力物力。

　　近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得流動(dòng)人口的規(guī)模在逐年攀升，鐵路春運(yùn)安全的保障也越來(lái)越艱巨。隨著視頻監(jiān)控以及視頻指揮調(diào)度應(yīng)用的日益流行，鐵路春運(yùn)安保中加入了越來(lái)越多的科技因素?？萍急Ｕ翔F路安全已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

　　3G視頻應(yīng)用，讓鐵路指揮調(diào)度更加靈活

　　傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度錄音系統(tǒng)，雖然能夠確保鐵路調(diào)度指揮的指令正確和及時(shí)記錄，提高管理部門(mén)的信息分配、收集、處理能力、以及聯(lián)動(dòng)反應(yīng)能力，但是這在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件方面存在著明顯的不足，即無(wú)法及時(shí)全面的了解現(xiàn)場(chǎng)狀況，不利于有效措施的制定。隨著統(tǒng)一調(diào)度在鐵路應(yīng)用重要性的日益凸顯，視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)已近成為鐵路安保的“寵兒”。

　　視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)融視頻監(jiān)控、視頻會(huì)議于一體，同時(shí)加入了指揮調(diào)度的應(yīng)用邏輯，形成了一套既可以單向監(jiān)控、又可以雙向溝通的通信系統(tǒng)，以與用戶業(yè)務(wù)流程結(jié)合緊密而倍受用戶的青睞。與傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)相比，視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)不僅可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場(chǎng)狀況，當(dāng)安全出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，通過(guò)電話或語(yǔ)音方式通知相關(guān)人員予以處理解決，而且能夠迅速組織應(yīng)急會(huì)議，以便根據(jù)具體的狀況制定及時(shí)有效的措施。

　　3G技術(shù)自誕生之初，就以其突出的靈活優(yōu)勢(shì)而為人們所關(guān)注。隨著3G牌照的發(fā)放，3G移動(dòng)的視頻的應(yīng)用成為眾多視頻廠商的研發(fā)重點(diǎn)。3G網(wǎng)絡(luò)的不斷完善使得3G視頻被迅速的推廣到三警合一、電力行業(yè)、災(zāi)害應(yīng)急指揮調(diào)度、民航空管、城市公用事業(yè)(煤氣，自來(lái)水)及市政管理等領(lǐng)域中。

　　在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，受天氣、地質(zhì)、人為因素等諸多因素的影響，事發(fā)地點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)狀況并不確定，加之現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，不利于后方指揮調(diào)度中心及時(shí)了解情況作出正確的決策。3G技術(shù)的應(yīng)用則可以使現(xiàn)場(chǎng)人員在第一時(shí)間將事件發(fā)展情況回傳給調(diào)度指揮中心，并可以與調(diào)度中心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商，促使有效方案的及時(shí)出臺(tái)，大幅提高處理效率。

　　鐵路應(yīng)用，將為移動(dòng)視頻通信提供更為廣闊的市場(chǎng)平臺(tái)

　　在鐵路交通網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，無(wú)論是對(duì)于鐵路的日常運(yùn)輸還是鐵路部門(mén)的內(nèi)部管理，視頻應(yīng)用已經(jīng)不可或缺。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)平均每年因各種災(zāi)害造成的鐵路運(yùn)輸中斷達(dá)100于次，累計(jì)10002000h，最高峰曾達(dá)到年斷道211次。已發(fā)生災(zāi)害路段占全路總運(yùn)營(yíng)里程的20%以上，尚有許多線路災(zāi)害處于潛伏狀態(tài)，嚴(yán)重威脅鐵路的行車安全。為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，積極應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，視頻監(jiān)控調(diào)度的應(yīng)用十分必要。

　　對(duì)于鐵路內(nèi)部管理而言，監(jiān)控調(diào)度指揮也是必不可少。鐵路機(jī)務(wù)段占地面積大，部門(mén)眾多，人員復(fù)雜，承擔(dān)著車輛調(diào)度，維護(hù)，檢修等重要任務(wù)，因而要想保證秩序的正常，工作的高效，統(tǒng)一指揮調(diào)度就顯得十分重要。

　　傳統(tǒng)的鐵路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)與3G視頻技術(shù)相融合，讓原有的語(yǔ)音、視頻技術(shù)錦上添花，充分滿足鐵路運(yùn)輸急需的靈活指揮調(diào)度指揮需求。而鐵路應(yīng)用市場(chǎng)作為一個(gè)全國(guó)性的超級(jí)大市場(chǎng)，將在很大程度上拓寬移動(dòng)視頻通信的應(yīng)用，提升移動(dòng)視頻的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。移動(dòng)視頻通信在鐵路的大幅應(yīng)用，將成為其行業(yè)應(yīng)用的“活招牌”，從而有效刺激行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)拓。

　　自2009年3G牌照發(fā)放以來(lái)，移動(dòng)視頻的應(yīng)用一直是視訊廠商推廣的重點(diǎn)，然而市場(chǎng)效果并不理想。近年來(lái)，隨著視頻指揮調(diào)度的興起，3G技術(shù)與視頻指揮調(diào)度結(jié)合產(chǎn)生的移動(dòng)視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)成為公安、交通等行業(yè)的新寵，移動(dòng)視頻通信的實(shí)用價(jià)值日益凸顯。投影時(shí)代專家分析認(rèn)為，移動(dòng)視頻通信在鐵路領(lǐng)域的大力推廣將成為其應(yīng)用發(fā)展的“加速器”。無(wú)論是在宣傳層面還是在實(shí)用層面，移動(dòng)視頻通信都將會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。