卡口系統(tǒng)架構與原理
高清卡口系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)和后端中心數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、處理、傳輸、分析與集中管理。
前端系統(tǒng)主要組成為圖像采集設備及補光燈、控制主機等。所有設備安裝在外場路段，通過采集控制軟件實現(xiàn)全天候不間斷的機動車圖片抓拍和信息處理、通信等功能。
傳輸子系統(tǒng)包括前段設備間的傳輸以及前段與中心之間的傳輸，前端主要通過網(wǎng)線、同軸電纜等傳輸。前段到中心則通過光纖收發(fā)器、光端機、工業(yè)以太網(wǎng)交換機等進行傳輸。
后端中心需要集中管理下轄范圍內的各卡口設備，集中保存卡口視頻信息、圖片信息和數(shù)據(jù)信息，為布控比對報警和超速報警等業(yè)務功能提供技術支撐。
線圈方式和視頻方式對比如表1。
第二部分：方案設計配置
根據(jù)項目需求，以及先進性、可靠性的設計理念，功能上需實現(xiàn)對車輛流量監(jiān)控、車輛動態(tài)布控、對超速和逆行等違法取證、以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警;解決方案內容包含：道路實時動態(tài)監(jiān)控、公安分局指揮中心指揮控制系統(tǒng)、車牌測速、車牌識別、卡口信息平臺等系統(tǒng)在內。我們選擇視頻雷達測速方式卡口。
視頻全景攝像機和抓拍攝像機都采用高清網(wǎng)絡攝像機。若全景攝像機采用標清的模擬攝像機的高標混合的方式，前端需要加視頻分配器，視頻信號一端進入服務器進行視頻分析、車輛軌跡分析等，一端通過光端機上傳監(jiān)控中心進行瀏覽以及存儲，此方式實時瀏覽圖像質量偏低，前端設備比較多，可靠性低。而采用高清網(wǎng)絡攝像機方式只需將全景和抓拍攝像機接入到工業(yè)以太網(wǎng)交換機上，交換機接至服務器進行分析，分析后將抓拍圖像和視頻一起通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機上傳監(jiān)控中心進行顯示和存儲，此方案實時瀏覽畫面清晰，前端設備集成度高。
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前端子系統(tǒng)
東三路與南三路北150米雙向10車道
雙向10車道，每個方向5個車道，單方向每個車道采用一個測速雷達進行測速;單方向采用2臺1080p高清網(wǎng)絡全景攝像機，一臺監(jiān)控2個車道，一臺監(jiān)控3個車道;單方向抓拍攝像機采用一臺300萬像素的高清網(wǎng)絡攝像機對2個車道進行抓拍，一臺500萬像素高清網(wǎng)絡攝像機對3個車道進行抓拍。
南三路路高架橋下(雙向八車道)
雙向8車道，每個方向4個車道，單方向每個車道采用一個測速雷達進行測速;單方向采用1臺1080p高清網(wǎng)絡全景攝像機進行監(jiān)控;單方向抓拍攝像機采用2臺300萬像素的高清網(wǎng)絡攝像機，每臺對2個車道進行抓拍。
西三路103路段(雙向六車道)
雙向6車道，每個方向3個車道，單方向每個車道采用一個測速雷達進行測速;單方向采用1臺1080p高清網(wǎng)絡全景攝像機進行監(jiān)控;單方向抓拍攝像機采用1臺500萬像素的高清網(wǎng)絡攝像機對3個車道進行抓拍。
傳輸子系統(tǒng)
前端
視頻傳輸前端采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機匯聚全景攝像機和抓拍攝像機，視頻信號進入服務器進行車牌識別等處理，處理后將抓拍圖片等信息以及實時錄像視頻通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機上傳至監(jiān)控中心
中心
中心由工業(yè)以太網(wǎng)交換機匯聚前端上傳的信息接視頻管理服務器、媒體網(wǎng)關服務器、IP-SAN進行視頻的管理以及存儲;工業(yè)以太網(wǎng)交換機接VSM2000萬能矩陣，通過萬能矩陣進行解碼，全交叉切換解碼上墻顯示，通過外接控制鍵盤進行視頻的切換，實現(xiàn)道路實時動態(tài)監(jiān)控。
后端中心數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)
后端監(jiān)控中心由工業(yè)以太網(wǎng)交換機匯聚前端上傳的信息接視頻管理服務器、媒體網(wǎng)關服務器、IP-SAN進行視頻的管理以及存儲，采用萬能矩陣進行視頻解碼上墻、視頻切換、存儲等功能;監(jiān)控中心和公安分局指揮中心通過兩臺進行光纖組網(wǎng)實現(xiàn)視頻雙向傳輸、全交叉切換等功能;公安分局指揮中心通過外接控制鍵盤進行視頻切換等功能;在上級領導辦公室放置一臺監(jiān)視器，通過光纖和監(jiān)控中心的萬能矩陣鏈接，實現(xiàn)視頻、音頻等信息的雙向傳輸，上級領導辦公室可通過接電腦等設備進行視頻輸出。
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