物聯(lián)網(wǎng)作為全新的技術(shù)和新興的市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)成為眾多廠商重點(diǎn)布局領(lǐng)域，其中包括IT、芯片、設(shè)備制造商、電信運(yùn)營(yíng)商等。目前，全球物聯(lián)網(wǎng)全球發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2018年連接數(shù)能夠達(dá)到98億個(gè)，收入達(dá)9100億美元。而作為正在處于向智能管道的主導(dǎo)者、綜合平臺(tái)的提供者、內(nèi)容和應(yīng)用的參與者轉(zhuǎn)型時(shí)期的電信運(yùn)營(yíng)商來說，物聯(lián)網(wǎng)正成為其面向未來發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。而M2M設(shè)備是能夠回答包含在一些設(shè)備中的數(shù)據(jù)的請(qǐng)求或能夠自動(dòng)傳送包含在這些設(shè)備中的數(shù)據(jù)的設(shè)備。M2M通信與物聯(lián)網(wǎng)的核心理念一致，不同之處是物聯(lián)網(wǎng)的概念、所采用的技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景更寬泛。而M2M則聚焦在無線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用上，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一種主要方式。

　　何為M2M

　　M2M強(qiáng)調(diào)的是在商業(yè)活動(dòng)中通過移動(dòng)通訊技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用變革既有商務(wù)模式或創(chuàng)造出新商務(wù)模式，是機(jī)器設(shè)備間的自動(dòng)通訊。 從狹義上說，M2M只代表機(jī)器和機(jī)器之間的通信。目前，人們提到M2M的時(shí)候，更多的是指非IT機(jī)器設(shè)備通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備或IT系統(tǒng)的通信。放眼未來，人們認(rèn)為M2M的范圍不應(yīng)拘泥于此，而是應(yīng)該擴(kuò)展到人對(duì)機(jī)器、機(jī)器對(duì)人、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)機(jī)器之間的連接與通信。現(xiàn)在，M2M應(yīng)用遍及電力、交通、工業(yè)控制、零售、公共事業(yè)管理、醫(yī)療、水利、石油等多個(gè)行業(yè)，對(duì)于車輛防盜、安全監(jiān)測(cè)、自動(dòng)售貨、機(jī)械維修、公共交通管理等，M2M可以說是無所不能。

　　M2M不是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)在機(jī)器和機(jī)器之間的傳輸，更重要的是，它是機(jī)器和機(jī)器之間的一種智能化、交互式的通信。也就是說，即使人們沒有實(shí)時(shí)發(fā)出信號(hào)，機(jī)器也會(huì)根據(jù)既定程序主動(dòng)進(jìn)行通信，并根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)智能化地做出選擇，對(duì)相關(guān)設(shè)備發(fā)出正確的指令?？梢哉f，智能化、交互式成為了M2M有別于其它應(yīng)用的典型特征，這一特征下的機(jī)器也被賦予了更多的“思想”和“智慧”。

　　人們紛紛看好了M2M的發(fā)展前景。一個(gè)出發(fā)點(diǎn)就是，在當(dāng)今世界上，機(jī)器的數(shù)量至少是人的數(shù)量的4倍，這意味著巨大的市場(chǎng)潛力。NTTdocomo預(yù)測(cè)，2010年全球?qū)⒂谐^4000億臺(tái)的機(jī)器具備數(shù)據(jù)傳輸功能，取代人力控制和操作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的智能管理和服務(wù)。歐洲行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)IDATE則估計(jì)，到2010年M2M市場(chǎng)容量將達(dá)到2200億歐元。

　　M2M受關(guān)注產(chǎn)生大量終端種類

　　以M2M為代表的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正受到越來越多的國(guó)際運(yùn)營(yíng)商高度關(guān)注。2012年全球M2M已經(jīng)達(dá)到3.7億個(gè)，新增的連接設(shè)備包含電子閱讀器、家庭安防監(jiān)控、智能電表等。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年通過蜂窩網(wǎng)連接將達(dá)到40億個(gè)，未來十年移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商40%的新增連接來自于M2M，而2020年M2M占總連接數(shù)的20%。

　　由M2M產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也將由2005年占11%增長(zhǎng)至2020年的42%，由此將帶來云計(jì)算和大數(shù)據(jù)也的快速應(yīng)用。

　　同時(shí)，移動(dòng)智能終端正向物聯(lián)設(shè)備延伸，感知層的變化帶來了部署終端的范圍更廣、數(shù)量更加龐大。移動(dòng)終端從手機(jī)向可攜帶設(shè)備，如智能眼鏡、智能手表等;車載終端包括車載電子設(shè)備、電動(dòng)自行車通信模塊等，加速了物聯(lián)網(wǎng)的終端形態(tài)和終端數(shù)量發(fā)展。

　　發(fā)力電動(dòng)自行車安防

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用非常多、而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，同時(shí)在所有應(yīng)用當(dāng)中，與民生相關(guān)的應(yīng)用正成為整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)。而移動(dòng)資產(chǎn)管理無疑成為了物聯(lián)網(wǎng)民生服務(wù)的重點(diǎn)方向。原來，資產(chǎn)相關(guān)管理是非常困難的，無論是汽車、電動(dòng)自行車、運(yùn)輸包裹、人員監(jiān)護(hù)等，由于其管理大部分通過人工方式完成，對(duì)人力消耗、狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢、定位等方面都產(chǎn)生了巨大的成本壓力。

　　而新型的物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)資產(chǎn)管理能對(duì)整個(gè)移動(dòng)資產(chǎn)能夠準(zhǔn)確定位，遠(yuǎn)程控制，狀態(tài)可查詢，自動(dòng)智能報(bào)警，對(duì)軌跡進(jìn)行追蹤。其為移動(dòng)資產(chǎn)和管理的自動(dòng)化和智能化提供了手段。其可以應(yīng)用于物流監(jiān)控、汽車防盜、電動(dòng)自行車防盜;追蹤、溯源、人員、貴重資產(chǎn)的監(jiān)控等應(yīng)用場(chǎng)景。

　　而電動(dòng)自行車安防作為幾乎每個(gè)老百姓都要面對(duì)的資產(chǎn)安全問題，無疑成為了物聯(lián)網(wǎng)民生應(yīng)用的重點(diǎn)。

　　據(jù)了解，近年來，電動(dòng)車作為我國(guó)公民主要的交通工具之一，市場(chǎng)保有量達(dá)到了1.6億的規(guī)模，而且年增長(zhǎng)量非?？捎^，每年新車增長(zhǎng)超過三千萬。與此同時(shí)，電動(dòng)車防盜成為一個(gè)困擾用戶的巨大問題。電動(dòng)自行車保有量大，同時(shí)由于體積小、保存位置分散、丟失情況非常嚴(yán)重，對(duì)民眾生活和財(cái)產(chǎn)安全造成了比較嚴(yán)重的影響。而傳統(tǒng)的安防方式成本和警力消耗遠(yuǎn)大于電動(dòng)自行車本身價(jià)值。在這種情況下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用為電動(dòng)自行車防盜、追蹤提供了手段，形成了廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　目前，三大運(yùn)營(yíng)商均已具有針對(duì)電動(dòng)自行車安防的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的嘗試，如中國(guó)移動(dòng)在無錫推出的車衛(wèi)士;中國(guó)電信基于CDMA網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)了專業(yè)化資產(chǎn)定位管理平臺(tái)，其中便包括電動(dòng)自行車安防應(yīng)用;中國(guó)聯(lián)通也在北京、江蘇、湖北開展了電動(dòng)自行車防盜。

　　據(jù)了解，雅迪科技2012年下半年和中國(guó)移動(dòng)合作，應(yīng)用GPS模塊對(duì)車輛定位進(jìn)行監(jiān)控。GPS定位防盜可以有效避免傳統(tǒng)防盜器固有問題，做到無線距離報(bào)警，原報(bào)警器作用有限，超過一百米基本上起不到作用，一堆一捆綁很容易被解碼，傳統(tǒng)斷電偷車不起作用，可以通過網(wǎng)絡(luò)、智能終端對(duì)車行路徑軌跡做到實(shí)時(shí)跟蹤掌握，與公安部門配合及時(shí)尋回被盜車輛，與傳統(tǒng)報(bào)警器在功能上最大區(qū)別。

　　實(shí)際使用中規(guī)劃安裝GPS模塊車型不再安裝傳統(tǒng)報(bào)警器，大小和外形與現(xiàn)有電子防盜在外形和尺寸很類似，安裝上生產(chǎn)工藝不做大改變。模塊不僅適合出廠前預(yù)裝，也適合后裝。目前，相關(guān)的電動(dòng)自行車安防應(yīng)用可以監(jiān)測(cè)到的相關(guān)信息大致包括實(shí)時(shí)定位、軌跡查詢、振動(dòng)報(bào)警、斷電報(bào)警、異常、低電、防拆等相關(guān)報(bào)警，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程相關(guān)控制。這樣的情況下民眾財(cái)產(chǎn)得到了保證，同時(shí)讓破案成本降低。

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)

　　雖然，目前，物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車安防已經(jīng)開始在我國(guó)規(guī)模應(yīng)用，但是在整個(gè)過程當(dāng)中，仍然沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，正造成了整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化過程中，無論是開發(fā)通信模塊、相關(guān)系統(tǒng)都會(huì)存在成本過高，減緩了其的發(fā)展速度。在今年5月17號(hào)，工信部召開了電動(dòng)自行車物聯(lián)網(wǎng)防盜推動(dòng)工作會(huì)，公安部門、無錫政府、電動(dòng)自行車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等18個(gè)單位共同探討整個(gè)電動(dòng)自行車物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)。

　　在這次會(huì)議上，確定了無錫為試點(diǎn)，制訂標(biāo)準(zhǔn)化的工作計(jì)劃，成立標(biāo)準(zhǔn)工作組，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)。目前，標(biāo)準(zhǔn)租成員包括了三大運(yùn)營(yíng)商、公安部科技和信息化局、地方政府、電動(dòng)自行車企業(yè)等。從5月份一直到現(xiàn)在，已經(jīng)開展了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化的工作，第一階段制訂兩個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用平臺(tái)以及終端的相關(guān)技術(shù)要求和測(cè)試方法。

　　應(yīng)用平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)處于報(bào)批稿階段，測(cè)試方法處在征求意見稿階段。部署在應(yīng)用商網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中和公安系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對(duì)接，里面包含性能、功能、以及公安平臺(tái)接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這樣標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以后各大運(yùn)營(yíng)商，包括公安系統(tǒng)對(duì)接起來非常方便。此外，終端相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)覆蓋了終端架構(gòu)、功能、性能等全方位的要求。目前也處于報(bào)批稿階段，測(cè)試方法處于征求意見稿階段。重點(diǎn)是對(duì)定位模塊、通信模塊、傳感模塊的功能、性能、安全性進(jìn)行相應(yīng)規(guī)范。