智能停車行業(yè)的異軍突起與我國的城市化進(jìn)程密不可分，從上世紀(jì)末醞釀，到本世紀(jì)初發(fā)端，再到如今的日漸普及為人們接受只用了短短十?dāng)?shù)年時間，科學(xué)技術(shù)的推陳出新不斷悄然改變著人們的生活?，F(xiàn)有的多種停車技術(shù)圍繞車輛的停放展開專業(yè)化智能工作，車位引導(dǎo)成為智能停車的重要技術(shù)之一。而隨著城市智能停車技術(shù)的發(fā)展，立體車庫優(yōu)勢凸顯，發(fā)展尤為引人注目。
細(xì)分：車位引導(dǎo)系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于是對需要泊車的車輛進(jìn)行引導(dǎo)，使車輛順利進(jìn)入目的車位的指示系統(tǒng)。一般用于停車場，方便泊車者方便停車，使停車場管理規(guī)范有序，是智能停車場系統(tǒng)的有力補充。其工作原理是這樣的，首先在每個車位上安裝超聲波探測器，然后采用超聲波檢測技術(shù)對車位進(jìn)行探測，可以探測出車位是否空閑，并把數(shù)據(jù)發(fā)送到處理中心，通過處理中心輸出，將信息反饋到各個指示顯示器。車位引導(dǎo)系統(tǒng)有三個部分組成，具體如下。
◇數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)在每個車位的正上方安裝一個超聲波探頭，并把探頭通過RS485總線連接到探頭控制器，探頭控制器將采集的信息進(jìn)行匯總、處理，然后再通過一條RS485總線連接到采集終端，采集終端將各個車位信息通過CAN總線傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)中心將數(shù)據(jù)實時傳遞到管理電腦，電腦再對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。這里數(shù)據(jù)中心還可以將數(shù)據(jù)傳遞給采集終端，采集終端可以將信息發(fā)送到空車位顯示屏上，進(jìn)行停車引導(dǎo)。
◇中央處理系統(tǒng)
中央處理主要是對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并傳輸?shù)较鄳?yīng)的顯示設(shè)備，主要有以下幾個方面;利用管理電腦，向局域網(wǎng)發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù);可以通過GSM、無線MODEM向城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)控制中心傳送數(shù)據(jù)。將停車場內(nèi)的車位數(shù)據(jù)發(fā)布。
◇輸出顯示系統(tǒng)
這部分我們常見的就是顯示屏和引導(dǎo)車牌，它們組成傳輸顯示系統(tǒng)。中央處理系統(tǒng)將收集到的信息經(jīng)過分析處理，發(fā)送到各個顯示屏，顯示車位信息，進(jìn)行泊車指引。
現(xiàn)狀：城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展
城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心，在美國、德國等交通發(fā)達(dá)國家已在十幾個城市進(jìn)行了推廣，通過使用了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。國內(nèi)如北京、上海和廣州也有類似的示范性工程，并取得了一些效果，但在技術(shù)手段和誘導(dǎo)顯示的內(nèi)容表現(xiàn)形式上有所不同。
城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的各類軟硬件技術(shù)，通過這幾年的發(fā)展已經(jīng)成熟，為系統(tǒng)的推廣、實施打下了良好的基礎(chǔ)：無線通訊技術(shù)，特別是移動通訊技術(shù)的發(fā)展，為城市交通信息化建設(shè)提供了很大的便利。不少國際著名通訊公司，如SIEMENS、MOTOROLA、WAVECOM，已經(jīng)在GSM移動通訊網(wǎng)絡(luò)上開發(fā)出了數(shù)據(jù)通訊產(chǎn)品。LED技術(shù)由于能實現(xiàn)全天候、不間斷工作，顯示效果好，越來越多地應(yīng)用在多個行業(yè)，為使用者提供各種信息，目前，國內(nèi)公司的產(chǎn)品在顯示效果、接口技術(shù)、運行穩(wěn)定性方面都比以前有了提高。GIS技術(shù)可以很容易地實現(xiàn)數(shù)據(jù)與地理信息的結(jié)合、匹配，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種地理信息系統(tǒng)的開發(fā)，對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行綜合分析，形成面向主題的結(jié)論，是數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用范疇。雖然目前還沒有一個比較好的具體應(yīng)用，但這是數(shù)據(jù)處理的發(fā)展趨勢和應(yīng)用方向。
應(yīng)用：立體車庫車位引導(dǎo)優(yōu)勢凸顯
截止到2009年末，我國私人轎車擁有量已突破2600萬輛。由于早些年各城市在停車場規(guī)劃方面的不足，轎車的普及使得讓停車位緊張了起來，建立體車庫因為可以節(jié)省空間而受到各大城市的青睞，立體車庫也成為停車場發(fā)展的一種未來趨勢。
國內(nèi)目前普遍采用的是升降橫移式立體車庫，對于立體車庫，由于停車環(huán)境更為復(fù)雜，一組車位一般都是多層結(jié)構(gòu)，車主在進(jìn)入立體車庫后很難直觀發(fā)現(xiàn)空車位，常常在車輛行駛經(jīng)過后才發(fā)現(xiàn)改組停車位上有空閑車位，不僅耗費了停車時間，也容易導(dǎo)致不同車輛之間的刮擦?？仆厮邪l(fā)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)不僅適用于一般地下停車場，同時也適用于復(fù)雜環(huán)境下的立體車庫。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)是利用安裝在車庫入口及內(nèi)部各個通道入口處的LED車位顯示屏，顯示當(dāng)前方向的空車位數(shù)，來引導(dǎo)車主選擇停車通道。車庫內(nèi)部各組停車位靠通道一側(cè)配備有車位指示燈，用于顯示改組車位的空閑狀態(tài)。當(dāng)一組停車位都停滿后，車位指示燈會顯示紅色，如果該組停車位中還有空閑車位，則指示燈會顯示綠色。
立體車庫由于車位相對不固定，鋼結(jié)構(gòu)托盤經(jīng)常位移，傳統(tǒng)的車位探測器難免會受到干擾?？仆厮邪l(fā)的超聲波車位探測器能夠有效抗干擾，保障探測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在安裝方面，科拓采用的無線通訊方式能夠有效解決立體車庫施工布線不便的問題。
每組車位安裝一個車位指示燈，用于顯示該組停車位的空閑狀態(tài)。只有當(dāng)該組車位都停滿車輛后，車位指示燈才會顯示成為紅色。
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