【安防知識網(wǎng)】客流通常也被稱作人數(shù)，是公交車、機場、大型商場、購物中心、展覽館等公共場所在管理和決策方面不可缺少的數(shù)據(jù)。而客流統(tǒng)計在智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡寫為ITS）更是重要的一環(huán)，客流統(tǒng)計的精確度直接影響了智能調(diào)度的運作跟調(diào)度的效益。

一、為什么要客流統(tǒng)計？ 
        人數(shù)對于智能交通系統(tǒng)是具有重大意義的，通過精確的量化數(shù)據(jù)，我們可以了解到每個時間段、每路公交車、每個車站等的人流量，利用這些數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利；人數(shù)統(tǒng)計在公交系統(tǒng)中重要作用可以體現(xiàn)在以下幾點：

?通過統(tǒng)計每個時間段的人數(shù)，可以合理調(diào)度每個時間車輛出發(fā)次數(shù)的頻次；
?通過統(tǒng)計每路公交車的人數(shù)，可以合理調(diào)度每路公交車車輛的量數(shù)；
?通過通過每個車站的上落車人數(shù)，可以合理調(diào)度公交車在某個站的進(jìn)站次數(shù)跟時間；
?統(tǒng)計主要區(qū)域的人數(shù)狀態(tài)，從而對公交車車輛進(jìn)行合理的調(diào)度；
?通過乘客人數(shù)的轉(zhuǎn)化率，提升乘務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量；
?評估和優(yōu)化公交廣告宣傳的效果；
?合理制定早班車跟晚班車的時間、發(fā)車次數(shù)；
?通過顯示當(dāng)前乘客人數(shù)狀態(tài)及變化氣勢，公交站場可以對人數(shù)較多采取預(yù)防突發(fā)事件的措施等等。

二、客流統(tǒng)計分類 
        根據(jù)數(shù)據(jù)采集原理，人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)又可以分為紅外光電傳感器式、多攝像頭立體視覺式、和單攝像頭式三類系統(tǒng)：

        1、紅外光電式的優(yōu)點是安裝方便、便于維護(hù)，已經(jīng)開始被廣泛應(yīng)用于公交車、地鐵和火車的車門來統(tǒng)計上下旅客數(shù)量。紅外光電式人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)的主要缺點是目前只有斷面式的產(chǎn)品，此外，在進(jìn)出口斷面寬度較大，人流密集的情況下，由于無法分割位置緊鄰的人群，而導(dǎo)致統(tǒng)計精度下降。紅外系統(tǒng)的的另一個問題式人數(shù)統(tǒng)計結(jié)果里沒有圖象記錄，給實時觀測現(xiàn)場情況觀測帶來了困難。為了克服這個困難，紅外光電數(shù)人系統(tǒng)往往和視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合使用。

        2、多攝像頭立體視覺數(shù)人系統(tǒng)使用至少兩個事先標(biāo)定好的并排放置的攝像頭，通過立體深度算法，將場景的深度圖計算出來。在深度圖中可以分割出每一個經(jīng)過攝像頭前的行人，從而達(dá)到數(shù)人的位置。立體視覺式的系統(tǒng)適用于斷面式和區(qū)域式環(huán)境。此類系統(tǒng)也已經(jīng)開始在歐洲的地鐵車門上開始使用。其主要優(yōu)點是由于使用三維深度信息，所以對圖像中行人的分割比較準(zhǔn)確，受行人相互遮擋等的影響較小。多攝像頭立體視覺式系統(tǒng)的主要問題是由于使用多個攝像頭，并需要準(zhǔn)確標(biāo)定，體積較大，系統(tǒng)成本也較高。[nextpage]

        3、在最近兩年中，市場上開始出現(xiàn)單攝像頭式的人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)。這種系統(tǒng)和立體視覺式系統(tǒng)一樣，適用于斷面式和區(qū)域式環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提高，這一類產(chǎn)品，以其精度高、安裝方便、與現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)無縫兼容等特點，越來越受到用戶的歡迎。

三、單攝像頭式的人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)
1、單攝像頭式的人數(shù)統(tǒng)計的常見功能 
        基于單攝像頭的人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)融合了視頻處理、圖像處理、模式識別以及人工智能等多個領(lǐng)域的技術(shù)?？梢岳迷械谋O(jiān)控攝像頭及圖像采集卡獲得的視頻數(shù)據(jù)，對視頻圖像中靜止或行走的不同姿態(tài)的行人進(jìn)行檢測和跟蹤，可以獲得指定時段和指定區(qū)域內(nèi)的人群流動量。一個人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)的功能包括：

?通過視頻監(jiān)測，實時準(zhǔn)確計算通道雙向的進(jìn)出人數(shù)（斷面式）；
?通過綜合統(tǒng)計一個邏輯封閉區(qū)域所有進(jìn)入及離開通道的人數(shù)，準(zhǔn)確計算任何時段該封閉區(qū)域內(nèi)的人數(shù)（斷面式）；
?用戶可以方便地設(shè)定視頻中通道方位和方向（斷面式）；
?能夠統(tǒng)計視頻畫面中用戶指定任意區(qū)域內(nèi)的人數(shù)（區(qū)域式）；
?能處理多人同時通過檢測口的復(fù)雜情況，能適應(yīng)現(xiàn)場復(fù)雜的背景環(huán)境；
?能夠?qū)Σ煌嵌鹊囊曨l畫面進(jìn)行準(zhǔn)確統(tǒng)計；
?靈活可靠的數(shù)據(jù)傳輸功能，實時向后端發(fā)送人數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和記錄的視頻圖像；?提供靈活的統(tǒng)計報表選擇，包括時報、日報、周報、月報或年報表等；
?帶有故障恢復(fù)功能，系統(tǒng)出現(xiàn)故障后會自動重啟。

2、視頻客流統(tǒng)計的構(gòu)成

視頻客流統(tǒng)計系統(tǒng)示意圖 [nextpage]

智能調(diào)度系統(tǒng)示意圖 

        上面是一個典型人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖。整個系統(tǒng)主要由前端人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)，人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)服務(wù)器，GPRS數(shù)據(jù)傳輸平臺，以及智能調(diào)度系統(tǒng)等組成：

        2.1前端人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心部分，負(fù)責(zé)對輸入視頻進(jìn)行分析，計算出通道或者指定區(qū)域進(jìn)出人數(shù)。視頻輸入可以式模擬式的，也可以是數(shù)字式的。對于模擬式輸入，系統(tǒng)需要通過采集卡對視頻進(jìn)行采集。對于數(shù)字式壓縮視頻，需要通過解碼器回復(fù)視頻圖像，作為系統(tǒng)輸入。前端人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)需要進(jìn)行配置，設(shè)置人數(shù)統(tǒng)計區(qū)域和進(jìn)出方向等信息。整個系統(tǒng)的主要計算在這里完成。前端人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)的輸出是實時人數(shù)信息。根據(jù)用戶的需要，還可以輸出視頻圖像。人數(shù)統(tǒng)計處理單元一般可以計算多路輸入視頻。根據(jù)總的需要進(jìn)行人數(shù)統(tǒng)計的視頻數(shù)量，一般需要使用多個處理單元。

        2.2人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)服務(wù)器主要存放智能公交終端機中。比如在一個城市某個公交公司分管的每輛公交車中都有一些攝像頭和人數(shù)統(tǒng)計處理單元。人數(shù)統(tǒng)計服務(wù)器的主要功能包括接入和取消下級處理單元、對每個攝像頭里統(tǒng)計區(qū)域與方向進(jìn)行設(shè)置、產(chǎn)生本地人數(shù)統(tǒng)計結(jié)果，本地數(shù)據(jù)庫管理、本地查詢報表和用戶權(quán)限管理等功能。

        2.3GPRS數(shù)據(jù)傳輸平臺可以直接連線到公交調(diào)度中心服務(wù)器，其主要功能包括將本次收集到的信息按設(shè)定時間向調(diào)度中心發(fā)送，支持遠(yuǎn)程終端登陸查詢。

        2.4智能調(diào)度系統(tǒng)是ITS中核心的部分，其主要功能是根據(jù)公交車運行情況、客流數(shù)據(jù)等進(jìn)行車輛發(fā)車時間、發(fā)車間隔、緊急發(fā)車等車輛調(diào)度，并提示公交車運行情況數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、分析、等各種服務(wù)。

        通過車載視頻客流統(tǒng)計系統(tǒng)可以讓智能調(diào)度中心更直接、更清晰、更詳細(xì)的了解公車的運行情況，無論是對公共資源的充分利用，還是對城市道路的建設(shè)都起到了巨大作用。