隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的不斷加快,城市人口數(shù)量逐年增長(zhǎng),為緩解城市人口眾多帶來的出行問題,我國(guó)城市公交系統(tǒng)發(fā)展迅速,其中數(shù)個(gè)人口高度集中的大城市公交車數(shù)量更是在萬(wàn)輛之上。據(jù)了解,目前,廣州擁有公交車14000多輛,深圳擁有公交車近13000輛,上海公交車數(shù)量也有10000輛左右,而北京的公交數(shù)量更是達(dá)到驚人的20000多輛,全國(guó)公交車總數(shù)量約在230多萬(wàn)輛。現(xiàn)代交通日趨繁忙,城市公交系統(tǒng)滋生的盜竊、搶劫、非禮與交通事故等層出不窮。為實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)車輛監(jiān)控與調(diào)度、防盜防劫及緊急求援報(bào)警等需求,安防在城市公交系統(tǒng)中的應(yīng)用逐漸普遍。
安全與效益催生安防需求
從業(yè)內(nèi)人士反饋的信息來看,安防產(chǎn)品在公交系統(tǒng)的應(yīng)用目的主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。
首先是增強(qiáng)公共安全。“公交系統(tǒng)人員流動(dòng)具有人數(shù)多且流動(dòng)性大的特征,而公交車上盜竊搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻繁,破案取證難度大,安防應(yīng)用于公交系統(tǒng),為保留犯罪證據(jù),協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段?!鄙钲谑袘浿究萍加邢薰臼袌?chǎng)總監(jiān)廖拓解釋。公交系統(tǒng)監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個(gè)重要組成部分和公安安防體系的補(bǔ)充,對(duì)提高城市治安環(huán)境,具有舉足輕重的作用。
其次是緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。隨著城市交通工具日漸增多,城市交通壓力大為增加,安防系統(tǒng)在公交的應(yīng)用中不但擔(dān)任了監(jiān)控的職能,同時(shí)也起到了調(diào)度的作用。而隨著ITS(智能交通系統(tǒng))概念的提出,安防產(chǎn)品的監(jiān)控功能可將整個(gè)城市的交通狀況呈現(xiàn)在信息中心監(jiān)控管理平臺(tái),以隨時(shí)了解路面狀況,便于及時(shí)對(duì)交通進(jìn)行調(diào)度與疏導(dǎo)。廣東天訊電信科技有限公司研發(fā)中心經(jīng)理龔灼認(rèn)為,“安防產(chǎn)品應(yīng)用于公交系統(tǒng),可以準(zhǔn)確調(diào)度車輛,提高公共交通運(yùn)輸效率,優(yōu)化公共交通管理模式,提高公交管理水平和運(yùn)營(yíng)效率,降低企業(yè)成本、減少運(yùn)營(yíng)安全隱患。”
除此之外,加強(qiáng)公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理,對(duì)司乘人員工作進(jìn)行監(jiān)督和管理也是公交安防應(yīng)用的目的之一。在公交車運(yùn)營(yíng)當(dāng)中,因司乘人員的素質(zhì)參差不齊,私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故,給公交公司造成了極大的損失,安防應(yīng)用于公交系統(tǒng),很好地杜絕了上述現(xiàn)象,增加了企業(yè)效益。據(jù)乘客反映,因?yàn)楣卉囍伟驳玫酱蠓鹊奶岣?,市民?duì)‘安全公交’的滿意度普遍提升,這形成了一種良性的循環(huán),城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)達(dá)到了雙贏的效果。
三種模式助安防產(chǎn)品進(jìn)入公交系統(tǒng)
通過采訪了解到,因?yàn)楣幌到y(tǒng)安防應(yīng)用的需求者不同,所以造成安防產(chǎn)業(yè)進(jìn)入公交系統(tǒng)的方式也各有不同,但主要有以下三種模式。
政府部門投資模式:基于改善城市治安環(huán)境、預(yù)防打擊違法犯罪的需要,目前很多的平安城市監(jiān)控項(xiàng)目,都將公交系統(tǒng)作為一個(gè)部分納入其中,以方便監(jiān)控公交車內(nèi)人與事物,對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行檢測(cè)等。于是,一種由政府部門投資,安防企業(yè)進(jìn)行設(shè)備提供、安裝與維護(hù),政府下屬部門公交分局與公交企業(yè)擁有安防設(shè)備使用權(quán)的模式產(chǎn)生。 [nextpage]
東莞市創(chuàng)研科技有限公司工程部經(jīng)理曾思遠(yuǎn)透露,目前而言,安防企業(yè)可以以“全投全建,收取月租費(fèi)”的方式進(jìn)入公交系統(tǒng),由政府部門投資,安防企業(yè)進(jìn)行設(shè)備與整體解決方案的提供與建設(shè)以及維護(hù),政府下屬部門公交分局取得監(jiān)控資料的大部分管理權(quán),公交企業(yè)也作為第二管理者而存在。
公交企業(yè)投資模式:公交企業(yè)出于改善公交治安環(huán)境與提高收益等原因,自發(fā)地在公交車上安裝安防產(chǎn)品,并在總部與站場(chǎng)分設(shè)各級(jí)管理平臺(tái),以滿足安全生產(chǎn)與創(chuàng)收的需要。于是產(chǎn)生了第二種公交安防應(yīng)用模式:公交企業(yè)對(duì)其本身所屬公交車、站場(chǎng)、管理中心等進(jìn)行安防投資,安防企業(yè)為其提供設(shè)備并進(jìn)行信息管理中心平臺(tái)的組建,以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的日常維護(hù)。據(jù)了解,公交公司自發(fā)對(duì)安防的應(yīng)用,不但杜絕了各種違法犯罪事件,而且通過媒體宣傳和公交監(jiān)控產(chǎn)品的口碑效應(yīng),促使更多乘客選擇乘坐有監(jiān)控的車輛,同時(shí)也抑制了逃票、漏票以及司乘人員盜竊票款等事件,為公交公司贏得了信任與效益。
廣告媒體投資模式。城市公交系統(tǒng)具有客流量大,受眾多的特點(diǎn),所以公交公司希望得到公交車上的廣告權(quán),于是出現(xiàn)這樣一種公交系統(tǒng)應(yīng)用安防的模式:廣告媒體出資對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行安防與多媒體設(shè)備以及中心管理平臺(tái)等方面的建設(shè),廣告公司取得這些設(shè)備的使用管理權(quán),公交企業(yè)獲得部分廣告收入與安防系統(tǒng)的管理權(quán),安防企業(yè)則作為廣告媒體的合作伙伴為公交系統(tǒng)提供安防設(shè)備與解決方案,并進(jìn)行日常維護(hù)。
應(yīng)用考驗(yàn)設(shè)備性能與工藝
首先,設(shè)備防震是重中之重。安防產(chǎn)業(yè)應(yīng)該針對(duì)公交車一直處于移動(dòng)的狀態(tài),道路顛簸不平帶來的震動(dòng),而對(duì)產(chǎn)品特別是硬盤抗震方面做足工夫。據(jù)悉,針對(duì)公交系統(tǒng)的特殊環(huán)境,??挡捎脩腋】拐鸺夹g(shù)保護(hù)硬盤能夠經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的顛簸與震動(dòng),銳明視訊則采用油囊減震的方法來達(dá)到減震的目的,還有部分廠家采用傳感器測(cè)定震動(dòng)從而關(guān)閉硬盤的方式來保護(hù)硬盤??墒?,就大部分產(chǎn)品而言,能夠經(jīng)受住公交車長(zhǎng)期顛簸的設(shè)備很少。
寬動(dòng)態(tài)電壓適應(yīng)能力。深圳憶志廖拓對(duì)此解釋:“車輛在啟動(dòng)、急剎、加減速時(shí)電壓將產(chǎn)生波動(dòng),必須具備了6-40V寬頻電壓,以適應(yīng)汽車電源電壓波動(dòng)較大和有大的電脈沖擊的工作環(huán)境,防止出現(xiàn)設(shè)備燒毀的現(xiàn)象,保證機(jī)器的持續(xù)穩(wěn)定工作。另外,在公交進(jìn)站場(chǎng)熄火之后,必須能夠保持在一定的時(shí)間內(nèi)仍然可以產(chǎn)生電流使設(shè)備正常運(yùn)行?!睋?jù)了解,目前已經(jīng)有很多廠家研發(fā)能夠適應(yīng)這種狀況的產(chǎn)品,獲得了很好的成績(jī)。
另外,設(shè)備需要能夠適應(yīng)大溫差的工作環(huán)境,并具備散熱防濕防塵功能。銳明視訊孫繼業(yè)表示,散熱、防水、防塵工藝目前大都已經(jīng)解決,但是僅有少數(shù)產(chǎn)品能夠真正做到適宜零下30度到65度的溫差環(huán)境。在生產(chǎn)工藝上,急需對(duì)此提高認(rèn)識(shí),以適應(yīng)公交系統(tǒng)惡劣環(huán)境下對(duì)安防產(chǎn)品的定制化要求。
無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)遠(yuǎn)不能滿足要求。廣東天訊龔灼介紹:“目前,大部分城市還僅僅局限于在車上安裝車載DVR進(jìn)行錄像和事后查證,有的城市則已經(jīng)開始通過無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行車輛的實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警聯(lián)動(dòng),但為數(shù)尚少?!睋?jù)了解,因?yàn)楫?dāng)前的網(wǎng)絡(luò)帶寬遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸?shù)囊?,所以即使少部分城市公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸,可是傳輸圖像的質(zhì)量普遍沒有達(dá)到530線的要求,多數(shù)無(wú)線傳輸都只能采取時(shí)間間隔內(nèi)傳輸部分圖像的辦法,不能真正做到攝像與傳輸、保存三者吻合一致。 [nextpage]
此外,公交系統(tǒng)對(duì)安防產(chǎn)品在不同光照環(huán)境中攝像、抗電磁干擾、防暴、設(shè)備的小型化、便于安裝、各產(chǎn)品的兼容性、音圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量、接口的穩(wěn)定性等各方面都有著特定的要求。
多設(shè)備應(yīng)用向安防提出要求:整合
公交安防應(yīng)用涉及的產(chǎn)品眾多,車載DVR、GPS模塊、攝像機(jī)、報(bào)警按鈕、LCD顯示器、無(wú)線路由器、車輛行駛記錄儀及聲光報(bào)警器等,如何將這些產(chǎn)品整合在一個(gè)管理平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的中心信息管理平臺(tái),成為各設(shè)備商與解決方案商必須解決的問題之一。
創(chuàng)研曾思遠(yuǎn)分析:“公交視頻監(jiān)控與平安城市監(jiān)控系統(tǒng)的最大區(qū)別在于,前者不單單是‘平安城市監(jiān)控系統(tǒng)’,同時(shí)還是一個(gè)公交警務(wù)信息處理平臺(tái),根據(jù)每個(gè)城市應(yīng)用的不同,具有不可復(fù)制性。在公交系統(tǒng)應(yīng)用方面,安防產(chǎn)業(yè)需要將無(wú)線視頻、GPS、GIS與報(bào)警系統(tǒng)有效整合,目前主要是在監(jiān)控中心一塊作集成,將所有的或者是大部分的設(shè)備整合在一個(gè)管理平臺(tái)上,以實(shí)現(xiàn)一站式的管理。這種做法對(duì)資源的共享與公交系統(tǒng)的管理,以系統(tǒng)整合的方式得以實(shí)現(xiàn)?!?
“平安城市監(jiān)控系統(tǒng)也對(duì)系統(tǒng)集成提出了要求,針對(duì)公交行業(yè)形成完善的整合平臺(tái)、提供行業(yè)解決方案,甚至將所有的產(chǎn)品集成為一個(gè)整體,于是就有了All-in-one的概念。”廣東天訊龔灼給我們介紹,迎合平安城市監(jiān)控系統(tǒng)的整合,實(shí)現(xiàn)資源的共享,這是公交監(jiān)控與城市治安監(jiān)控應(yīng)用中挖掘出來的要求。
可以看出,如何為整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行整合,并實(shí)現(xiàn)與平安城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的信息資源共享,將是建立在產(chǎn)品之上的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。而為此提供行業(yè)性的專業(yè)解決方案也隨之水漲船高,適應(yīng)公交系統(tǒng)的平臺(tái)管理軟件的開發(fā)迫在眉睫。但目前國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)企業(yè)能夠針對(duì)公交這一個(gè)特殊的行業(yè)進(jìn)行管理平臺(tái)軟件的開發(fā),這主要牽涉到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品兼容性,以及雙方之間信息開放性等問題。
另外,智能分析需求漸漲。公交人流量在大中城市少則數(shù)十萬(wàn),多則幾百萬(wàn),如何處理與管理這么大人流量產(chǎn)生的音圖像數(shù)據(jù),不單是司乘人員,就是監(jiān)控管理中心都感到非常困難,于是就催生了智能化分析的需求,并且在應(yīng)用的過程中,這種需求越發(fā)迫切。據(jù)了解,目前已有部分廠家開始研究人臉識(shí)別技術(shù)在公交系統(tǒng)安防中的應(yīng)用可行性,但智能分析系統(tǒng)的發(fā)展目前仍然未能達(dá)到在公交上安裝的高要求。