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高速公路監(jiān)控系統(tǒng)多級聯(lián)網(wǎng)解決方案

高速公路的建設水平代表著一個國家公路運輸?shù)默F(xiàn)代化程度,其對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用。在高速公路中,監(jiān)控系統(tǒng)多級聯(lián)網(wǎng)的具體情況是怎樣的?針對聯(lián)網(wǎng)的難點,又有什么樣的解決方案呢?本文將為您進行具體闡述。\r\n

【安防知識網(wǎng)】高速公路具有車流量大、車流速度快等特點,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是保障高速公路被有效管理和維護的可靠手段,因此要求監(jiān)控系統(tǒng)能對整條高速公路進行全方位、多功能的監(jiān)視和控制,以便運營管理者能對高速公路運營路況實時地、全面地了解和掌控,實現(xiàn)及時地向公眾發(fā)布高速公路路況信息等。

  監(jiān)控系統(tǒng)多級聯(lián)網(wǎng)

  就目前的高速公路視頻監(jiān)控應用,對視頻信號的監(jiān)控和管理自下而上一般有以下幾級組成:

  1、各收費站:各收費站需要對本站點的視頻信號進行監(jiān)控。各收費站所轄的攝像機信號全部引入本站視頻監(jiān)控系統(tǒng),使收費站能實現(xiàn)對本站所有圖像進行監(jiān)控管理;

  2、路段監(jiān)控分中心:一條高速公路通常設置多個路段監(jiān)控分中心,以實現(xiàn)對本路段的圖像進行監(jiān)控和管理。該路段各收費站圖像應根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路圖像上傳,路段監(jiān)控分中心對路段中各收費站上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理;

  3、路段監(jiān)控中心:路段監(jiān)控中心對路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。負責整條高速公路的監(jiān)控管理;

  4、省高速公路管理中心:各省的高速公路管理局需要對省內所有的高速公路進行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調度。路段監(jiān)控中心將本路段的視頻信號選擇性地上傳到省高速公路管理中心,由省高速公路管理中心統(tǒng)一進行監(jiān)控和管理。

  高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)可以全面、宏觀地監(jiān)控路網(wǎng)交通及運行的狀況,當路網(wǎng)內出現(xiàn)交通擁堵、重大交通事故時,監(jiān)控中心通過發(fā)布控制指令給相應分中心監(jiān)控系統(tǒng),以方便于對路段內可變情報板、可變限速標志等交通誘導設備進行控制,協(xié)調各路段的交通流控制來保證整個路網(wǎng)的暢通。

  一般的高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)應該是一個四級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng),分別由省級監(jiān)控中心、路段級監(jiān)控中心、路段級監(jiān)控分中心、收費站級監(jiān)控中心組成。從目前高速公路監(jiān)控項目情況來看,即使建設最完善的監(jiān)控系統(tǒng),目前做到省級聯(lián)網(wǎng)的也非常少,只有少數(shù)省份做到了全省聯(lián)網(wǎng)。

[nextpage]  但是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)全省聯(lián)網(wǎng)是必然的發(fā)展趨勢,當前及今后無論是新建項目還是改造項目,管理方用戶都提出了監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)的要求。\r\n聯(lián)網(wǎng)的難點及解決方案。

  因每條高速公路是由多個路段組成的,而且是分期建設、分期通車的,每個路段又多是由不同的投資商投資和管理的,所以在各路段監(jiān)控系統(tǒng)的建設中,所選的設備品牌都不盡相同。而且在建設初期也沒有充分考慮到今后全省的聯(lián)網(wǎng)問題,由此造成了整條高速公路各個路段的監(jiān)控設備由眾多不同廠家的設備組成(主要指矩陣控制系統(tǒng)),其聯(lián)網(wǎng)也只能是各路段小范圍的基于RS422方式的聯(lián)網(wǎng),很難實現(xiàn)整條路段或全省的聯(lián)網(wǎng)。針對上述問題,已有設備供應廠家推出網(wǎng)絡型大型矩陣系統(tǒng),此類矩陣系統(tǒng)基于IP方式的聯(lián)網(wǎng)解決方案,能很好地解決上述問題,并已成功地應用于某高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。

  應用案例

  項目概述

  某高速公路是某省交通建設規(guī)劃中的重點項目,起始于金華、終止于溫州,途經(jīng)武義、永康、縉云、麗水、青田、永嘉三地市五縣區(qū),全長234公里,共有15個收費站,5個服務區(qū),4個隧道管理所。分別在金華、麗水、溫州設三個監(jiān)控分中心,1個路級監(jiān)控中心。

  該項目分四期建設,前三期監(jiān)控設備的品牌各不相同,也只實現(xiàn)了局部聯(lián)網(wǎng),如收費站和監(jiān)控分中心聯(lián)網(wǎng)。2005年,第四期選擇監(jiān)控設備時,用戶提出要求做到收費站、監(jiān)控分中心、路監(jiān)控中心、省級管理中心各級矩陣必須實現(xiàn)四級監(jiān)控系統(tǒng)的全省聯(lián)網(wǎng),而且還要和前三期的設備兼容,能夠控制所有前三期的矩陣。

  解決方案

  方案采用了網(wǎng)絡型大型網(wǎng)絡矩陣系統(tǒng)(深圳三立視頻科技公司ST-MS750)作為主控矩陣,其他型號的矩陣或其他品牌的矩陣作為下級矩陣,利用以太網(wǎng)來實現(xiàn)對各路段矩陣的控制。矩陣主機有一個專用的以太網(wǎng)接口(RJ45),可以連接到LAN集線器或交換機,實現(xiàn)以太網(wǎng)控制功能。在IP網(wǎng)絡條件下,網(wǎng)絡版管理軟件可以對網(wǎng)絡內任意一臺主控矩陣進行IP地址、子網(wǎng)掩碼及網(wǎng)關的設置。\r\n由于是采用IP以太網(wǎng)通訊方式,可以實現(xiàn)多級別無限制聯(lián)網(wǎng),突破了傳統(tǒng)RS422方式最多3級聯(lián)網(wǎng)的限制。

  在通訊協(xié)議一致性方面的設計是:主控矩陣和其他型號的矩陣之間需要增加網(wǎng)絡協(xié)議轉換器,實現(xiàn)RS422和以太網(wǎng)的轉換;主控矩陣和其他品牌的矩陣之間也要增加網(wǎng)絡協(xié)議轉換器,實現(xiàn)SANTACHI控制協(xié)議與其他品牌控制協(xié)議的轉換,以及RS422與以太網(wǎng)的轉換。這個環(huán)節(jié)在矩陣聯(lián)網(wǎng)中是至關重要的,保障了整個系統(tǒng)的互相通訊。

[nextpage]  方案說明

  系統(tǒng)中能連接多臺網(wǎng)絡矩陣主機,每臺網(wǎng)絡矩陣主機均有一個IP地址,用于確定信息的發(fā)送和回傳。通過以太網(wǎng)連接,每臺矩陣系統(tǒng)均能對網(wǎng)絡中任意一臺矩陣的圖像進行切換及控制,甚至可以遠程編程及參數(shù)設定,操作起來就象對本地矩陣一樣方便。通過權限設定,多臺矩陣之間可以相互控制,網(wǎng)絡中任意一臺矩陣都可以成為控制中心,以實現(xiàn)管理網(wǎng)絡中的任意一臺矩陣系統(tǒng)。

  另外,系統(tǒng)中其它輔助設備也可以通過網(wǎng)絡來傳輸控制信號,比如控制鍵盤、報警控制單元、跟隨控制器及音頻跟隨器等輔助設備,這樣就能減少工程的布線量,節(jié)省了時間和系統(tǒng)投資。

  同時為了兼容高速公路早期的基于RS485/RS422的控制聯(lián)網(wǎng)方式的矩陣系統(tǒng),系統(tǒng)增加了網(wǎng)絡協(xié)議轉換器,能將RS485/RS422控制信號轉換為網(wǎng)絡數(shù)字信號、并能以IP包的形式在網(wǎng)絡上傳輸。該設備能轉換國內外多個品牌矩陣主機的控制信號,適用于高速公路新老設備全線聯(lián)網(wǎng)的需要。

  在省高速公路監(jiān)控中心采用一臺網(wǎng)絡鍵盤和數(shù)字矩陣管理系統(tǒng)計算機,該網(wǎng)絡鍵盤具有以太網(wǎng)接口,通過鍵盤菜單設定網(wǎng)絡鍵盤的IP地址、子網(wǎng)掩碼和網(wǎng)關,通過網(wǎng)絡與監(jiān)控分中心、收費站及隧道管理所的矩陣系統(tǒng)進行組網(wǎng)。以此來實現(xiàn)對各收費站點、隧道管理所及分中心的矩陣系統(tǒng)進行控制。

  從圖1中可見,控制信號經(jīng)網(wǎng)絡(藍色線),視頻信號經(jīng)網(wǎng)絡(紅色線),網(wǎng)絡矩陣主機可直接聯(lián)入網(wǎng)絡交換機;其它型號矩陣或其它品牌的矩陣都可經(jīng)過網(wǎng)絡協(xié)議轉換器接入網(wǎng)絡交換機,以實現(xiàn)不同地點、不同品牌的矩陣聯(lián)網(wǎng)和進行遠程控制。

  網(wǎng)絡中的視頻信號有兩種傳輸方式,一種是通過視頻編碼器,再經(jīng)由通信網(wǎng)絡到達各監(jiān)控點,這種視頻信號傳輸方式被用于路級監(jiān)控中心到省管理中心之間,并在省管理中心可直接通過視頻解碼器來接收各路段圖像。

  另一種是收費站的矩陣的視頻輸出到路段分控中心矩陣系統(tǒng)的視頻輸入,再由路段分控中心輸出到路級監(jiān)控中心,均采用光纜來進行傳輸,具體通路設置可在矩陣系統(tǒng)管理軟件上進行設置來實現(xiàn)。

  結語

  從用戶使用情況反饋來看,到目前為止還沒有出現(xiàn)較大的故障,完全滿足了用戶的需求,證明這套矩陣聯(lián)網(wǎng)解決方案是目前業(yè)界較好的聯(lián)網(wǎng)技術,憑借其強大的聯(lián)網(wǎng)功能,以及日益完善的性能,矩陣會越來越被更多用戶選用。并且隨著應用的拓展,該系統(tǒng)可以在今后任意擴展,如幾個省之間聯(lián)網(wǎng)或全國聯(lián)網(wǎng),都可以實現(xiàn)。

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