\r\n\r\n為此，交通部在今年10月公布最新修訂的「臺(tái)灣地區(qū)智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)綱要計(jì)劃（2004年版）」，將原有的7個(gè)服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)增為9個(gè)領(lǐng)域，并針對(duì)各領(lǐng)域訂定出具體的項(xiàng)目，其中也勾勒出安全產(chǎn)業(yè)的相關(guān)項(xiàng)目。

如何切入ITS
根據(jù)這份綱要計(jì)劃所載，從87到92年間，政府已投入高達(dá)32億元的經(jīng)費(fèi)建置包括「交通管理服務(wù)」、「先進(jìn)用路人資訊服務(wù)」以及「電子收付費(fèi)系統(tǒng)」等ITS重點(diǎn)項(xiàng)目，此外相關(guān)部門(mén)已匯整92到96年的ITS編列計(jì)劃，預(yù)計(jì)投入數(shù)十億的經(jīng)費(fèi)推動(dòng)ITS建設(shè)。

ITS所帶動(dòng)的商機(jī)已然成形，而安全廠商的利基點(diǎn)為何？又該怎麼切入這塊市場(chǎng)？

交通監(jiān)控

交通監(jiān)控?zé)o疑是安全廠商最聚焦的發(fā)展重點(diǎn)，在重要路段、路口或是收費(fèi)站等安裝CCTV系統(tǒng)，透過(guò)纜線將訊號(hào)傳送到控制中心，讓警察單位得以掌握過(guò)往車(chē)輛、車(chē)流的第一手消息。

除了攝影機(jī)、監(jiān)視器及錄影系統(tǒng)之外，搭配車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)得以查緝贓車(chē)或通緝車(chē)輛；幾年前全臺(tái)重要交通要道以及國(guó)道等多安裝車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)，內(nèi)政部警政署刑事警察局并於2003年規(guī)劃「全國(guó)贓車(chē)查緝網(wǎng)」，倚賴(lài)車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)甚深。

不過(guò)據(jù)荷亞科技研發(fā)部經(jīng)理廖哲宏表示，由於車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)的辨識(shí)率一直難以突破95~97%，因此交通監(jiān)控所采用的車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)多為輔助功能，目前越來(lái)越多車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)應(yīng)用在計(jì)時(shí)停車(chē)場(chǎng)。

行前旅行資訊

在公路上塞車(chē)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該人人都有，或許聽(tīng)到廣播傳來(lái)塞車(chē)路段的提醒時(shí)，早已深陷車(chē)陣；而有效的解決方式，通常來(lái)自於事前的了解。

行前旅行資訊主要供用路人查詢路況之用，真正可行的智慧交通控制，應(yīng)先解決用路資訊的即時(shí)更新，甚至在上路之前就已經(jīng)提供最佳路線，隨地協(xié)助駕駛?cè)艘宰钣行实姆椒ǖ竭_(dá)目的地。

目前除了高速公路可以上網(wǎng)查閱部分路況，包括捷運(yùn)施工場(chǎng)地部分路段的交通狀況以及北縣板橋的重點(diǎn)路段都可透過(guò)網(wǎng)路事先查看。負(fù)責(zé)協(xié)助板橋路段路口監(jiān)控視訊系統(tǒng)建置的艾揚(yáng)科技資深行銷(xiāo)經(jīng)理翁穎晰指出，為了不讓查詢系統(tǒng)影響監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)作，以及防止監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)外開(kāi)放所可能產(chǎn)生的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)疑慮，目前該路段采用一套訊息中介平臺(tái)（ICE iPush Communication Server），整合各個(gè)路段的DVR視訊流，在不影響系統(tǒng)運(yùn)作的狀態(tài)下將資訊提供給用路人查詢。

大眾運(yùn)輸車(chē)輛安全

在私有車(chē)輛激增的情況下，政府單位更積極鼓吹民眾善用大眾運(yùn)輸工具；有鑒於大眾運(yùn)輸工具的各類(lèi)安全問(wèn)題考量，在90年臺(tái)北市公車(chē)服務(wù)評(píng)鑒審查會(huì)中，各業(yè)者間協(xié)議在公車(chē)上加裝錄影監(jiān)控設(shè)備，一方面了解駕駛者與客戶的互動(dòng)，一方面作為行車(chē)狀況的搜證之用。

目前包括大南客運(yùn)等公車(chē)業(yè)者都已陸續(xù)為巴士加裝此類(lèi)產(chǎn)品，并運(yùn)作良好；而安裝於車(chē)輛的DVR系統(tǒng)必須具備良好的防震功能，以因應(yīng)道路上的顛簸震蕩。 商用車(chē)輛車(chē)上安全監(jiān)視

所謂商用車(chē)輛包括計(jì)程車(chē)、砂石車(chē)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)等；目前國(guó)內(nèi)有針對(duì)砂石車(chē)業(yè)者建置的示范計(jì)劃，利用GPS定位系統(tǒng)從管理中心確認(rèn)各砂石車(chē)的方位，了解該車(chē)是否按照原訂路段行進(jìn)、是否在一定時(shí)間內(nèi)抵達(dá)等。另外日本有推出一套可監(jiān)視駕駛?cè)藸顩r的監(jiān)視系統(tǒng)，一旦察覺(jué)駕駛?cè)说纳硇臓顩r不適合駕駛，會(huì)提出語(yǔ)言警示；不過(guò)目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)這類(lèi)建設(shè)。

電子收（付）費(fèi)

國(guó)內(nèi)在收付費(fèi)服務(wù)方面，大致可分為高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)以及大眾運(yùn)輸票證系統(tǒng)。

交通部高速公路局正加速推動(dòng)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)建置及營(yíng)運(yùn)，預(yù)計(jì)2006年1月1日正式啟用，這套系統(tǒng)後續(xù)相關(guān)的IC卡、讀卡機(jī)、IC卡加值應(yīng)用商機(jī)無(wú)限；至於大眾運(yùn)輸票證系統(tǒng)方面則是積極推動(dòng)「一卡通」，包括將門(mén)禁卡、悠游卡或是健?？ㄕ蠟橐坏亩喙δ芸?，正是下階段努力的目標(biāo)。

未來(lái)商機(jī)的衍生
ITS涵蓋范圍廣泛，所采用的產(chǎn)品相當(dāng)多元，當(dāng)然衍生的商機(jī)也無(wú)限寬廣；廠商如何在這塊市場(chǎng)謀求一片生機(jī)，正考驗(yàn)著各廠商的智慧。