近日，上港集團(tuán)超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心項(xiàng)目落地，洋山四期自動(dòng)化碼頭有3位橋吊操作員不再像往常一樣，每天乘坐班車跨越東海大橋，前往位于碼頭堆場(chǎng)后方的辦公室——他們的辦公地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至洋山四期30多公里之外的上海臨港新片區(qū)同盛物流園區(qū)。
遠(yuǎn)程操作橋吊有技術(shù)上的制約，必須保證時(shí)延控制在6毫秒以內(nèi)，否則，操作員所見(jiàn)非所得，幾毫秒的誤差就會(huì)給集裝箱裝卸工作帶來(lái)巨大的困擾。這也是為什么世界上所有的自動(dòng)化碼頭的操作室，都設(shè)置在距離碼頭不遠(yuǎn)處。
但在上海，技術(shù)瓶頸已經(jīng)被突破。上港集團(tuán)與華為公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在全球港口首次將f5g技術(shù)應(yīng)用在港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)橋吊操作員在百公里之外上海市區(qū)的辦公室內(nèi)，也能保障自動(dòng)化碼頭高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
f5g是指第五代固定網(wǎng)絡(luò)(光纖寬帶)，2020年2月，歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)才定義了f5g的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。華為全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國(guó)鈺告訴記者，相比上一代技術(shù)，f5g在帶寬、時(shí)延、可靠性、聯(lián)接數(shù)量等方面大幅提升，能夠?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)戶互聯(lián)，并且數(shù)據(jù)傳輸速度達(dá)到每秒30萬(wàn)公里。在這一速度下，就是在地球另一端遠(yuǎn)程操控橋吊，也能實(shí)現(xiàn)所見(jiàn)即所得，時(shí)延幾乎可以忽略不計(jì)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比大家在移動(dòng)端就能感知的5g技術(shù)，f5g更大的價(jià)值在于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。固定網(wǎng)絡(luò)受惡劣天氣等外界影響小，穩(wěn)定可靠，有望實(shí)現(xiàn)工業(yè)上的萬(wàn)物互聯(lián)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。
從傳統(tǒng)碼頭到自動(dòng)化碼頭，橋吊操作員的工作環(huán)境大幅改善、工作強(qiáng)度大幅降低。但由于所有港口都遠(yuǎn)離市區(qū)，部分工作人員需要凌晨4時(shí)起床，搭乘班車前往辦公地點(diǎn)。如今，這一痛點(diǎn)有望得到徹底解決。
當(dāng)然，超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心項(xiàng)目落地還有更大的意義，它能減少不必要的交通出行、緩解城市交通擁堵、降低碳排放，也有利于碼頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)優(yōu)化資源配置、減少能源消耗，打造綠色港口。
實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)程操作碼頭設(shè)備，讓越來(lái)越多的員工就近辦公，這些都只是上海港自動(dòng)化、智慧化建設(shè)新征程的第一步。“未來(lái)，f5g技術(shù)將被用來(lái)改造傳統(tǒng)碼頭，推動(dòng)上海港全面向智慧港口轉(zhuǎn)型升級(jí)?！鄙细奂瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人開(kāi)始描繪未來(lái)的圖景：“f5g作為基礎(chǔ)設(shè)施，為大數(shù)據(jù)、智能分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等新技術(shù)在港口的應(yīng)用帶來(lái)無(wú)限可能。由于其大帶寬、廣聯(lián)接等特點(diǎn)，我們可以把更多數(shù)據(jù)匯總在一起進(jìn)行處理和計(jì)算，使數(shù)據(jù)范圍從碼頭拓展到港口物流，并實(shí)現(xiàn)港城聯(lián)動(dòng)，助力上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”
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