2019年5月5日，在“智慧停車?！は砩睢钡诙弥腔弁＼噭?chuàng)新高峰論壇上，深圳市金溢科技股份有限公司偉龍金溢研發(fā)中心總監(jiān)葉青發(fā)表了“雙模識別—智慧停車運營服務(wù)的進(jìn)階之道”的演講，從大量的真實案例闡述單模識別存在的防偽性差、環(huán)境制約性強(qiáng)、系統(tǒng)封閉等漏洞及不足，并重點介紹了雙模識別解決方案的亮點：

　?。?）聯(lián)云確認(rèn)，脫機(jī)高效比對；

　　（2）唯一突破防偽/信息封閉硬傷的解決方案；

　?。?）識別率更精確、更安全、更穩(wěn)定；

　?。?）更適合高保密、高安全、大流量的場景。

　　葉青強(qiáng)調(diào)，未來停車?yán)U費管理模式的發(fā)展方向?qū)⒁浴盁o非不集”為趨勢，即：

　　無人化：出入口無人值守，提升運營效率、降低運營成本。

　　非現(xiàn)金：立足于電子支付，實現(xiàn)便捷、快速繳費，減少貪污，降低現(xiàn)金管控成本、風(fēng)險。

　　不停車通行：自動識別車輛身份，執(zhí)行通行管控，無需停車，提高出入口通行效率，提升用戶體驗。

　　集中管理：通過網(wǎng)絡(luò)對出入口和車位進(jìn)行集中監(jiān)控服務(wù)，實現(xiàn)交易和異常情況的全電子化管理。

　　以下是葉青高峰論壇演講核心內(nèi)容，安防知識網(wǎng)作了不改變原意的編輯和整理：

　　智慧停車的概念從2014年至今已經(jīng)整整有五年了，這些年隨著智慧停車行業(yè)的發(fā)展與成熟，停車收費以及出入口管理逐步由機(jī)器代替人工，停車場自動化管理的趨勢以及停車大數(shù)據(jù)運營等市場因素的推廣下，越來越多的企業(yè)進(jìn)入到這個市場，推出價格低、高效率的車牌識別產(chǎn)品，并且迅速迎合了物業(yè)壓縮改造成本、提高服務(wù)滿意度的需求，因此贏得了市場的親睞，一時間車牌識別產(chǎn)品市場呈現(xiàn)出井噴式的爆發(fā)，但是隨著市場推廣的深入，車牌識別的解決方案也出現(xiàn)了它的弊端。

　　這是我舉的幾個例子，第一個例子是前段時間在抖音上出現(xiàn)的一個視頻，有一個業(yè)主無法進(jìn)入她的小區(qū)，她用自己的手機(jī)拍了車牌，在道閘攝像機(jī)前晃了一下，這個道閘就抬了起來。由于有了這個視頻以后，很多網(wǎng)友懷疑是惡搞，就去做試驗，經(jīng)過很多停車場的試驗，確實通過手機(jī)照片能夠使道閘抬起來。這個事件以后連續(xù)在網(wǎng)上出現(xiàn)了多個版本，我自己也收集過，大概20多個版本。第二個圖是小區(qū)保安在停車場入口疏散交通，車道攝像機(jī)拍到保安的胸牌號碼，也能夠自動開閘。第三個是打印號牌開閘，這個情況屬于我們所說的套牌現(xiàn)象。從這幾個情況來說，我們意識到一些所謂的“高科技”車牌攝像機(jī)其實只有簡單的拍照以及車輛識別功能，對于假的號牌無法識別，沒有防偽能力。

　　手機(jī)拍照、打印號牌開閘現(xiàn)象層出不窮，它反映了以車牌識別為主要識別手段的停車場管理系統(tǒng)防偽性比較差的事實，低端的車牌識別設(shè)備存在防偽性差，造成了假牌套牌現(xiàn)象非常嚴(yán)重，并且它受到環(huán)境的影響，特別是光線以及氣候的影響。實際的情況，在東北，尤其是到了冬季，車牌受到大雪的遮擋以及污牌現(xiàn)象，進(jìn)入的時候識別率就會不高。它需要依賴網(wǎng)絡(luò)，需要聯(lián)機(jī)支付，對網(wǎng)絡(luò)的要求會比較高。系統(tǒng)封閉，難以互聯(lián)互通，需要停車通行，用戶體驗差。綜上這些因素，最核心的就是它的防偽能力，如果防偽因素這一硬傷不能夠解決的話，那么停車場升級改造、升級服務(wù)很難走的更遠(yuǎn)。

　　簡單的車牌識別系統(tǒng)對假冒號牌渾然不知，出口的安保系統(tǒng)可以輕松騙過，為了避免公眾對安保系統(tǒng)的信任危機(jī)，目前我們采取的手段是有人值守、增加防線的方式來解決，但是當(dāng)前以體驗為王、行業(yè)競爭相當(dāng)激烈的情況下，保留人工值守、增加防線這種策略顯然是治標(biāo)不治本，并不符合運營企業(yè)壓縮人工成本、提高效率的生存策略。因此，停車服務(wù)朝著自動化、無人化方向發(fā)展趨勢已然明朗，未來的管理模式也必將是朝著“無非不集”的方向發(fā)展。

　　單一的識別模式對于防偽以及識別差的問題，這個漏洞目前是無法解決的，為了滿足無人值守、無感支付以及聯(lián)網(wǎng)運營的要求，我們基于射頻識別技術(shù)結(jié)合車牌識別的雙模識別技術(shù)，集中了兩種識別模式的優(yōu)勢，取得了很好的互補(bǔ)，既能聯(lián)云確認(rèn)，也能脫機(jī)高效比對，在目前所有自動化車輛識別技術(shù)中是唯一突破防偽以及信息封閉這一硬傷的車輛管理解決方案，因為它的識別率更精準(zhǔn)、更安全、更穩(wěn)定，非常適合高保密、高安全、大流量的應(yīng)用場所。

　　雙模識別對應(yīng)著多模識別，在智能交通中其實應(yīng)用的還是比較廣泛，像高鐵進(jìn)站驗票以及航空安檢，使用的都是多模識別。在靜態(tài)交通中使用的雙模識別，主要是兩種場景，在路外停車應(yīng)用場景中主要是以射頻識別+光學(xué)識別，在路內(nèi)停車應(yīng)用場景主要模式是地磁+視頻識別。

　　眾所周知，國內(nèi)目前大規(guī)模部署的射頻識別技術(shù)其實有兩大體系，第一大體系是ETC，第二大體系是汽車電子標(biāo)識，目前高速公路收費管理方案中使用的其實就是ETC方案，它使用的是交通運輸部頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運營，實名制管理，一車一卡一標(biāo)簽，車輛信息受到金融級國家密鑰的保護(hù)，并且它不受氣候、光線相關(guān)環(huán)境因素的影響，它能夠全天候運營，目前它的用戶有8000萬，當(dāng)時交通部在“十三五”規(guī)劃中，到“十三五”末它的用戶將會達(dá)到1億。射頻+視頻雙模識別技術(shù)，可以實現(xiàn)所服務(wù)車輛的全覆蓋，提供更有效、高可靠的停車管理服務(wù)，為停車場出入管理過渡到無人值守奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　近年來，隨著政策的變化以及互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，傳統(tǒng)金融業(yè)受到很大的沖擊，特別是二維碼的出現(xiàn)改變了人們的生活以及行為習(xí)慣，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的銀行業(yè)也摩拳擦掌，紛紛從用戶的衣食住行需求開始，進(jìn)行場景重構(gòu)創(chuàng)新模式和贏利點。近年來，各金融機(jī)構(gòu)在停車這個領(lǐng)域發(fā)展勢頭非常迅猛，先后推出了無感支付和聚合支付，無感支付主要是基于小額免密+車輛自動識別技術(shù)，聚合支付是先由各第三方支付機(jī)構(gòu)、各銀行、各合作運營商支付通道的支付產(chǎn)品，力圖搶灘支付領(lǐng)域新的市場空間。在這場停車無感支付大戰(zhàn)中，雙模識別顯示其特有的優(yōu)勢，能夠為電子支付提供更先進(jìn)、安全、高效的后盾。

　　智慧停車從2014年至今，先經(jīng)歷過了智能卡識別的第一階段，緊接著經(jīng)歷了視頻車牌識別的第二階段，隨著行業(yè)發(fā)展以及市場對高安全、高穩(wěn)定、高識別率的需求，現(xiàn)在無疑進(jìn)入了雙模識別第三階段，隨著ETC的發(fā)展以及大規(guī)模應(yīng)用，ETC+停車不僅會成為物業(yè)管理自動化升級的有力工具，也將成為銀行搭建支付場景最有力的幫手。作為ETC全自動停車服務(wù)開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，偉龍金溢將依托在ETC行業(yè)的技術(shù)和市場領(lǐng)先地位，正大力拓展ETC在城市的多種應(yīng)用，為物業(yè)提供自動化、無人化的停車管理工具，為銀行創(chuàng)設(shè)高頻剛需的金融服務(wù)場景，為車輛用戶帶來便捷、安全、高效的停車體驗，為智慧城市打造更貼心、更方便的交通場景。

　　最后，感謝各位的聆聽，謝謝！