近日某天下班后，小編收到了一條“深圳交警”開頭的訊息，心里一驚，點開果不其然，收到罰單了，處罰原因?qū)懨魇俏炊Y讓行人，腦子里過一遍近期的開車行為，仍然不記得在哪里“犯事”了，點開“違法圖片”，有圖有真相，在一個沒有紅路燈的轉(zhuǎn)彎路口，被電子眼抓拍到未禮讓行人的現(xiàn)場證據(jù)，扣3分，罰款500，打破了這一年來零違章的記錄，心塞啊~
回顧起被抓拍的瞬間，沒有停車讓行的原因主要是此處沒有紅綠燈，慣性思維自主判斷了一下行人距離車還有一段距離，正常通行不會影響到行人過斑馬線，想必這種情況在其他司機身上也有發(fā)生。
還有一種情況是，很多司機其實看到斑馬線上有行人經(jīng)過會習慣性減速慢行，但如果被電子眼拍到有行人在斑馬線上，即使車輛減速了但沒即刻停車讓行，車主仍然會被判定違法從而受到處罰。
自從各個城市強化對機動車斑馬線未禮讓行人的查處力度之后，此前一直被眾多司機忽視的斑馬線禮讓行人的問題被放大了許多，這里面存在很多司機對于當時路況的主觀判斷，然而，事實上，交通法規(guī)遠比老司機們的“想當然”要嚴苛很多。
圖解禮讓行人細則
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當避讓。
在實際的路口通行情況中，針對相關(guān)交規(guī)，可以從下方圖解做進一步了解，相信應(yīng)該能夠讓開車的朋友記得更清楚。
情況一：機動車行經(jīng)人行橫道
根據(jù)《道路交通安全法》第四十七條：機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛。機動車行經(jīng)人行橫道時，即使沒有行人正在過馬路，也應(yīng)當減速慢行。若有行人步入斑馬線，要待行人通行完機動車所對應(yīng)區(qū)域后，方可行駛。
情況二：道路中央有綠化隔離帶
（圖片源自杭州交警微信）
當?shù)缆分醒胗芯G化隔離帶，而行人正走在人行橫道線中間、未跨越途中綠化帶虛擬延長線。圖中1車道上的機動車需要停車讓行，2車道上的機動車可通行。當行人跨越圖中綠化帶虛擬延長線，1、2車道上的機動車都應(yīng)當停車讓行。
情況三：行人未跨越綠化帶
（圖片源自杭州交警微信）
在雙向四車道上，當行人未跨越途中綠化帶虛擬延長線時，2車道上的機動車應(yīng)停車讓行，1車道上的機動車可以通行，如果行人跨越途中綠化帶虛擬延長線時，1、2車道上的機動車都應(yīng)當停車讓行。
總之，從安全(行車安全、避免被罰)角度而言，不管有無紅綠燈或斑馬線，只要車輛行駛到路口，看到有行人已經(jīng)從馬路牙子下來到過街道路上，第一減速，第二停車讓行，急不得。畢竟，在你心存僥幸的背后，可能是你遠遠低估了“電子警察”的厲害程度，最好不要輕易試探。
那么電子警察是如何判斷機動車未禮讓行人的呢?
在實際執(zhí)法環(huán)節(jié)中，電子警察對機動車未禮讓行人的違法行為抓拍原理主要是通過智能視頻監(jiān)控，在行人通過斑馬線期間，檢測接近斑馬線的車輛行駛狀況，判定機動車是否存在不禮讓行人的行為，由行人待進入斑馬線、行人正通過斑馬線、車輛特征圖片及現(xiàn)場視頻固定違法證據(jù)。
電子警察系統(tǒng)本身就具備行人檢測與智能跟蹤算法技術(shù)，可實現(xiàn)對人行橫道上的行人進行實時檢測與統(tǒng)計，并對視頻監(jiān)控范圍內(nèi)每一輛車都進行實時的跟蹤且記錄行車軌跡，當發(fā)生機動車不禮讓行人的違法行為時，電警則實時抓拍獲取連續(xù)完整的違法證據(jù)，上傳至中心管理系統(tǒng)。
一些廠家還會根據(jù)實際情況增加執(zhí)法細節(jié)，比如宇視的天目智能交通抓拍單元系列，針對機動車未禮讓行人的執(zhí)法流程，還可合理設(shè)置行人步行速度閾值，以便排除行人在斑馬線逗留行為，在倡導人性化執(zhí)法的當下，宇視的這套系統(tǒng)還支持未禮讓信息在前端LED大屏發(fā)布提醒，讓司機朋友感到更人性化。
多合一AI電子警察 超高精度違法行為抓拍
隨著全國各地加快城市交通秩序管理和升級，電子警察的執(zhí)法功能也在隨著交規(guī)的升級不斷擴展。隨便拎出國內(nèi)幾大安防廠商的交通管理監(jiān)控抓拍系列，比如海康的“神捕”，大華的“慧”系列，宇視的“天目”以及讓司機們“聞風喪膽”的科達“海燕”車輛大數(shù)據(jù)平臺，這些交通管理領(lǐng)域的電警佼佼者，幾乎都具備一機多能的功能，看得清、抓得準、記得牢。
近年來在AI技術(shù)的加持下，算法升級、算力升級，讓交通攝像機更加“神通廣大”，以往電警、卡口大概只能采集到時間、地點、車牌號碼等信息，現(xiàn)在，車型、車款、車身顏色、運動軌跡、機非人區(qū)分等關(guān)鍵信息特征都能保持超高標準的準確識別。
同時，執(zhí)法單元更多維且具有針對性，單拿電警系統(tǒng)而言，“多合一”已成趨勢，一套電警系統(tǒng)便能夠支持多項交通執(zhí)法業(yè)務(wù)。
比如上海、深圳、杭州等地部分路段安裝的十二合一復合型電子警察，同時具備抓拍“闖紅燈/不按導向車道行駛/違章變道/違章掉頭/逆行/左轉(zhuǎn)不讓直行/大彎小轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)不讓直行/機動車占用非機動車道/越線停車”等數(shù)十種違法行為。解決了同一個點位有多種抓拍需求，需要多套相機來實現(xiàn)的問題，大幅降低前端建設(shè)成本、提高執(zhí)法效率、改善交通秩序。
如此強大的電子警察布陣下，越來越多的僥幸變成了冒險。不過，與其想著怎么躲避電子眼，更妥帖的辦法還是牢記交規(guī)，在行車過程中多一份等待，做到文明禮讓。當然，盡管車讓人是普遍道理，但行人也該從自身做起，遵守交規(guī)，高效過馬路，不闖紅綠燈。當車和人都能自覺遵守交規(guī)，多一份謙讓時，文明和諧的交通通行環(huán)境也就養(yǎng)成了吧~
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作者：amy
