一直以來(lái)大貨車、渣土車、泥頭車等大型重載車輛普遍存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)高、管理效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題，這也讓它們成為交通管理部門重點(diǎn)監(jiān)管的對(duì)象。然而，由于監(jiān)管力度不足及司機(jī)本身安全意識(shí)淡薄等原因，超速、超載、無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、拋灑等問(wèn)題頻發(fā)，成為城市交通管理的頑疾。

　　近日，安防知識(shí)網(wǎng)獲悉，山東濟(jì)南交管部門為了有效查處大貨車、渣土車的違法行為，加大城市道路安全監(jiān)管力度，在市區(qū)主要道路試點(diǎn)架設(shè)多套“人臉識(shí)別”設(shè)備，可自動(dòng)比對(duì)、預(yù)警超分、失格渣土車駕駛員，豐富路面查緝、電警抓拍數(shù)據(jù)資源。人臉識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)，將對(duì)大貨車、渣土車的監(jiān)管從原先的對(duì)車的管理聯(lián)動(dòng)到對(duì)司機(jī)人的管理上。

　　有了前端人臉監(jiān)控的抓拍采集，后臺(tái)還部署了“以薩車輛圖像大數(shù)據(jù)識(shí)別分析”功能模塊，強(qiáng)化與大貨車通行證管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，與此同時(shí)與城管局渣土辦“渣土車監(jiān)管系統(tǒng)”測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)接交互，為智慧交通貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管模塊搭建奠定基礎(chǔ)。

　　對(duì)于以薩車輛圖像大數(shù)據(jù)識(shí)別分析系統(tǒng)，安防知識(shí)網(wǎng)此前通過(guò)專訪也有具體了解過(guò)，這套系統(tǒng)可全面兼容所有廠商前端采集設(shè)備，能夠支持過(guò)車圖像實(shí)時(shí)接入、智能分析，車輛全特征識(shí)別、車輛大數(shù)據(jù)深度研判、可視化展現(xiàn)等，是目前業(yè)內(nèi)真正投入到實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的產(chǎn)品之一。

      以薩的強(qiáng)項(xiàng)在于能夠提供可支持全市全省范圍內(nèi)的車輛聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的車輛大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，為城管、交管、公安等各大部門輸出實(shí)時(shí)的分析數(shù)據(jù)和結(jié)果，并且能夠做到百億級(jí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)量毫秒檢索，即搜即得，而這也正是目前在市級(jí)省級(jí)動(dòng)輒千億條卡口過(guò)車數(shù)據(jù)的車輛大數(shù)據(jù)分析的技術(shù)難點(diǎn)。

      山東濟(jì)南的這套人臉識(shí)別+后端車輛大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的組合應(yīng)用，可以說(shuō)解決了幾大關(guān)鍵問(wèn)題：一是將司機(jī)、車輛的信息分別標(biāo)簽“入庫(kù)”，讓管理部門能夠隨時(shí)通過(guò)特征標(biāo)簽搜索獲取掌握車輛的運(yùn)行軌跡。二是將各管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)打通，融合貫通之后由系統(tǒng)自動(dòng)檢出異常情況，比如車輛超載、超速等情況，第一時(shí)間將數(shù)據(jù)信息反饋給管理部門進(jìn)行處理，破解了傳統(tǒng)管理模式中由于各垂直部門之間的數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題。

      縱觀全國(guó)，目前在城市交通管理過(guò)程中，針對(duì)渣土車、大貨車或是?；愤\(yùn)輸車，從利用北斗或GPS 車載終端實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)和車況，到當(dāng)前利用人臉識(shí)別/車輛識(shí)別以及車輛大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行綜合應(yīng)用監(jiān)管，針對(duì)這些重點(diǎn)車輛的技術(shù)監(jiān)管手段多種多樣且在不斷升級(jí)完善。

      技術(shù)監(jiān)管是一方面，與此同時(shí)，駕駛員的安全意識(shí)培養(yǎng)也至關(guān)重要，兩者結(jié)合才能共同創(chuàng)造更加安全、通暢、有序、和諧的道路交通環(huán)境!