6月29日，深圳市發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《深圳市停車設施建設專項規(guī)劃》(2018-2020年)，正式提出啟動停車設施“百千萬工程”。此舉引發(fā)停車行業(yè)一片沸騰，有從業(yè)人士感嘆：以深圳為始，乘著城市級智慧停車平臺建設的東風，行業(yè)將駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，而頭部企業(yè)也必然迎來轉(zhuǎn)型升級潮。
根據(jù)這份規(guī)劃，至2020年，深圳將新建“百”個公共停車場項目、改造有停車設施建設需求的“千”個老舊居住(小)區(qū)、新增“萬”個路邊停車泊位，打造6個“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車信息化項目，率先構(gòu)建全國首個城市級智慧停車云平臺，推進存量停車場智慧停車技術(shù)驗證及接入標準試點，逐步鋪開全市公共停車場智慧化改造工作。為此，深圳市政府不僅將直接投資停車項目，還將引入海量社會資本。規(guī)劃指出，僅近期優(yōu)先實施的337個停車項目，就預計投入約206.02億元資金。
這份規(guī)劃的出爐意味著，在國家發(fā)改委欽點的第一批5個城市停車場試點示范城市中，深圳極有可能成為率先建成城市級智慧停車云平臺的城市，同時也是全國首個建成城市級智慧停車云平臺的城市。不夸張地說，在深圳點燃第一把“火”之后，借助“深圳經(jīng)驗”，全國多個城市的智慧停車平臺都將陸續(xù)落地建成，撬動停車行業(yè)前所未有的大變革。
在這股勢不可擋的浪潮中，智慧停車企業(yè)扮演著不可或缺的角色，同時也將迎來前所未有的發(fā)展機遇。在此之前，智慧停車企業(yè)與傳統(tǒng)停車場建立業(yè)務合作，大多通過單點合作或集團合作的形式，“點”式或“線”式推進。相比之下，企業(yè)一旦與政府在城市級智慧停車平臺項目上建立合作，則相當于一次“吃”下整個“面”，為企業(yè)帶來業(yè)務規(guī)模的迅速擴張，而且能幫助企業(yè)在區(qū)域市場真正建立起競爭壁壘。
事實上，行業(yè)中第一梯隊的企業(yè)早已嗅到了新時代的發(fā)展機遇，并提前埋伏布局。去年起，“城市級智慧停車解決方案”的概念，就已經(jīng)被該行業(yè)唯一獨角獸公司ETCP集團創(chuàng)始人譚龍頻頻提及。在這位行業(yè)領軍者看來，只有打破數(shù)據(jù)孤島和管理孤島，組建城市級的智慧停車平臺，才能真正實現(xiàn)停車智慧化，進而帶動整個城市交通生態(tài)更高效地運行?；诖耍珽TCP從去年開始研發(fā)城市級智慧停車解決方案，從“停車場智慧化改造者”，向“城市級智慧停車解決方案提供商”的角色轉(zhuǎn)型升級。
所謂的城市級智慧停車解決方案，著眼于從整個城市交通體系規(guī)劃建設和城市管理的層面，發(fā)掘和發(fā)揮智慧停車的服務價值、數(shù)據(jù)價值與平臺價值。方案不僅要實現(xiàn)對平臺上所有停車設施和信息流進行統(tǒng)籌運營管理，協(xié)助城市管理者系統(tǒng)性地解決城市停車問題，還需要挖掘智慧停車在緩解交通擁堵、提升公共安全系數(shù)、節(jié)能減排等方面的潛力并提出解決方案。與針對單個停車場運營管理而開發(fā)的智慧停車系統(tǒng)相比，一個城市級的智慧停車解決方案，在設計思路、產(chǎn)品架構(gòu)、數(shù)據(jù)處理規(guī)模等方面，都已經(jīng)不在一個層級。
一個不容忽視的事實是：盡管全國各地建設城市級智慧停車平臺建設的浪潮，無疑將為智慧行業(yè)創(chuàng)造出新一輪的平臺級機會，但是，這種量級的合作也對企業(yè)自身的實力提出了較大的挑戰(zhàn)。城市級智慧停車平臺的搭建與運營，對企業(yè)的產(chǎn)品力、運營能力和資金實力等，構(gòu)成全方位的考驗，缺乏積淀的小企業(yè)很難“玩得轉(zhuǎn)”。由此看來，智慧停車行業(yè)的新一輪洗牌在所難免。
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