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2017年智能交通千萬項(xiàng)目市場區(qū)域和競爭格局分析

2017年城市智能交通市場千萬項(xiàng)目前十區(qū)域占比達(dá)66.79% 沿海地區(qū)投資火熱

  根據(jù)智能交通項(xiàng)目監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2017年全國城市智能交通千萬項(xiàng)目數(shù)量為1087個(gè),其中前十企業(yè)項(xiàng)目數(shù)量為168個(gè),占全國千萬項(xiàng)目總數(shù)的15.45%;2017年全國千萬項(xiàng)目合計(jì)市場規(guī)模約為190.08億,其中前十企業(yè)項(xiàng)目合計(jì)規(guī)模為51.48億元,約占全國智能交通前十企業(yè)項(xiàng)目總規(guī)模的27.08%,較2016年的30.9%有所下降。反映市場市場總量在擴(kuò)大,但是企業(yè)的擴(kuò)張速度,并沒有跟上。且2017年共有接近600家企業(yè)分享1087個(gè)城市智能交通項(xiàng)目,說明市場仍然比較分散。

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  具體來看,2017年的排名與2016年并沒有太多差別,中國電子系統(tǒng)換成了中電科新興智慧城市研究院(和??狄粯?,都是中電科集團(tuán)的子公司,研究院是2016年才成立),天津中環(huán)系統(tǒng)和航天大為上榜,訊飛智元因?yàn)榘不盏膸讉€(gè)PPP項(xiàng)目再次上榜,但預(yù)計(jì)其中至少有30%是安防建設(shè)內(nèi)容;航天大為表現(xiàn)上佳,首次突入前十,但項(xiàng)目大多數(shù)來自于本地市場,且有一個(gè)8000多萬的項(xiàng)目托底;實(shí)際上,傳統(tǒng)智能交通前五強(qiáng)沒什么變化,項(xiàng)目數(shù)量和項(xiàng)目總額能體現(xiàn)他們的價(jià)值。

  但傳統(tǒng)前五強(qiáng)都有在其他領(lǐng)域發(fā)力,像易華錄在安防、雪亮工程市場的千萬項(xiàng)目上,接近10億,海信在安防千萬項(xiàng)目市場方面也有近5個(gè)億的成績單;銀江股份在安防和公路機(jī)電方面分別有1個(gè)多億千萬項(xiàng)目的進(jìn)賬;電科智能則在公路信息化方面有接近4億的千萬項(xiàng)目入手;浙大中控2017年略顯低調(diào),總成績超過了2016年,而且排名也有所上升,公路信息化方面也有兩個(gè)多億。千萬科技2017年沒有上榜,但其在公路信息化領(lǐng)域的子公司紫光捷通有5個(gè)億的千萬項(xiàng)目。

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2017年城市智能交通市場千萬項(xiàng)目前十區(qū)域占比達(dá)66.79% 沿海地區(qū)投資火熱

  從城市智能交通市場千萬項(xiàng)目區(qū)域分布來看,2017年城市智能交通市場千萬項(xiàng)目市場規(guī)模前十省份直轄市分別為廣東、山東、江蘇、安徽、上海、浙江、天津、河北、湖北、河南。前十區(qū)域千萬項(xiàng)目中標(biāo)市場規(guī)??傆?jì)約126.96億,占全年市場總額的66.79%,大多數(shù)市場處于我國東南沿海地區(qū)。其中廣東省市場項(xiàng)目數(shù)100個(gè),市場規(guī)模19.87億,占比達(dá)到10.45%,位居全國第一;其次為山東省,市場項(xiàng)目數(shù)110個(gè),市場規(guī)模17.04億,占比達(dá)到了8.96%;江蘇省以市場項(xiàng)目數(shù)107個(gè),市場規(guī)模15.47億元,位居第三。

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  未來智能交通投資將持續(xù)火熱 行業(yè)呈現(xiàn)五大大趨勢

  隨著智慧城市以及城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn),我們預(yù)計(jì)未來智能交通市場投資將持續(xù)火熱,并呈現(xiàn)如下幾大趨勢:

  1、全面感知的交通基礎(chǔ)設(shè)施

  隨著車聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,將對(duì)道路上的人、車、物實(shí)現(xiàn)全面感知,包括對(duì)道路的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況、道路交通流數(shù)據(jù)、外場設(shè)備的運(yùn)行狀況、各類的交通違法行為、交通設(shè)施的現(xiàn)狀的監(jiān)測與掌控等。這些信息都為各項(xiàng)交通應(yīng)用和信息服務(wù)提供基礎(chǔ)支撐。

  2、協(xié)同運(yùn)營的綜合交通管控

  面向交通實(shí)時(shí)的管控需求,集成了圖像視頻、卡口電警、信號(hào)控制、交通檢測、交通誘導(dǎo)等各類交管業(yè)務(wù)系統(tǒng),為交通警情處置、勤務(wù)特勤管理、重點(diǎn)車輛管控、交通違法處置等提供集成管理手段。將智能交通算法和交警指揮調(diào)度業(yè)務(wù)進(jìn)行深度整合,為交通擁堵預(yù)警疏導(dǎo)、動(dòng)態(tài)指揮調(diào)度、交通組織優(yōu)化和交通信息服務(wù)提供輔助決策支持,為城市交通常態(tài)及突發(fā)事件狀態(tài)下的有效指揮和管控提供技術(shù)支撐。

  3、安全智能的無人駕駛系統(tǒng)

  隨著智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提高,無人駕駛汽車是未來交通工具的方向,這種智慧型汽車會(huì)將探測、識(shí)別、判斷、決策、優(yōu)化、優(yōu)選、執(zhí)行、反饋、糾控功能融為一體,不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)、提高技能。

  4、開放共享的交通智能化服務(wù)

  未來無人駕駛技術(shù)成熟以后,人們就可以更方便的獲得出行服務(wù)了,直接采用租賃的方式實(shí)現(xiàn)出行,或者租賃車加大容量公交的方式出行。自有車將不會(huì)是最方便和經(jīng)濟(jì)的出行方式,這樣可以極大減少道路的擁堵,同時(shí)停車難問題也可以得到極大的緩解。

  5、科學(xué)智能的大數(shù)據(jù)決策體系

  采用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)各類交通數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗,挖掘,實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用、深度應(yīng)用和高級(jí)應(yīng)用。揭示城市交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)律性,為合理制定交通運(yùn)輸管理對(duì)策提供量化依據(jù),提高決策管理能力;分析交通態(tài)勢未來走向,為管控人員實(shí)施預(yù)判、防范措施提供支持,提高道路交通運(yùn)輸及安全管理的效率和全局掌控能力;為各類交通管理方案和臨時(shí)管控措施的制定提供量化依據(jù),輔助其執(zhí)行效果的評(píng)估及優(yōu)化,提高總體交通管理水平。

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