記者近日獲悉，在率先實(shí)現(xiàn)城市公交純電動(dòng)化的同時(shí)，深圳公交行業(yè)越來(lái)越快地邁向了智慧時(shí)代。根據(jù)規(guī)劃，在實(shí)現(xiàn)公交大巴移動(dòng)支付出行的基礎(chǔ)上，今年深圳還將加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)地鐵的掃碼支付出行，讓市民享受到更加便利的出行服務(wù)。
推動(dòng)全球商用車(chē)智能駕駛創(chuàng)新中心落戶深圳
4月20日，記者來(lái)到深圳福田保稅區(qū)，在由金葵路-市花路-香樟道-紅花路圍合成的1.2公里環(huán)線上，4臺(tái)被命名為“阿爾法巴”的公交車(chē)正在不斷地往返奔跑。雖然日常并不載客，卻是整座城市公交系統(tǒng)中最引人矚目的部分。饒有興致前來(lái)參觀、調(diào)研的海內(nèi)外車(chē)企、研究機(jī)構(gòu)、政府協(xié)會(huì)、投資機(jī)構(gòu)、公交車(chē)迷絡(luò)繹不絕。因?yàn)榘柗ò湍軐?shí)現(xiàn)L3級(jí)別的智能駕駛，能夠在司機(jī)不干預(yù)的情況下，在城市開(kāi)放道路上自行實(shí)現(xiàn)變道，躲避行人及障礙物等操作。
記者從深圳巴士集團(tuán)了解到，自2017年12月2日正式上路起，這4臺(tái)阿爾法巴已經(jīng)累計(jì)測(cè)試運(yùn)行12000公里。測(cè)試運(yùn)行期間，阿爾法巴智能駕駛公交在系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、可靠性方面都達(dá)到了公交運(yùn)行要求，在視覺(jué)感知、智能決策、規(guī)劃執(zhí)行等方面取得重大突破。
據(jù)透露，目前智能駕駛公交2.0版正在開(kāi)發(fā)之中，預(yù)計(jì)今年推出，屆時(shí)行駛范圍將更加廣闊，有望實(shí)現(xiàn)阿爾法巴的運(yùn)營(yíng)范圍由目前約1.2公里的簡(jiǎn)單環(huán)線，拓展至整個(gè)福田保稅區(qū)任意道路，并增加車(chē)輛和運(yùn)行線路。今年巴士集團(tuán)還計(jì)劃聯(lián)手海梁科技推出基于5G的智能公交車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目，通過(guò)和中國(guó)電信合作，在福田保稅區(qū)建設(shè)首個(gè)支持智能駕駛的5G基站，同時(shí)積極推動(dòng)全球商用車(chē)智能駕駛創(chuàng)新中心落戶深圳。
深圳巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，將通過(guò)多方協(xié)作，努力把福田保稅區(qū)打造成為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)及未來(lái)智慧出行生態(tài)示范區(qū)，并將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、光明新區(qū)、大鵬新區(qū)、坪山區(qū)以及部分意向城市，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)灣區(qū)建設(shè)，期望粵港澳大灣區(qū)可以打造成為人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際典范。
700多輛公交車(chē)已搭載人臉識(shí)別系統(tǒng)
除了智能駕駛公交，深圳公共交通領(lǐng)域的智慧化成果正在多點(diǎn)開(kāi)花。
4月21日，記者來(lái)到深圳市東部公共交通有限公司，公司安全部負(fù)責(zé)人何先生告訴記者，自今年年初開(kāi)始，一項(xiàng)新的“黑科技”——公交車(chē)人臉識(shí)別系統(tǒng)，正陸續(xù)應(yīng)用于公司的重點(diǎn)線路上。
據(jù)介紹，公交車(chē)人臉識(shí)別系統(tǒng)屬于“智能化城市安防布控系統(tǒng)”。由搭載在車(chē)上的終端，完成圖片、視頻等數(shù)據(jù)的抓拍、上傳工作，數(shù)據(jù)與各級(jí)公安部門(mén)進(jìn)行多級(jí)聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)智能對(duì)比平臺(tái)，將抓拍的信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)設(shè)的重點(diǎn)人員庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，從而自動(dòng)分析檢測(cè)出犯罪嫌疑人等。系統(tǒng)具備事前預(yù)警、事中報(bào)警、事后布控調(diào)查等功能，能夠有力地提升城市公交反恐能力，真正為城市安全保駕護(hù)航。記者了解到，目前，東部公交已有700多輛公交車(chē)搭載了這一人臉識(shí)別系統(tǒng)，首批共計(jì)劃安裝約1100套，預(yù)期5月份能完成。
移動(dòng)支付技術(shù)在公共交通領(lǐng)域迅速普及
公交智能調(diào)度系統(tǒng)已被深圳各公交公司普遍采用，而公交管理決策支持系統(tǒng)也被政府應(yīng)用于城市公交線網(wǎng)優(yōu)化。公交管理決策支持系統(tǒng)可將公交IC、GPS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為公交客流指標(biāo)和出行特征，可通過(guò)上下車(chē)量、換乘量、斷面客流等形式展現(xiàn)出來(lái)，可進(jìn)行不同空間層次（站點(diǎn)、線路、線網(wǎng)）和時(shí)間粒度分析，提供豐富的展現(xiàn)形式，準(zhǔn)確、直觀展示各項(xiàng)指標(biāo)，從而為全市線網(wǎng)調(diào)整和運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化提供量化依據(jù)。
移動(dòng)支付技術(shù)也在深圳公共交通領(lǐng)域迅速普及。今年1月19日，深圳正式接入全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通，同時(shí)深圳通二維碼正式上線，全市所有地面公交車(chē)輛都開(kāi)始支持掃碼支付，乘車(chē)不需要帶卡或者現(xiàn)金，有手機(jī)就夠了。根據(jù)規(guī)劃，在實(shí)現(xiàn)公交大巴移動(dòng)支付出行的基礎(chǔ)上，今年深圳還將加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)地鐵的掃碼支付出行，讓市民享受到更加便利的出行服務(wù)。
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