近年來(lái)，“無(wú)人駕駛”概念愈發(fā)火熱，成為了一個(gè)吸引全球廣泛關(guān)注的熱詞，同時(shí)也是世界各國(guó)爭(zhēng)相布局的新興產(chǎn)業(yè)。無(wú)人駕駛的發(fā)展，依托無(wú)人駕駛技術(shù)的持續(xù)突破，而無(wú)人駕駛技術(shù)囊括了通信、網(wǎng)絡(luò)、制造、新能源等一系列現(xiàn)代技術(shù)，可謂是技術(shù)綜合體。
我國(guó)大力推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展
在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)掀起的科技潮流下，無(wú)人駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展深受矚目。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入調(diào)整期，主要大國(guó)為了爭(zhēng)奪經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，無(wú)不注重科技創(chuàng)新與制造業(yè)升級(jí)。因而，為了搶占未來(lái)核心產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)，我國(guó)對(duì)于無(wú)人駕駛等熱門(mén)技術(shù)的重視程度不斷提升。
2017年以來(lái)，我國(guó)政府相繼發(fā)布了一系列政策，以推進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。各地政府也積極把握無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)崛起機(jī)遇，北京、上海、重慶等已經(jīng)發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試相關(guān)規(guī)定，從而推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的落地。
此前，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，交通運(yùn)輸部正在編制無(wú)人駕駛技術(shù)規(guī)劃，研究起草技術(shù)規(guī)范，從而積極而又穩(wěn)妥地來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。其實(shí)，目前我國(guó)在無(wú)人駕駛船舶、無(wú)人駕駛軌道交通等領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破，在無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展上也進(jìn)步迅速。
可以預(yù)見(jiàn)的是，在2018年，伴隨各項(xiàng)政策的加速落地，以及在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、各項(xiàng)測(cè)試等方面的進(jìn)展，我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)將取得關(guān)鍵成長(zhǎng)，在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)拓展應(yīng)用，并加快商業(yè)化進(jìn)程。
無(wú)人駕駛的四大優(yōu)勢(shì)
無(wú)人駕駛技術(shù)之所以受到全球各國(guó)以及科技、汽車、船舶、無(wú)人機(jī)等諸多行業(yè)的熱捧，就在于其能夠帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的益處?？偟膩?lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)有四大優(yōu)勢(shì)：
首先，無(wú)人駕駛技術(shù)可以提升交通安全性。無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷就是為了提升道路交通安全，降低事故發(fā)生率。自近代以來(lái)，隨著汽車、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具的廣泛使用，各類事故也時(shí)有發(fā)生，特別是汽車事故，居高不下。大多數(shù)的事故原因，都是因?yàn)槿祟愸{駛?cè)藛T的操作失誤或是疏忽，因此通過(guò)應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)，能夠最大限度避免這類事故的發(fā)生。
其次，無(wú)人駕駛技術(shù)可以提高交通運(yùn)輸效率。在交通運(yùn)輸過(guò)程中，人類駕駛員需要一直保持專注，還要花費(fèi)時(shí)間來(lái)進(jìn)行必要的休息。但是應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)后，不僅可以節(jié)省人力成本，同時(shí)還可以免去很多時(shí)間投入，從而進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸效率。同時(shí)，無(wú)人駕駛交通工具也能實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，避免擁堵情況的產(chǎn)生。
再次，無(wú)人駕駛技術(shù)可以促進(jìn)交通環(huán)?；?。由于現(xiàn)代交通工具以采用燃油動(dòng)力為主，因而對(duì)于環(huán)境保護(hù)造成了很大壓力。如今，隨著新能源汽車的發(fā)展，無(wú)人駕駛技術(shù)普遍應(yīng)用于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車上，未來(lái)一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，將有力促進(jìn)交通領(lǐng)域的環(huán)保發(fā)展。
最后，無(wú)人駕駛技術(shù)能夠帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)的首要商業(yè)化場(chǎng)景就是出租車。在共享出行快速發(fā)展的形勢(shì)下，人們對(duì)于出行服務(wù)質(zhì)量提升的需求不斷增長(zhǎng)，而無(wú)人駕駛出租車無(wú)疑可以極大優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，為乘客帶來(lái)更多趣味性、安全感，并節(jié)省更多時(shí)間用于其他方面。
大規(guī)模應(yīng)用仍需時(shí)日
無(wú)人駕駛技術(shù)的升級(jí)，不只是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也是在推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，這不僅能夠催動(dòng)多個(gè)領(lǐng)域的變革，同時(shí)對(duì)于一個(gè)國(guó)家的科技實(shí)力提升也有著重要的作用。因此，無(wú)人駕駛技術(shù)的突破與應(yīng)用必將成為世界主要大國(guó)的核心關(guān)注點(diǎn)。
2017年以來(lái)，全球主要科技巨頭與汽車、飛機(jī)等行業(yè)廠商都相繼宣布了量產(chǎn)計(jì)劃，意欲爭(zhēng)奪商業(yè)化先機(jī)，掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。不過(guò)，從目前的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛技術(shù)依然處于研發(fā)、測(cè)試階段，還不具備大規(guī)模應(yīng)用的條件。不時(shí)發(fā)生的自動(dòng)駕駛汽車事故就是證明。
因而，無(wú)人駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用必須經(jīng)歷更長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)、更加縝密的設(shè)計(jì)、更為完善的測(cè)試，在最為重要的安全性上面下足文章，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)向Lv5級(jí)別發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)人化”。屆時(shí)，安全、智能、成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)將有力推進(jìn)交通領(lǐng)域的全新變革，給人類帶來(lái)更為美好的未來(lái)生活。
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