在俄文里，“海燕”一詞含有“暴風雨的預言者”之意，而在國內提起海燕，在安防領域尤其是智能交通行業(yè)從業(yè)者都熟知一只翱翔的“海燕”，即蘇州科達科技股份有限公司推出的海燕車輛二次分析系統(tǒng)，基于深度學習、大數據分析技術構建的二次車輛智能識別系統(tǒng)。隨著近年的實踐與應用，科達這只“海燕”已經儼然成為大數據時代城市公共交通安全的“守護者”與偵查破案的得力助手。
大數據分析、深度學習支撐城市交通安全管理新發(fā)展
隨著城市公共交通建設的加快以及汽車保有量的持續(xù)增長，城市公共交通安全面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。與此同時，與之相匹配的城市治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通違法監(jiān)測抓拍系統(tǒng)以及卡口系統(tǒng)建設的規(guī)模越來越龐大。各種系統(tǒng)采集到的車輛信息、違章信息等數據越來越多，但是受限于傳統(tǒng)系統(tǒng)平臺普遍對車牌號碼信息進行查詢，對無牌、套牌、號牌遮擋等車輛的檢索顯得力不能及，一旦發(fā)生肇事車輛逃逸或涉車案件時，公安部門要從海量圖片和視頻數據中尋找到目標信息，就如同大海撈針。
因此在城市交通領域，業(yè)界迫切希望能夠更快更準確提取更多元的車輛信息，除車牌號碼外，還需要車輛的廠牌、車身顏色、車輛品牌、車輛類型、車輛特征物等，支持基于車輛外觀特征的快速檢索，這些特征在刑事案件偵查、交通事故處理、交通肇事逃逸、違章車輛自動記錄等領域具有廣泛而迫切的應用需求。
近兩年，隨著信息技術的不斷成熟及新技術的不斷出現，尤其是大數據分析技術、基于深度學習的人工智能技術走向行業(yè)應用，很好的解決了城市公共交通安全管理中所面臨的各種困境。例如針對違章車輛的抓拍上，不再僅僅依靠車牌識別技術，借助計算機視覺技術、圖像處理并通過海量的大數據分析、深度學習訓練，就可以依靠前端設備采集的信息分析出車身顏色、車燈以及車標或者其他多種特征，從而得到較高的識別率，從而實現對目標車輛的檢索。
海燕車輛二次分析系統(tǒng)滿足各種實際應用需求
科達海燕車輛二次分析系統(tǒng)就是在大數據時代下應運而生的。海燕系統(tǒng)采用了先進的深度學習算法，首先對所有卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)抓拍的圖片進行處理，進而進行二次識別，包括車牌號碼及顏色、區(qū)域、時間、車輛細分車型、車標、車輛顏色等等各種信息。目前海燕系統(tǒng)能夠識別400余種車標、5000余種細分車型。
另外，海燕系統(tǒng)基于GPU的集群架構，也為深度學習算法提供了有力的支撐。系統(tǒng)采用大數據分析技術，對二次分析后的結構化數據和匯聚的其他車輛數據進行比對和數據挖掘，可實現更多實戰(zhàn)應用，包括：假牌套牌分析、未系安全帶分析、行車通話分析、車輛多點碰撞、晝伏夜出分析等等滿足交通管理者對城市道路安全管理的各種需求。同時，對于涉車案件，還能進行車輛稽查布控、告警等，為公安部門追逃嫌疑目標、刑偵破案提供技術支撐。
目前，科達海燕車輛二次分析系統(tǒng)憑借其快速、準確、全面的車輛檢索與定位以及完善的配套技戰(zhàn)法，在蘇州、廈門等地已部署完成，并產生了眾多戰(zhàn)果，同時正陸續(xù)在牡丹江、柳州等全國11個省市區(qū)進行部署。
在蘇州，“海燕”上線一周余時間，就抓拍到近3000起違章行為，其中開車未系安全帶的1828起，開車玩手機或打電話的1074起，實現對道路交通的綜合管控，改善蘇州交通狀況，整治違法亂象，為市民安全出行提供保障。
在廈門，海燕車輛二次分析系統(tǒng)在投入使用短短幾個月時間內，廈門市公安局通過海燕系統(tǒng)，就破獲車輛“碰瓷”、假套牌等涉車案件100多起，有效遏制了涉車類案件的發(fā)生。
不止于“海燕” 科達持續(xù)高研發(fā)助力智能交通
海燕車輛二次分析系統(tǒng)只是科達在智能交通領域跨越式發(fā)展的一個縮影。但說科達在智能交通領域也僅僅是最近三到四年才重點發(fā)力，也許大多數人并不相信。
據記者了解，在2014年初，科達通過兩筆投資進入智能交通領域，憑借其在安防與視訊多年的技術積累以及強大的自主研發(fā)與創(chuàng)新實力，在智能交通的發(fā)展便一發(fā)而不可收。
切入智能交通領域后，科達將在平安城市建設中智能視頻分析、大數據管理、軟件平臺開發(fā)和應用等方面的經驗推廣到智能交通領域，并提出以“應用為王”的產品理念，率先發(fā)布了免維護卡口、微光電警、超級卡口、微卡口、綜合執(zhí)法電子警察等一系列產品，并輔以貼近智能交通實戰(zhàn)的業(yè)務管理應用。
在短短幾年時間里科達快速成長為中國智能交通領域的一線品牌，截止2016，已在全國近二十個省份，交付了近500個智能交通項目。在2015年的中國智能交通產業(yè)三十強評選中，科達智能交通綜合排名位列前十、電子警察位列前三，2017年科達再被評為“第五屆中國智能交通建設推薦品牌”。
隨著安防大數據時代來臨，科達在智能交通領域，持續(xù)發(fā)力人工智能與大數據的應用。在剛剛結束的第九屆中國國際道路交通安全產品博覽會上，科達發(fā)布了基于深度學習技術的一體化智能卡口/電警單元，有效解決了智能交通建設中智能應用單一、場景適用性不強、工程維護繁瑣等難題;另外全新升級的智能交通大數據管控平臺，集成了科達海燕車輛二次分析系統(tǒng)、交通OD分析、扁平化指揮調度等多項貼合實戰(zhàn)業(yè)務的功能系統(tǒng)。
科達在智能交通領域的快速持續(xù)性發(fā)展，前期的技術經驗積累固然重要，后期持續(xù)高研發(fā)投入也起著關鍵性作用，2016年年底科達實現A股上市，當年的年報顯示科達研發(fā)投入4.02億元，研發(fā)投入總額占營業(yè)收入比例為27.73%，研發(fā)人員數量占公司總人數的比例高達47.16%。
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科達海燕車輛二次分析系統(tǒng)其實與目前行業(yè)內各種人臉識別系統(tǒng)是類似的，只不過海燕系統(tǒng)是針對車輛的特征識別，兩者都代表著行業(yè)創(chuàng)新的最前沿。從目前來看，行業(yè)內熱炒各種人臉識別無論是算法、還是硬件支持還都是系統(tǒng)的一種輔助功能，缺乏普遍性應用，例如在銀行取款，人臉識別并不能作為最關鍵的秘鑰。
應用即實踐是檢驗產品創(chuàng)新的唯一標準，海燕車輛二次分析系統(tǒng)已經通過國內眾多的應用實例證明了其在智能交通領域的標桿性意義!
另外，說到智能交通，最讓人容易聯想到的是北京城市交通的擁堵狀況，目前大數據技術及深度學習正逐步走向成熟，希望以科達為代表的智能交通企業(yè)能夠建立起基于深度學習的交通預測，預知擁堵區(qū)域，進而能夠提前進行方案制定及警力的部署。
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