無樁共享單車的出現(xiàn)，使自行車?yán)^出租車之后步入“網(wǎng)約”時代。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)已經(jīng)達(dá)到30多家，累計投放單車超過1000萬輛，注冊用戶超過1億人次。但是，在方便出行的同時，共享單車隨意停放、以及各品牌間的投車競爭，也給城市管理帶來了新課題。
為了對共享單車進(jìn)行智能化管理，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范管理，用戶有序停車，北京市政管理部門探索出了兩種“共享單車電子圍欄”模式，分別在通州和朝陽兩區(qū)進(jìn)行試點。
電子圍欄如何檢測共享單車停到對應(yīng)位置?
電子圍欄是如何規(guī)范停車的?加裝了電子圍欄的停車區(qū)并沒有實體圍欄裝置，乍一看，和普通的停車區(qū)沒有什么區(qū)別，但其實電子圍欄停車區(qū)均有設(shè)置感應(yīng)裝置， 四個十厘米見方的小方塊，這些小方塊就是公共電子圍欄的核心裝置，它是一個基于藍(lán)牙感應(yīng)技術(shù)的一個感應(yīng)裝置，感應(yīng)范圍可達(dá)50米。
使用過共享單車的朋友一定有過這樣的經(jīng)驗，當(dāng)你開鎖時系統(tǒng)會提醒你打開手機(jī)藍(lán)牙，可見藍(lán)牙裝置是目前市面上智能化共享單車的標(biāo)配。四個小方塊同時感應(yīng)就能夠準(zhǔn)確判斷一輛共享單車是否按規(guī)矩停放。
北京市朝陽區(qū)市政市容管理委員會副主任張斌源在接受央視記者采訪時表示：“我們現(xiàn)在做這個圍欄技術(shù)，也是通過后臺的數(shù)據(jù)，剛才你也看到了，就是那個藍(lán)牙測試這個模塊，里面能反映出這個地方的車輛的多少，每家車有多少，后期呢可能我們也計劃就是通過技術(shù)來反推這個地方到底能容納多少輛車，實際上有多少輛車，會從后臺數(shù)據(jù)告訴企業(yè)及時把它進(jìn)行清運(yùn)。”
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)參與定位，對每輛單車的實時運(yùn)行情況一目了然，然而，難點在于企業(yè)是否愿意將每日交易量等最核心的商業(yè)機(jī)密，以及有價值的大數(shù)據(jù)共享給政府。
共享單車電子圍欄“朝陽模式”計劃7月底完成首批重點區(qū)域的二十處電子圍欄藍(lán)牙感應(yīng)裝置的安裝和調(diào)試，8月份將正式投入試點。
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