無(wú)樁共享單車(chē)的出現(xiàn)，使自行車(chē)?yán)^出租車(chē)之后步入“網(wǎng)約”時(shí)代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到30多家，累計(jì)投放單車(chē)超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)1億人次。但是，在方便出行的同時(shí)，共享單車(chē)隨意停放、以及各品牌間的投車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，也給城市管理帶來(lái)了新課題。
為了對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行智能化管理，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范管理，用戶(hù)有序停車(chē)，北京市政管理部門(mén)探索出了兩種“共享單車(chē)電子圍欄”模式，分別在通州和朝陽(yáng)兩區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。
電子圍欄如何檢測(cè)共享單車(chē)停到對(duì)應(yīng)位置?
電子圍欄是如何規(guī)范停車(chē)的?加裝了電子圍欄的停車(chē)區(qū)并沒(méi)有實(shí)體圍欄裝置，乍一看，和普通的停車(chē)區(qū)沒(méi)有什么區(qū)別，但其實(shí)電子圍欄停車(chē)區(qū)均有設(shè)置感應(yīng)裝置， 四個(gè)十厘米見(jiàn)方的小方塊，這些小方塊就是公共電子圍欄的核心裝置，它是一個(gè)基于藍(lán)牙感應(yīng)技術(shù)的一個(gè)感應(yīng)裝置，感應(yīng)范圍可達(dá)50米。
使用過(guò)共享單車(chē)的朋友一定有過(guò)這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)你開(kāi)鎖時(shí)系統(tǒng)會(huì)提醒你打開(kāi)手機(jī)藍(lán)牙，可見(jiàn)藍(lán)牙裝置是目前市面上智能化共享單車(chē)的標(biāo)配。四個(gè)小方塊同時(shí)感應(yīng)就能夠準(zhǔn)確判斷一輛共享單車(chē)是否按規(guī)矩停放。
北京市朝陽(yáng)區(qū)市政市容管理委員會(huì)副主任張斌源在接受央視記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們現(xiàn)在做這個(gè)圍欄技術(shù)，也是通過(guò)后臺(tái)的數(shù)據(jù)，剛才你也看到了，就是那個(gè)藍(lán)牙測(cè)試這個(gè)模塊，里面能反映出這個(gè)地方的車(chē)輛的多少，每家車(chē)有多少，后期呢可能我們也計(jì)劃就是通過(guò)技術(shù)來(lái)反推這個(gè)地方到底能容納多少輛車(chē)，實(shí)際上有多少輛車(chē)，會(huì)從后臺(tái)數(shù)據(jù)告訴企業(yè)及時(shí)把它進(jìn)行清運(yùn)。”
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)參與定位，對(duì)每輛單車(chē)的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況一目了然，然而，難點(diǎn)在于企業(yè)是否愿意將每日交易量等最核心的商業(yè)機(jī)密，以及有價(jià)值的大數(shù)據(jù)共享給政府。
共享單車(chē)電子圍欄“朝陽(yáng)模式”計(jì)劃7月底完成首批重點(diǎn)區(qū)域的二十處電子圍欄藍(lán)牙感應(yīng)裝置的安裝和調(diào)試，8月份將正式投入試點(diǎn)。
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