去年3月，比利時布魯塞爾機場發(fā)生爆炸襲擊，11人死亡，100多人受傷。6月，土耳其伊斯坦布爾國際機場也遭遇同樣厄運，致近300人死傷。
今年7月，達美航空因為乘客攻擊返航。這一系列恐襲事件，再次引起人們對機場安檢問題的關(guān)注。為了進一步加強機場的安保措施，以及落實智慧機場的概念，目前，國內(nèi)眾多機場已經(jīng)開始采用以人臉識別技術(shù)為核心的智能安防技術(shù)，進入大廳開始便已經(jīng)在人臉識別技術(shù)的監(jiān)控之下，再通過安檢和登機的多重核查，通過層層人工智能技術(shù)，為公共場所提供更多的安全保障。
國內(nèi)部分機場上線人臉識別技術(shù)情況一覽
2016年12月，銀川機場全面智能化，首次將人臉識別技術(shù)同時用于安檢、登機、VIP迎賓、動態(tài)布控等多個環(huán)節(jié)，并且首次出現(xiàn)了智慧航顯、綠色通道等提升用戶體驗的應用。
銀川機場采用動態(tài)布控和人證合一比對兩個系統(tǒng)，可以強化機場風險防范能力。
一、
人證合一主要部署于機場安檢口、員工通道入口以及候機廳登機口等關(guān)卡位置。安檢入口人臉識別系統(tǒng)完全深度融合于機場安檢信息系統(tǒng)中，不改變安檢人員原有工作模式。
員工通道旨在加強內(nèi)部管理，杜絕冒用他人工作證進出等安全隱患。
候機廳登機口部署人臉識別閘機，旅客僅需通過刷一下登機牌，即可進入廊橋登機。
二、
動態(tài)布控系統(tǒng)主要部署在航站樓出入口、VIP室入口、以及廊橋出入口。
出入航站樓的人員均會被所有關(guān)聯(lián)的相機進行人員抓拍，并將照片與后臺黑名單庫中照片進行比對，如有嫌疑人比對值超過設置閾值，將進行報警，報警方式可是郵件、信息等多種方式。
VIP客戶在進入貴賓廳時系統(tǒng)即自動識別其身份，并在服務終端上顯示其相關(guān)信息(如航班信息)，VIP用戶無需再通過登機牌或會員卡進行身份確認。通過航班信息，直接自動生成“叫醒服務”。將服務隱形化，提高客戶體驗。同時，客戶在VIP室的相關(guān)信息將會被進行數(shù)據(jù)收集，儲存于銀川機場的大數(shù)據(jù)庫中，為以后機場的大數(shù)據(jù)應用進行前期數(shù)據(jù)收集工作。
廊橋登機口通過對登機旅客的人臉信息與后端本航班的人臉庫進行1：N比對，確認登機乘客與航班正確匹配，減少誤登機的可能性。廊橋入港口對進入本市的旅客人臉進行檢測及相關(guān)信息收集存儲。同時該庫可開放接口給公安部門使用，能夠輔助查詢進入本市的人員情況，為實現(xiàn)全城布控系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息。
銀川機場的全面智能化，標志機場智能化水平進入到一個新的階段。除了安檢通關(guān)和自助登機，人臉識別及相關(guān)的計算機視覺技術(shù)被應用到動態(tài)布控、人流引導、智慧航顯、VIP迎賓、軌跡檢索等多個方面，為2017年人臉識別技術(shù)在機場應用的爆發(fā)打下了良好的基礎。
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