首都國際機場停靠臺夜景

北京的“盛情”如長江之水滔滔不絕

　　再一次來到北京，為的仍是兩年一度的安防展覽會，只是這一次北京對我更為“熱情”，讓我的“安防艷遇”稍微多了些，再一次讓我“難忘今生”，以致又在首都機場夜不歸宿。

　　首先是北京安防展前，我寫了一篇名為《兩年等一回，脫了褲子的安博會可有神秘感?》的文章，對北京安防展的展出產品及技術情況做了預測;不料展會第一天晚上，即看到了一篇觀點一致，且部分論據摘抄至預測文的文章，我當即感悟道：“‘XX下’抄得一手好文章!”不得不說，近幾年安防媒體平臺越來越多地學會了利用線上平臺宣傳產業(yè)的進步，不過這也讓a&s的原創(chuàng)文章只要公開就會被抄襲;但令原創(chuàng)者欣慰的是，目前安防媒體的編輯，多是新手，抄襲之懶惰世所罕見，從錯別字、標點符號到文章內容的全文摘抄早已司空見慣，即便部分通過程序修改了上線時間(使得上線時間比a&s早)，也是能一眼辨識來自a&s的獨創(chuàng)風格。但這一次，出自北京一位老安防專業(yè)人士的摘抄，讓我深深認識到，其實安防也有“好抄手”;哪怕再標榜獨具一格，也會無主見。

　　老實話，上文提及的北京安防媒體同行的“挽留”之情，不足以讓我在北京多駐足哪怕一秒。伴隨安防展會的結束，也到了返程歸期，整個人早已經沉浸在了歸途的喜悅當中。

　　孰料這一次輪到了終端用戶來挽留。在公司團隊有組織地、愉悅中略帶緊張的帶領下，一行人終于來到了機場，百米外就是安檢口!在沖刺之前，似箭的歸心讓我陷入了沉思，就在低頭的剎那后，推車突然無法前行，原以為撞到了同事，待看清楚時才發(fā)現，推車前面竟然躺著一個大媽!即便機場醫(yī)生、機場警察都來了，但面對“躺然不動”的大媽，均無良策，我只能看著時間一秒一秒地逝去;終決定放下歸心，一人接受北京的熱情挽留與招待，獨享帝都榮華。

不經意間揭開了機場安防的另一面

　　待事情解決之后，大媽已走，看了下時間，恰恰是飛機起飛時間點，歸心再起，卻奈何不了北京的款款盛情，遂決定既留之，則安之。但心始終不甘：堂堂a&s出來，既不屑五斗米折腰，也無意細水柔情，北京你為何將盛情獨予我一人?吾非圣賢，受之不起啊!

　　百思不得其解下，我已沒有了去找地方留宿的心思，于是強拉著a&s最偉岸的男人——劉東大哥前往機場派出所，以期探得究竟。

　　從醫(yī)院返回到機場，雖看到穿梭的警察、武警，卻哪里見得派出所?幾經打探及三番兜圈，終于在一個拐角處找到人民警察的辦公地點，探尋的經歷其給人以深藏不漏的直覺，此時我憂國憂民的過剩感情再次泛濫：如果沒有巡邏，一旦機場有情況，派出所可來得及出警?瞬間之后，理智讓我回歸此行目的——大媽是如何躺到我的手推車前的?

　　本以為只是查詢個錄像而已，卻不料這一要求從一開始就被百般拒絕，有警員甚至不惜動用警察的“權威”——你再怎樣怎樣，我就不給你們看錄像!很熟悉的“你再……我就……”，不得不說，如此有骨氣的用詞，警察不做編輯，真是可惜了。眼看此行的目的不斷被曲解，只能不斷解釋，數分鐘后，終得撥開烏山見云月，獲準看錄像。獨自一人進入到監(jiān)控室，環(huán)顧了一下，如果不是看到了一臺大約22英寸正在播放實時視頻的顯示器(不是監(jiān)視器)，我差一點就要弱弱地問一句：你們的電視墻呢?著實想不通，偌大一個機場，以百為計數起步的監(jiān)控系統，竟然一臺顯示器就搞定了。

　　在警員熟練而快速地調出我所要視頻(非錄像)通道的過程中，僅僅是3、4個畫面的切換，多年來的安防從業(yè)三觀幾乎被毀殆盡：所切換的視頻畫面，一幅比一幅差勁，色彩失真也就罷了，最令人無法忍受的是，圖像分辨率之低、畫面之模糊前所未見;目測感受，其圖像分辨率為D1或更低，解像力能達到100TVL就得答謝天恩了;而視頻之模糊，毫無寬動態(tài)能力，僅能隱隱約約看出有人影，其效果即便此前用于視頻質量診斷的視頻素材，也絕無如此低質量。當顯示器停留到最后一幅圖像時，畫質更差，我已經不關心這是不是我要查詢錄像的事發(fā)地點視頻，毀三觀的視覺效果，內心拒絕去想提供這些視頻效果攝像機的樣子;轉而關心它們是如何通過檢測的，如此畫質，別說被許多專家評為行業(yè)最高標準的a&s產品測評標準，就連最低的國家檢測機構入門級標準都無法通過;而霧霾感，更讓人質疑機場監(jiān)控系統是否得到過運維。作為一個精益求精的技術型編輯，我已經無法忍受此等劣質的畫質，非常堅決地退出了監(jiān)控室——事情已經解決，本只是一探究竟以吸取教訓;但如此毀三觀的畫質效果，即便真找到錄像，也無法判斷事情經過。

　　終于明白警員開始的阻撓別有一番深意：如此畫質，何以示人。早知如此，我又何必滿懷期待?心中不免萬分悔恨，落寞地轉身離開了。

事發(fā)地點監(jiān)控點位少

機場安防：人防為主，技防成擺設

　　因為畫質的低劣，我已放棄了追蹤事件發(fā)生真相，但卻無法容忍它們對我視覺的污染，于是來到了機場事發(fā)地點，細心地觀察著周邊的探頭點位。一番查探下來，未發(fā)現針 孔 攝像頭或隱蔽式攝像機，十多米高的吊頂更是空空蕩蕩;唯有值機柜臺處有較多球型、半球型、槍型、筒型攝像機排列;而過道的另一側，則零星地在不顯眼處布點有半球型攝像機;或在一些航班信息顯示板或廣告牌頂端，偶有筒型探頭;整體來說，監(jiān)控探頭數量非常少。實在是無法直視機場監(jiān)控方案設計。

　　根據派出所實時監(jiān)控畫質 + 視角，以及“現場球機不是我們的”這一信息，可以推斷出，值機柜臺上的監(jiān)控攝像機基本都是各個航空公司的自有安監(jiān)系統，主要用于記錄本公司與客戶的互動過程;其余非商鋪的零星探頭才屬于真正的機場安防系統。接著我對事發(fā)地點的所有探頭進行了一番查探，發(fā)現現場所有的探頭均出自國內外知名品牌之手，且探頭品牌均不一樣，其中僅有一個屬于國內品牌。再看機型，只有一款產品標注是高清攝像機，其余均未注明，不過所有攝像機均為老款式，部分款式已經難以在市面上再能見識，其中國內某品牌的攝像機更是專攻低端市場產品。比款式老舊更讓人費解的是，攝像機的支架、通訊線纜上布滿灰塵、蜘蛛網，不知已多長時間無人維護，或許他們從安裝的那一刻起，就被世人所遺忘，深邃的鏡頭，仿佛在向我述說他們的落寞與孤獨。至此，對首都機場安防大概得出如下幾點感悟：

　　首先是多品牌難兼容。機場公安系統與各個航空公司、商鋪所選用的品牌不一樣，公安安防系統難以接入社會資源網。

　　其次是產品落伍。即便航空公司所選用的產品要稍微顯得檔次高一點，但整體的品質卻不高，都是數年前的老款式。

　　第三是畫質低劣。“差”字已經無法形容攝像頭畫質的品質了，且機場安防監(jiān)控系統是否有運維都是非常值得商榷的問題。

　　第四是無智能。如此劣質畫質無報警、如此朦朧畫面難以做分析，可以判斷除機場外公路上的探頭外，機場內的監(jiān)控系統基本沒有智能功能。

　　第五是低價值。視頻難利用，事件發(fā)生的查詢意義不大，這樣的監(jiān)控系統連對不法分子的震懾意義都失去了。

　　第六是方案設計不完整。探頭仍有很大補位空間，如空空蕩蕩的吊頂，功能方面，人員抓拍、系統融合、重點部位高清布控、數據分析等都需補齊。

小結：機場安防迫切需要“大保健”

　　現今安防已經發(fā)展到大數據、人工智能、人臉識別、超高清監(jiān)控、智能視頻檢測及錄像檢索、感知與視頻結合等技術大發(fā)展時代，解決方案也是相當完善，加上本土品牌的絕地反超，國內監(jiān)控品牌早已引領世界安防潮流;但機場的監(jiān)控系統表現卻如此地落伍，技術早已與應用脫節(jié)。

　　安防，要解決的不是最后一公里，而是要解決最后100米，甚至是最后10米、1米，因為安防就是要貼身守衛(wèi)，而不是裝模作樣、濫竽充數。

　　至此終于知道，北京你的盛情挽留，不是因我英俊瀟灑，而是要讓我認識到安防仍有許多不足，當技術被應用拋棄，前行之路任重道遠。由此，緊蹙的心情，也隨之油然寬慰;非常感謝北京的再一次“盛情挽留”，讓我看清了機場安防的另一真實面。

　　由于首都機場的不良印象，回到深圳寶安機場時，我特地留意了下深圳機場的監(jiān)控探頭，發(fā)現還好，機型都較新，憂國憂民的心情得到舒緩。突然心中一緊，機場安防的現狀很令人擔憂?。荷钲跒槲覈母镩_放的前沿陣地，鮮有文物古跡，30年樓齡的混凝土建筑都極為罕見，而剛剛投入使用的機場自然為新建系統;但內地連首都機場的安防系統都那么老舊，那么其他機場更好不到哪里去。2010-2012年是國內外安防品牌市場話語權爭奪的焦灼期，至今已經過去了4、5年，5年一換之期已經到來，加上如今安防技術的翻天覆地，機場安防是該來一次全套的“大保健”了。

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