智能手機的普及讓我們有了人人參與定位的概念，加上汽車、互聯(lián)網、智能交通、物聯(lián)網的發(fā)展，更是為地理信息產業(yè)的發(fā)展提供了支撐。在一系列條件成熟之時，車聯(lián)網應運而生。
車聯(lián)網的概念源自物聯(lián)網，傳統(tǒng)的車聯(lián)網是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。
但隨著車聯(lián)網逐步落地，傳統(tǒng)的車聯(lián)網概念已經不能涵蓋車聯(lián)網的現實內容。未來，車聯(lián)網將以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，以網絡為載體，在人、車、路之間實現無線通訊和信息交換。車聯(lián)網的發(fā)展將為實現智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化提供可能性。
車聯(lián)網的應用目前最為我們熟知的是ETC(Electronic Toll Collection)，即不停車電子收費系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的停車人工路橋收費方式，ETC的出現，大大提高了車輛通過路橋收費站的效率。2014年3月，國家交通運輸部下發(fā)通知，啟動了全國高速公路ETC聯(lián)網工作，到2015年年底，我國將基本實現全國ETC聯(lián)網，主線收費站ETC的覆蓋率將達到100%，全國ETC用戶數量將達到2000萬。
國家政策指引車聯(lián)網落地
2013年12月國家交通運輸部第13次會議通過《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，《辦法》規(guī)定，已經進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，各地應合理制定安裝計劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車要在出廠前安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置。
國家要求“兩客一危”車輛使用衛(wèi)星定位裝置，意味著國家將從政策層面上支持和促進車聯(lián)網的發(fā)展。
越來越多的車輛安裝衛(wèi)星定位裝置，將有利于完善動態(tài)交通監(jiān)管系統(tǒng)，達到智慧交通的目標。隨著交通系統(tǒng)的進一步發(fā)展，應用于“兩客一危”的衛(wèi)星定位裝置將逐步滲透到個人汽車上，從而加速整個機動車車聯(lián)網的融合和連接。
壯大車聯(lián)網 企業(yè)在行動
記者就車聯(lián)網相關發(fā)展現狀采訪了聯(lián)創(chuàng)車盟汽車服務有限公司副總裁羅義斌，他介紹道：“車聯(lián)網將人、車、路以網為載體結合在一起，讓駕駛趨向智能化。當前車聯(lián)網的應用主要有三個方面，分別是以GPS定位服務支撐的車輛救援系統(tǒng)、以安裝在汽車上的監(jiān)控設備為基礎的汽車‘黑匣子’監(jiān)控系統(tǒng)，以及以智能化計算機控制系統(tǒng)為基礎的無人駕駛汽車。”
“聯(lián)創(chuàng)從2004年就開始從事車輛救援相關服務，服務網點遍布全國31個省、707個城市，共有22000輛專業(yè)救援車輛隨時待命，確保45分鐘內到達現場，十年來已累計為客戶提供了147萬次道路救援服務，”羅總繼續(xù)介紹：“道路救援是廣義車聯(lián)網的最早應用，隨著網絡信息技術的不斷發(fā)展，人與車、車與車、車與路之間的聯(lián)系也不斷得到深化，如特斯拉的智能駕駛、聯(lián)創(chuàng)推出的車載黑匣子等，都是車聯(lián)網不斷發(fā)展的結果。”采訪中，羅總拿出手機向記者展示了一款手機APP，這款APP通過車載裝置將車況、車輛位置等信息直接展示在手機客戶端上，“車主可直接用手機了解車況，方便又實用”。
當前，保險公司、通信運營商、車企等均在部署車聯(lián)網下的相關產業(yè)，呈現形式也是多種多樣。究竟什么樣的模式才能將人、車、生活更好地結合在一起，“關鍵還看誰能更好地服務市場，”羅總說道。
此外，車聯(lián)網的發(fā)展也將惠及二手車市場。相比國外成熟的二手車市場，國內二手車市場目前尚處于起步階段，而阻止這一進程加速的則是二手車市場買方與賣方的信息不對稱。解決這種不對稱的關鍵點在于數據。羅總告訴記者，隨著車聯(lián)網的不斷發(fā)展，車輛信息將打破以往的封閉狀態(tài)，買方能通過數據掌握更多二手車的真實信息，以往信息不對稱的狀況將不斷減少，二手車市場也將得到迅速發(fā)展。
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