據(jù)估算，如果為所有車輛裝置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，德國(guó)每年可節(jié)約費(fèi)用110多億歐元，其中事故損失費(fèi)65億歐元，因減少行車時(shí)間和環(huán)境污染等節(jié)約49億歐元。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，具備進(jìn)入市場(chǎng)的條件，奔馳公司計(jì)劃率先在今年的新車系中裝配。
近年來(lái)，隨著智慧城市需求不斷提升，城市智能交通千萬(wàn)級(jí)以上的項(xiàng)目比重在逐年增加。截至5月份，中國(guó)的一級(jí)城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細(xì)規(guī)劃;有80%以上的二級(jí)城市也明確提出了建設(shè)“智慧城市”。智能交通建設(shè)步入高峰發(fā)展期。近日，德國(guó)“安全智能交通——德國(guó)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)”項(xiàng)目承擔(dān)單位宣布完成迄今世界最大規(guī)模的智能安全交通技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。消息一出，智能交通發(fā)展瞬間成為了全球熱議對(duì)象。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目通過(guò)采用“汽車—物—網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)”，將汽車與汽車、汽車與基礎(chǔ)設(shè)施相互聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)提醒司機(jī)路面障礙、惡劣天氣、前車緊急剎車、下一個(gè)施工地路況、行駛到下一個(gè)路口為綠燈的最佳速度等情況，同時(shí)，采取匿名方式，將車輛行駛信息傳輸給交通中心，不斷優(yōu)化更新更大范圍、更反映實(shí)際、更為精確的交通狀況，從而顯著提高了交通運(yùn)輸?shù)男屎托旭偟陌踩浴?/p>
據(jù)估算，如果為所有車輛裝置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，德國(guó)每年可節(jié)約費(fèi)用110多億歐元，其中事故損失費(fèi)65億歐元，因減少行車時(shí)間和環(huán)境污染等節(jié)約49億歐元。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，具備進(jìn)入市場(chǎng)的條件，奔馳公司計(jì)劃率先在今年的新車系中裝配。2015年將首先應(yīng)用于從荷蘭鹿特丹經(jīng)德國(guó)法蘭克福到奧地利維也納這條通道，為司機(jī)提供建筑工地路況和其他預(yù)警信息。
據(jù)了解，智能交通在多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)智能交通的應(yīng)用率達(dá)到了80%以上，2010年美國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到5000億美元。日本1998年到2015年的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)將達(dá)到5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元，車載設(shè)備投資為3500億美元，服務(wù)等領(lǐng)域的投資約為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。
智能交通發(fā)展全球熱議 系統(tǒng)集成商開(kāi)啟新未來(lái)
截至今年5月份，中國(guó)的一級(jí)城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細(xì)規(guī)劃;有80%以上的二級(jí)城市也明確提出了建設(shè)“智慧城市”。智能交通是智慧城市的重要組成部分，各地對(duì)智能交通的投資力度逐步加大。此外《交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)，智能交通受到政策持續(xù)扶持。預(yù)計(jì)城市智能交通2015年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億元。今年上半年已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的投資加速趨勢(shì)。
而智能交通在多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)智能交通的應(yīng)用率達(dá)到了80%以上，2010年美國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到了5000億美元。日本 1998年到2015年的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)將達(dá)到5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施的投資為750億美元，車載設(shè)備的投資為3500億美元，服務(wù)等領(lǐng)域的投資約為 2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。
2012年，中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。分析認(rèn)為，目前我國(guó)智能交通已經(jīng)得到多項(xiàng)政策扶持，未來(lái)隨著扶持力度加大，市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步打開(kāi)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將持續(xù)受益。目前，國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。投入智能交通產(chǎn)業(yè)的企業(yè)大體可分為設(shè)備提供商、軟件開(kāi)發(fā)商、系統(tǒng)集成商和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展，而其中集成是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)，智能交通系統(tǒng)集成商值得關(guān)注。
附：系統(tǒng)集成商包括銀江股份、易華錄、中?？萍?、皖通科技、捷順科技等;設(shè)備提供商包括大華股份、?？低暋⒌贤曈嵉?內(nèi)容提供商包括四維圖新、超圖軟件、數(shù)字政通等;平臺(tái)服務(wù)商包括啟明信息、怡亞通、天澤信息等。
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