43路公交車安裝專用道監(jiān)控探頭
東方網(wǎng)8月22日消息：據(jù)《新聞晚報(bào)》報(bào)道，明明是公交專用道，社會(huì)車輛卻依然“篤悠悠”占道行駛，被“移動(dòng)電子警察”拍下后將受到處罰。記者昨天獲悉，繼127路率先試行公交車上安裝監(jiān)控探頭一年后，該項(xiàng)舉措將進(jìn)行擴(kuò)容，第二批將在公交43路、802路、71路三條線路上試行安裝，巴士公交43路從昨天起開始在30輛公交車上安裝監(jiān)控探頭，并在桂林路和虹漕路兩個(gè)終點(diǎn)站安裝兩個(gè)機(jī)站，按計(jì)劃將于下月安裝完畢投入使用。
【43路】因道路擁堵脫班半小時(shí)
昨天下午，記者來到43路桂林路終點(diǎn)站，施工人員正在為一輛公交車安裝專門用于拍攝社會(huì)車輛占用公交專用道的監(jiān)控探頭。
43路從南浦大橋駛往虹漕南路江安路，全線里程14.13公里，一路上經(jīng)過陸家浜路、徐家匯路、肇嘉浜路、漕溪北路、漕寶路、桂林路等，其中陸家浜路徐家匯路沿線，包括部分漕溪路都設(shè)有公交專用車道，總長約10公里左右。由于道路擁堵，不少社會(huì)車輛有意無意地行駛在公交專用道上。
“因?yàn)榈缆窊矶?，車子快不起來?3路脫班半小時(shí)是常有的事情，一輛車子脫班，后續(xù)車輛的調(diào)度計(jì)劃全被打亂了，影響了市民正常出行。 ”巴士二汽技術(shù)信息部經(jīng)理伍偉朝說，如果公交專用車道在暢通的情況下，平均車速可以達(dá)到25公里/小時(shí)-30公里/小時(shí)，但在公交專用車道被其他機(jī)動(dòng)車占用的情況下，平均行駛車速大大降低，僅為18公里/小時(shí)-20公里/小時(shí)。
“這次公交43路安裝監(jiān)控，是交警總隊(duì)委托市運(yùn)管處統(tǒng)一布置進(jìn)行的。 ”伍偉朝說，43路一共將安裝30輛公交車，目前已安裝了6輛車。
【聲音】沒有實(shí)施細(xì)則有法難依
昨天，市運(yùn)管處相關(guān)人士表示，受到客觀條件的限制，公交專用道在設(shè)置上本身存在缺陷，比如社會(huì)車輛臨時(shí)借公交專用道被法規(guī)所允許，在很多路口，社會(huì)車輛可以臨時(shí)借用專用道右轉(zhuǎn)彎，即使被“移動(dòng)電子警察”拍下占道，因無法界定它是直行時(shí)占道，還是在路口為了轉(zhuǎn)彎而臨時(shí)占道，就很難認(rèn)定其違章。
此外，對出租車而言，在公交專用道沿線如何上下客也是一個(gè)實(shí)際問題，要靠邊停車下客必然要駛?cè)牍粚Ｓ玫?，這算不算違章?究竟什么算臨時(shí)?什么算長時(shí)間占道?因?yàn)闆]有相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，沒有統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致有法難依，執(zhí)法不嚴(yán)。
與以往不同的是，此次采用的“移動(dòng)電子警察”——公交專用道占道抓拍系統(tǒng)，屬于一套動(dòng)態(tài)抓拍設(shè)備，即整套動(dòng)態(tài)抓拍設(shè)備安裝于公交車上，利用智能視頻分析技術(shù)，根據(jù)設(shè)定的檢測條件自動(dòng)判別(如：雙黃線檢測、早晚高峰期抓拍時(shí)間、路段區(qū)域、路口、是否借道等等)，對公交車專用道、BRT專用道進(jìn)行全面覆蓋、不間斷移動(dòng)式監(jiān)控、自動(dòng)(或手動(dòng))對符合條件的車輛進(jìn)行拍照取證，并通過無線網(wǎng)絡(luò)或第三方設(shè)備上傳至監(jiān)管中心數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)能監(jiān)控到公交車輛范圍內(nèi)的路況。如果社會(huì)車輛違規(guī)進(jìn)入BRT專用道，將暴露在電子抓拍系統(tǒng)中，公交集團(tuán)及時(shí)上傳到交警部門，對違規(guī)車輛進(jìn)行處理。該系統(tǒng)的使用能夠防止社會(huì)車輛對公交車道的占用，確保公交車輛能暢通行駛，有效改善公交線路擁堵，為民眾提供一個(gè)更便利、快捷的出行環(huán)境。
據(jù)了解，此項(xiàng)技術(shù)是由深圳市飛瑞斯科技有限公司提供。
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