記者9日從湖南省岳陽市了解到,岳陽市將對4000多臺公務車進行24小時“貼身監(jiān)控”,嚴查公車私用行為。誰在用公車,有無公車私用行為……只要打開電腦,輸入公務車的車牌號,就能實時掌握該車輛的使用情況。
對于公車私用這一廣為詬病的社會“毒瘤”,黨和政府自始至終都在努力祛除。尤其是中央“八項規(guī)定”實施以來,遏制“車輪上的腐敗”更是明顯提速。這一點大家都有目共睹。僅以GPS定位這樣的監(jiān)控手段為例,廣州、浙江、四川、山東等多個省份已經開始試行,充分顯示出有關部門在治理公車私用上的決心。
但是,措施再好,最終還得由效果來說話。利用GPS“貼身監(jiān)控”確實在一定程度上達到了預期效果,2012年廣州市公車月平均行駛里程較未安裝系統(tǒng)前下降27.04%就是一個明證。更何況這種技術方便實用,易于推廣,對科學調度、高效利用政府機關單位相關資源也有好處。
只是我們更要明白,治理公車私用既要管車更要管人。若單純在管車上下功夫,仍舊無法根除公車私用現(xiàn)象。更何況車好管,可以靠技術手段,但管住用車的人就難了,因為人是活的,并和部門利益糾結在一起,只能依靠完善的制度來予以“硬約束”。然而遍觀我們現(xiàn)有的公車治理規(guī)章制度,雖然不少,但效力尚不敢恭維,常常流于形式。
如若對于公車私用的治理僅僅局限于政府部門內部的自我監(jiān)督,這種“既當運動員又當裁判員”的“自娛自樂”,顯然并不能完全遏制住“車輪上的腐敗”。
更何況,就算想以GPS監(jiān)控“拴住公車的車輪”,也必須確保監(jiān)管和懲處同步,即一旦發(fā)現(xiàn)問題就要在第一時間解決,如此才能避免讓一系列治理手段和工作努力不至于淪為徒勞。
實際上,治理公車弊端最根本的還在于減少公車,只要改革者拿出魄力,在行政辦公效率、貨幣補貼等諸多問題上對癥下藥,相信公車私用弊端定會大有改觀。
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