對(duì)于未來(lái)的智能交通你會(huì)有什么期待?是輔助駕駛?還是人機(jī)交互?

　　當(dāng)?shù)谝惠v搭載Google自動(dòng)駕駛技術(shù)的雷克薩斯開(kāi)始在美國(guó)進(jìn)行道路試驗(yàn)，所有期待智能交通的人都會(huì)為之心動(dòng)，也令現(xiàn)有智能駕駛技術(shù)瞬間遜色。在6月6日舉辦的程度財(cái)富論壇“未來(lái)的交通”分論壇上，沃爾沃集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級(jí)副總裁萊克斯·科斯邁科斯出席了論壇，描繪沃爾沃在自動(dòng)駕駛方面的開(kāi)發(fā)藍(lán)圖同時(shí)宣布，沃爾沃將在2014年量產(chǎn)全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　在不久的將來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)或許將成為智能交通時(shí)代的主宰。

　　1.9萬(wàn)億的誘惑

　　上周，麥肯錫公布了一項(xiàng)研究報(bào)告，報(bào)告顯示在未來(lái)12項(xiàng)可能改變生活、企業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)的顛覆性科技中，自動(dòng)或半自動(dòng)導(dǎo)航與駕駛的交通工具(即無(wú)人駕駛汽車)位列第六，排在下一代基因組學(xué)和3D打印技術(shù)之前。

　　根據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)：到2025年，自動(dòng)駕駛汽車能夠產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。

　　巨大的市場(chǎng)空間足以吸引汽車廠商的涉足。包括通用、大眾、沃爾沃在內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商已經(jīng)紛紛宣布在未來(lái)三年內(nèi)將公布全自動(dòng)駕駛汽車或半自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃。謝爾蓋·布林甚至高調(diào)宣稱他希望在五年內(nèi)看到自動(dòng)駕駛汽車上路。

　　在6月6日舉辦的程度財(cái)富論壇“未來(lái)的交通”分論壇上，“智能”是關(guān)鍵詞。作為財(cái)富論壇唯一汽車行業(yè)贊助商，沃爾沃集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級(jí)副總裁萊克斯·科斯邁科斯出席了論壇，描繪沃爾沃在自動(dòng)駕駛方面的開(kāi)發(fā)藍(lán)圖同時(shí)宣布，沃爾沃將在2014年量產(chǎn)全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)。沃爾沃所帶來(lái)的智能交通時(shí)代似乎已經(jīng)觸手可及。

　　自動(dòng)駕駛四步進(jìn)程

　　萊克斯·科斯邁科斯為沃爾沃自動(dòng)駕駛所作的定義是：轉(zhuǎn)向、加速和剎車均由汽車自動(dòng)控制，人在其中只需要很少地干預(yù)或交互溝通。

　　要實(shí)現(xiàn)這樣的自動(dòng)駕駛，沃爾沃規(guī)劃了四步進(jìn)程

　　首先第一階段是實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，讓駕乘者防范車禍于未然。萊克斯·科斯邁科斯舉例說(shuō)：“比如車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)、正面碰撞警告系統(tǒng)(FCW)以及盲點(diǎn)信息(BLIS)系統(tǒng)等，它們已經(jīng)在剛剛上市的沃爾沃V40上裝備。”

　　第二階段是半自動(dòng)駕駛。“汽車會(huì)智能地判斷司機(jī)是否對(duì)警告的危險(xiǎn)狀況做出響應(yīng)，如果沒(méi)有，則會(huì)代替司機(jī)采取行動(dòng)。”據(jù)了解，目前沃爾沃汽車(微博)的緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)(AEB)以及緊急車道輔助系統(tǒng)(ELA)則屬于萊克斯·科斯邁科斯所說(shuō)的第二階段。

　　第三步是沃爾沃正在努力并即將實(shí)現(xiàn)的高度自動(dòng)駕駛。萊克斯·科斯邁科斯介紹說(shuō)，沃爾沃將在2014年量產(chǎn)全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)——堵車輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以使汽車在車流行駛速度低于50公里/小時(shí)的情況下，自動(dòng)跟隨前方車輛行進(jìn)。“堵車輔助駕駛功能是當(dāng)前自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助系統(tǒng)的集成與延伸。”

　　第四步則是沃爾沃自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)藍(lán)圖的最終目標(biāo)即完全自動(dòng)駕駛階段。

　　成熟的自動(dòng)駕駛=生活化+商業(yè)化

　　按照沃爾沃的理念，一項(xiàng)新的技術(shù)概念只有融入生活才能被稱為真正的成功應(yīng)用。

　　所謂融入生活，沃爾沃看來(lái)則是其一直堅(jiān)持的安全。“未來(lái)交通是安全的、綠色的、智能的。車輛可以與車、行人、道路溝通，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)零碰撞和零排放。”萊克斯·科斯邁科斯強(qiáng)調(diào)，“安全始終是沃爾沃汽車的基因，沃爾沃汽車在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)時(shí)，其首要目標(biāo)也是實(shí)現(xiàn)零傷亡。”

　　沃爾沃相信，科技可以幫助沃爾沃實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景。“比如，我們通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車之間的實(shí)時(shí)溝通，能夠讓汽車自動(dòng)列隊(duì)行駛，并保持安全距離。另外，在與iCloud合作中，增加互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)體驗(yàn)的時(shí)候，我們也利用先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)，例如聲控技術(shù)，來(lái)保證駕駛安全。”萊克斯·科斯邁科斯說(shuō)。

　　除了與生活融合，另一個(gè)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展必不可少的動(dòng)力是商業(yè)化。

　　萊克斯·科斯邁科斯認(rèn)為，要想使自動(dòng)駕駛汽車真正開(kāi)始普及，必須適用于現(xiàn)有的交通設(shè)施(城市道路及高速公路等)，只需在現(xiàn)有的汽車上進(jìn)行一些特殊的配置即可完成;這項(xiàng)技術(shù)必須易于安裝和使用，成本相對(duì)較低的，并且能夠在商業(yè)上為自身和合作伙伴取得利益，這樣才可能持續(xù)發(fā)展。

　　必不可少的互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)

　　在沃爾沃實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的道路上，互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)是必不可少的要素。

　　對(duì)于沃爾沃而言，互聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛的基石。萊克斯·科斯邁科斯認(rèn)為，車載信息接口、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、LBS這些服務(wù)讓汽車的價(jià)值更上一層樓。例如在沃爾沃的車載服務(wù)平臺(tái)，車主可以下載應(yīng)用程序，完成互聯(lián)網(wǎng)預(yù)定服務(wù)，通過(guò)云系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互動(dòng);另外如位置信息搜索、資訊推送、天氣提醒、汽車服務(wù)信息等，都能夠?yàn)橛脩舻墓ぷ鳌⑸?、娛?lè)帶來(lái)更多便利。“這些基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)在智能交通時(shí)代都是必不可少的。”

　　基于互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)也是智能交通時(shí)代必須擁有的。車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

　　在沃爾沃車聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)圖中，車與車，車與信號(hào)燈都會(huì)形成一個(gè)連接，對(duì)降低交通事故有著直接的影響，而沃爾沃的目標(biāo)是憑借這些技術(shù)達(dá)到“零傷亡”。以往，“零傷亡”在交通領(lǐng)域幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。但事實(shí)上，沃爾沃認(rèn)為，當(dāng)汽車與汽車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)后，“零傷亡”是可以達(dá)成的目標(biāo)。“在可能發(fā)生交通事故的情況下，通過(guò)汽車的自動(dòng)行為結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，避免碰撞在理論上完全可行。”萊克斯·科斯邁科斯如是說(shuō)。